Motor de vapor de la torre de londres

En lugar del habitual nos cilindro en el este de vapor de la máquina que alcance. Hueco esfera, dentro de la cual todos y ha sucedido.




En el ámbito de la gira y vaciló un disco, en cada una de las partes que "перекидывались" de aquí para allá en cuartos de la pelota. Como se puede ver, en palabras, esto no se puede explicar, por lo tanto, гифка:



un poco más despacio, гифка
Las flechas rojas — el flujo de vapor azul — edición de los residuos.
Los ejes de la colocadas en ángulo de 135 grados. El vapor a través de la abertura en el четвертинке hizo bajo прижатую a la unidad de disco plano, se ha ampliado (haciendo un trabajo útil) y después de la rotación cuartos salía a través del mismo agujero. El cuarto, por lo tanto, desempeñaron las funciones de las válvulas de alimentación y retiro de la pareja. El disco floppy hizo lo que en el caso normal, la máquina de vapor hace que el émbolo. Y del mecanismo de cigüeñal no era en absoluto, porque no era necesario transformar el movimiento de vaivén en rotación.
El nodo principal:



Mientras por un lado cuartos pasaba la carrera de trabajo (extensión de vapor), por otra a su lado se realizaba la marcha lenta (la salida del vapor de escape). Al otro lado de la disco pasaba lo mismo con un cambio de fase de 90 grados. Debido a la mutua de la situación de четвертинок disco puesto énfasis en la rotación y oscilación.
De hecho, esta ha sido la transmisión de cardán de ajustar con la fuente interior de energía. Verde el disco-cruce карданной de transferencia de cometer esos mismos вращательно vibracional de movimiento:



La rotación se ha transmitido en dos ejes que salen del motor. Retirar la energía es de ambos, pero en la práctica, a juzgar por las imágenes, el actuador utilizado uno.



Como señaló la revista francesa "La Nature" de 1884 del año, esférico motor permita elevados en comparación con los motores de pistón de hermanos de la velocidad de rotación y, por lo tanto, bien se acercaba el accionamiento de un generador de electricidad.
El motor tenía bajos niveles de ruido y vibración y era muy compacto. El motor con el diámetro interior de la bola de 10 cm y una velocidad de 500 rpm/min con una presión de vapor de 3 atm daba 1 caballo de fuerza, al 8,5 atm — 2,5 cv Más del mismo modelo grande con un diámetro de 63 cm poseía la capacidad de 624 "caballos de batalla".


Pero. Esférico motor se ha doblado en la fabricación, exigía grandes gastos de vapor. Está disponible por un tiempo realmente ha estado en funcionamiento el accionamiento de generadores en la flota británica y en los ferrocarriles Great Eastern Railway (montada en la caldera de vapor y sirvió para de alumbrado eléctrico de los coches). Sin embargo, debido a estas deficiencias, no habituado.
P. S. es de notar que el inventor de la esférica caballo motor Бошам torre (Beauchamp Tower), no se perdió para la ingeniería.


Al parecer, él fue el primero que observó "cuña de aceite en los cojinetes de deslizamiento y medía de la presión en el mismo. Es decir, la moderna ingeniería goza de la investigación del señor de la torre de londres hasta el momento.
Почерпнуто de aquí y de allá.

Fuente: geektimes.ru/post/279724/

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