aeronaves híbridas trabajo confían supercondensadores de grafeno

La compañía francesa de las ballenas del vuelo, que se desarrolla LCA60T aeronave híbrida, tiene la intención de dotarlo de supercondensadores de grafeno. El desarrollo de la empresa alemana dedicada a supercondensadores Skeleton Technologies. Se supone que los supercondensadores asumirán la carga pico en un consumo de energía elevado.

Según los cálculos del vuelo de las ballenas, el consumo de potencia en estado estable de los motores eléctricos de la aeronave híbrida y sistemas de a bordo será de alrededor de 1, 5 MW. A carga máxima, por ejemplo, cuando los motores hasta el límite, condensadores eléctricos de doble capa proporcionan un dos megavatios adicionales de energía.
Se espera que el uso de supercondensadores de grafeno reducirá el número de baterías a bordo LCA60T. Al mismo tiempo sustituir por completo la batería eléctrica condensadores de doble capa no se planifica, porque estos últimos tienen una capacidad relativamente pequeña y no son capaces de flexibilización gradual a largo plazo.

Se espera que los supercondensadores de grafeno serán soportar más de un millón de ciclos de carga-descarga. Más detalles sobre el desarrollo de Skeleton Technologies, especializada en la producción de supercondensadores comerciales, son todavía desconocidos. El vehículo híbrido será utilizado para el transporte. Su capacidad de carga será de alrededor de 60 toneladas.
Ionistor es un dispositivo electroquímico con electrolitos orgánicos e inorgánicos. Funcionalmente, es un condensador híbrido y fuente de corriente química. Condensadores eléctricos de doble capa tienen una gran densidad de energía en comparación con las baterías convencionales y mantener altas corrientes de descarga y carga instantánea.