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Nuevos tipos de baterías vienen en el cambio de la batería de litio-ion baterías
El futuro del vehículo eléctrico depende en gran medida de la mejora de las baterías — se deben pesar menos, cargue más rápido y producir más energía. Los científicos ya han logrado algunos resultados. El equipo de ingenieros ha creado la batería de litio-oxígeno de la batería, que no gastan energía desperdiciada y pueden servir de décadas. Y el científico australiano presentó ионистор en base a графена, que puede cargarse de un millón de veces sin pérdida de eficacia.
La batería de litio-oxígeno baterías de bajo peso y producen una gran cantidad de energía y podrían ser ideales accesorios para vehículos eléctricos. Pero estos de la batería hay un inconveniente: se desgastan rápidamente y producen demasiada energía en forma de calor que se desperdicia. Nuevo desarrollo de científicos de mit, Аргонской el laboratorio nacional y de la universidad de beijing se compromete a solucionar este problema.
Creados por el comando de ingenieros de la batería de litio-oxígeno baterías utilizan nanopartículas, que contiene litio y el oxígeno. Cuando el oxígeno cuando el cambio de estado se guarda en el interior de las partículas y no vuelve a la fase gaseosa. Esto distingue a la elaboración de litio-aire de la batería, que reciben el oxígeno del aire y liberan en la atmósfera en el momento de la reacción. El nuevo enfoque permite reducir la pérdida de energía (el valor de la tensión eléctrica se reduce en casi 5 veces) y aumentar la duración de la batería.
La batería de litio-oxígeno de la tecnología también bien adaptado a las condiciones reales, a diferencia de la batería de litio-de los sistemas de aire, que echan a perder el contacto con la humedad y el CO2. Además, las baterías de litio y el oxígeno están protegidos contra el exceso de carga — una vez que la energía se convierte en demasiado, la batería se cambia a otro tipo de reacciones.
Los científicos realizaron 120 ciclos de carga-descarga, el rendimiento se redujo sólo en un 2%.
Mientras que los científicos han creado sólo un prototipo de batería, pero en el transcurso del año tienen la intención de desarrollar un prototipo. Para esto no se necesita de materiales más caros, mientras que la producción en muchos sentidos es similar a la fabricación de las tradicionales baterías de ion-litio. Si el proyecto se llevará a cabo, en un futuro próximo los vehículos eléctricos serán guardar dos veces más energía con la misma masa.
El ingeniero de la universidad Tecnológica de Суинберна en australia decidió otro de los problemas de batería, la velocidad de carga. Diseñado por les ионистор se carga casi al instante y se puede utilizar durante muchos años, sin pérdida de eficacia. Khan, lin se utilizó графен es uno de los materiales más fuertes hoy en día. Por cuenta de la entidad, que recuerda a la de la célula, графен tiene una gran área de superficie para el almacenamiento de energía. El científico imprimió графеновые de la placa en 3D-impresora — de tal modo de producción también permite reducir los costes y aumentar el alcance.
Creado por los científicos ионистор produce la misma cantidad de energía por kilogramo de peso y la cantidad de iones de litio las baterías, pero se carga en pocos segundos. Sin embargo, en lugar de litio se utiliza графен, que es mucho más barato. Según khan, la Tenca, ионистор puede pasar millones de ciclos de carga sin pérdida de calidad.
El ámbito de la producción de las baterías no está en su lugar. Hermanos Крайзель de austria creado un nuevo tipo de batería que pesan casi dos veces menor que el de las baterías en el Tesla Model S.
El noruego científicos de la Universidad de oslo han inventado una batería que se puede cargar completamente por medio segundo. Sin embargo, su desarrollo está diseñado para el transporte público urbano, que regularmente hace paradas en cada uno de ellos, el autobús va a cargar y la energía suficiente para llegar a la siguiente parada.
Los científicos de la universidad de california en irvine se acercaron a la creación eterna de la batería. Ellos han desarrollado una batería de нанопроволоки, que se puede recargar cientos de miles de veces.
