elektrobayk única por estudiantes de la Universidad de Darmstadt

Motocicleta siempre ha atraído a la parte joven de la población. Por lo tanto, no es sorprendente que el desarrollo de la moto con un motor eléctrico acoplado a los estudiantes de la Universidad de Darmstadt. Muy a menudo, los jóvenes utilizan este tema en sus trabajos de diploma y cursos. Muchos de estos estudios pasan desapercibidos, pero algunos son caso brillante y exitoso en motokonstruirovaniya. Así fue con proyecto Gauss concepto que ha desarrollado un estudiante en la Universidad de Marsella Attila Kiss. Su obra ha sido objeto de la tesis en 2010.

Compiten con las formas y una variedad de soluciones innovadoras atrajeron inmediatamente la atención de los expertos y aficionados bicicletas. Un sistema de refrigeración mejorado, capacidades regenerativas, transmitida a través de la rueda delantera se vio obligado a llamar la atención de los profesores de la Universidad Técnica. Por supuesto, KISS no era difícil de defender su tesis y recibió un título en diseño. Naturalmente, KISS también quería llevar el proyecto a su conclusión lógica y crear un modelo de trabajo. A través del patrocinio, que fue capaz de llevar a cabo su plan.

En este punto, el proyecto de Gauss unido en torno a sí a unos 50 estudiantes que están involucrados activamente en el desarrollo y la investigación y ha logrado resultados bastante buenos. Durante la primera elektrobayka inicio en 2014, demostró una velocidad de 150 km / h. aplicación innovadora ayudó a mejorar el resultado de hasta 220 km / h.
La tracción trasera y el proceso de recuperación
Inicialmente Marsella Attila Beso trató de usar en el proyecto un proceso de recuperación progresiva. Este sistema permite que durante el frenado o la conducción "vnakat 'para almacenar energía y darle a una fuente de alimentación. Por primera vez se aplica a la recuperación de las razas conocidas de "Formula 1". La energía cinética durante el frenado se transforma en energía eléctrica, y un motor eléctrico en algún momento realiza el generador de funciones.
La idea no es nueva, pero el proyecto Gauss concepto ha adquirido algunas de las características. Llegaron a la conclusión de que el proceso de regeneración se produce en la rueda delantera, en lugar de en la parte trasera, donde está instalado el motor. Los cambios trajeron un uso más eficiente de la energía cinética como la rueda trasera del suelo durante el frenado. En cálculo gaussiano elektromototsikl se basa en el uso de la potencia a las ruedas delanteras. En este caso, el efecto - El Sitio máximo
. Los problemas que pueden tratarse
Sin embargo, no todo es color de rosa. Debido a que el motor eléctrico está situado en la parte elektromototsikl central, existe el problema de la transmisión de par de frenado. Para ello, fue necesario aplicar mecanismo de accionamiento complicado del tipo telescópico. Otro mecanismo controla la posición neutral del volante de dirección en el momento de la utilización de los frenos eléctricos. Todos los esfuerzos de desarrollo se han centrado en tratar de hacer que el freno eléctrico es equivalente en la sensibilidad a la mecánica. No menos importante papel en este asunto tuvo un peso relativamente pequeño elektrobayka - 170 kg
. Luchar por milímetros
demandas beso Marsella Attila de sus asistentes, por lo que son tratados con mucho cuidado para guardar el uso de cada bicicleta milímetro.

En primer lugar, las celdas de batería 550 que consta de totalmente ocupa el espacio del marco. El peso total de estas células es igual a 41 kilogramos. Dicha construcción masiva se justifica: 60% arrendado con recuperación de energía mecánica se transforma en energía eléctrica. El equipo de investigadores - llevar esta cifra hasta el 80%
. En segundo lugar, el área de la trama también se utiliza para la distribución de cables de alta tensión en el mismo. voltaje de uso - 370V con la corriente eléctrica - 200A. Es evidente que los cables de datos se ponen presentado mayores requerimientos. Los desarrolladores tenían que buscar la ayuda de un fabricante líder de productos de cable y elementos conexos - la empresa Lapp. Especialistas de la compañía han dado consejos competente y ofrece las mejores opciones. Nos detuvimos en el uso de cables de control del proyecto - OLFLEX®. Su principal cualidad positiva - flexibilidad y un pequeño radio de curvatura. Debido a la carcasa de la pantalla, que no tienen miedo a la interferencia de campos electromagnéticos.
Gauss equipo ya ha identificado a sí mismos para los futuros planes - la creación de una bicicleta de carreras, diseñado para la práctica de deportes en el año 2016.