Mercedes-Benz: un camión eléctrico

En el contexto de la excitación constante asociada con nuevas ideas Elon Musk, Faraday futuros o recién hechas por Nicola suprekompanii, todos de alguna manera olvidarse de los clásicos. La idea de un camión eléctrico y un autobús, que es por lo que en el sueño de la Tesla, se aplicar en la práctica.
Este problema se resolvió en el Mercedes-Benz, cuya división del tiempo de trabajo en la electrificación de todo el tonelaje de carga del parque. A la salida vuelto de un chasis que puede ser la base para un nuevo transporte urbano. Casi listo para la producción de camiones Mercedes fue nombrado Urbano eTruck.

Ya desde el nombre se hace evidente que se construyó en las entrañas de Mercedes. Este chasis, diseñado schamenit todo el transporte comercial urbano. Puesto que la entrega de los productos en las tiendas y acabado de recogida de basuras. Sin ruido, los olores y las emisiones.

¿Por qué ahora? Por lo tanto miedo de la competencia? No, en absoluto. Justo ahora, como dicen las personas en el Mercedes, la nueva tecnología de fabricación de baterías ha hecho rentable en la producción de camiones eléctricos.
El producto final se parece a un camión regular. La diferencia - en detalle. En primer lugar, la planta de energía. Es dos motores eléctricos, lo que lleva el eje trasero, que se encuentra cerca de las ruedas de forma simétrica. Ellos producen 335 caballos de fuerza potencia y 1.000 Nm de par. El sistema está equipado con un módulo de regeneración de energía de frenado.

motores de alimentación de baterías de iones de litio que se ensamblan en tres módulos con una potencia total de 212 kW / h. Esto es suficiente para superar los 200 kilómetros. Mercedes afirma que esto es más que suficiente para trabajar día en la ciudad. Pero si es mayor gama tedioso, puede agregar fácilmente otro paquete de baterías.

Carga de todo el sistema en 2-3 horas a partir de una red de alta tensión, pero la velocidad de carga también está regulada.
Si bien no hay fecha de inicio de la producción eTruck, pero en Europa ya están experimentando un camión eléctrico Fuso Canter E-Cell, y que la separación de Daimler. Mientras que el kilometraje del coche muestra de 100 kilómetros. Pero es. Y todavía hay una división de Daimler Freightliner y Western Star. Así que el problema de los camiones eléctricos está casi resuelto. En cualquier caso, de poca potencia.