Y los ingenieros de la Universidad de rice han sabido crear una batería de litio-ion, que trabaje a una temperatura de 150 grados centígrados, sin pérdida de eficacia.
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: hightech.fm/2016/07/26/batteries
La batería de litio-oxígeno baterías de bajo peso y producen una gran cantidad de energía y podrían ser ideales accesorios para vehículos eléctricos. Pero estos de la batería hay un inconveniente: se desgastan rápidamente y producen demasiada energía en forma de calor que se desperdicia. Nuevo desarrollo de científicos de mit, Аргонской el laboratorio nacional y de la universidad de beijing se compromete a solucionar este problema.
Creados por el comando de ingenieros de la batería de litio-oxígeno baterías utilizan nanopartículas, que contiene litio y el oxígeno. Cuando el oxígeno cuando el cambio de estado se guarda en el interior de las partículas y no vuelve a la fase gaseosa. Esto distingue a la elaboración de litio-aire de la batería, que reciben el oxígeno del aire y liberan en la atmósfera en el momento de la reacción. El nuevo enfoque permite reducir la pérdida de energía (el valor de la tensión eléctrica se reduce en casi 5 veces) y aumentar la duración de la batería.
La batería de litio-oxígeno de la tecnología también bien adaptado a las condiciones reales, a diferencia de la batería de litio-de los sistemas de aire, que echan a perder el contacto con la humedad y el CO2. Además, las baterías de litio y el oxígeno están protegidos contra el exceso de carga — una vez que la energía se convierte en demasiado, la batería se cambia a otro tipo de reacciones.
Los científicos realizaron 120 ciclos de carga-descarga, el rendimiento se redujo sólo en un 2%.
Mientras que los científicos han creado sólo un prototipo de batería, pero en el transcurso del año tienen la intención de desarrollar un prototipo. Para esto no se necesita de materiales más caros, mientras que la producción en muchos sentidos es similar a la fabricación de las tradicionales baterías de ion-litio. Si el proyecto se llevará a cabo, en un futuro próximo los vehículos eléctricos serán guardar dos veces más energía con la misma masa.
El ingeniero de la universidad Tecnológica de Суинберна en australia decidió otro de los problemas de batería, la velocidad de carga. Diseñado por les ионистор se carga casi al instante y se puede utilizar durante muchos años, sin pérdida de eficacia. Khan, lin se utilizó графен es uno de los materiales más fuertes hoy en día. Por cuenta de la entidad, que recuerda a la de la célula, графен tiene una gran área de superficie para el almacenamiento de energía. El científico imprimió графеновые de la placa en 3D-impresora — de tal modo de producción también permite reducir los costes y aumentar el alcance.
Creado por los científicos ионистор produce la misma cantidad de energía por kilogramo de peso y la cantidad de iones de litio las baterías, pero se carga en pocos segundos. Sin embargo, en lugar de litio se utiliza графен, que es mucho más barato. Según khan, la Tenca, ионистор puede pasar millones de ciclos de carga sin pérdida de calidad.
El ámbito de la producción de las baterías no está en su lugar. Hermanos Крайзель de austria creado un nuevo tipo de batería que pesan casi dos veces menor que el de las baterías en el Tesla Model S.
El noruego científicos de la Universidad de oslo han inventado una batería que se puede cargar completamente por medio segundo. Sin embargo, su desarrollo está diseñado para el transporte público urbano, que regularmente hace paradas en cada uno de ellos, el autobús va a cargar y la energía suficiente para llegar a la siguiente parada.
Los científicos de la universidad de california en irvine se acercaron a la creación eterna de la batería. Ellos han desarrollado una batería de нанопроволоки, que se puede recargar cientos de miles de veces.
Y los ingenieros de la Universidad de rice han sabido crear una batería de litio-ion, que trabaje a una temperatura de 150 grados centígrados, sin pérdida de eficacia.
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: hightech.fm/2016/07/26/batteries
