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bus independiente se llevará a las calles de Singapur
No hace mucho tiempo, el gobierno de Singapur dio buena prueba vehículos autónomos en la vía pública: esta decisión un par de años buscó la compañía de taxis por su nuTonomy no tripulado sobre la base de Mitsubishi eléctrico i-MiEV
. Detrás de ella el permiso de uso de otro "avtonomschiki": 20 de abril anunció una empresa conjunta 2getthere Asia, cuyos planes incluyen al final de este año para liberar en el camino de Singapur coche eléctrico autónomo para hasta 24 pasajeros
.
La empresa conjunta consiste en un transporte público local SMRT Corporation y la firma holandesa 2getthere, que tiene una gran experiencia en aviones no tripulados de operación: sus primeras lanzaderas autónomos comenzaron a utilizar en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam en 1995. Cuatro años más tarde 2getthere transbordadores lanzados en Rotterdam, y en 2010 su "bus" comenzaron a ejecutar una "ciudad sin coches" piloto Masdar, el gobierno de los EAU construido cerca de Abu Dabi.
El Emirates holandesa suministrar los llamados "lanzaderas de segunda generación» PRT (Personal Rapid Transit): salón con cuatro o seis asientos y diseñado por el famoso estudio milanés Zagato. Chasis entrega un fabricante holandés de vehículos eléctricos industriales Spijkstaal, montaje - La empresa alemana Benteler, una empresa dedicada a la electrónica 2getthere infraestructura muy abundante y el diseño de
. Estas son las rutas especiales con asfalto incorporada con una diferencia de 2-3 metros imanes que sirven para el servicio de transporte no tripulados "luz de guía". Además, la electrónica del número de revoluciones de las ruedas y las esquinas de la desviación calcula la ubicación de la lanzadera, y los sensores incorporados para detectar la distancia de 10 metros vallas y dar la orden para reducir la velocidad o detenerse por completo - la velocidad máxima del UAV no supere los 40 km / h. Cargar las baterías de iones de litio tienen suficiente para tres horas de funcionamiento continuo, después de lo cual la carga necesaria de cuatro horas.
Sin embargo, las calles de Singapur se dará a conocer la tercera generación de lanzaderas - es una batería de iones de litio-fosfato y nuevo diseño Zagato: las máquinas holandesa mostrado por primera vez a principios del año
. Son más grandes y se clasifican como grupo de tránsito rápido (GRP). En el interior, colocado ocho o doce pasajeros sentados y el mismo valor, el mayor de seis metros "bus" con capacidad para 24 pasajeros. la operación de prueba se iniciará antes del final del año - los socios prometen que el precio del viaje será comparable con el costo de un billete de autobús ordinario. Sin embargo, los planes tienen una empresa conjunta - los aviones no tripulados 2getthere extendidas en los países vecinos del sudeste asiático.
. Detrás de ella el permiso de uso de otro "avtonomschiki": 20 de abril anunció una empresa conjunta 2getthere Asia, cuyos planes incluyen al final de este año para liberar en el camino de Singapur coche eléctrico autónomo para hasta 24 pasajeros
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La empresa conjunta consiste en un transporte público local SMRT Corporation y la firma holandesa 2getthere, que tiene una gran experiencia en aviones no tripulados de operación: sus primeras lanzaderas autónomos comenzaron a utilizar en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam en 1995. Cuatro años más tarde 2getthere transbordadores lanzados en Rotterdam, y en 2010 su "bus" comenzaron a ejecutar una "ciudad sin coches" piloto Masdar, el gobierno de los EAU construido cerca de Abu Dabi.
El Emirates holandesa suministrar los llamados "lanzaderas de segunda generación» PRT (Personal Rapid Transit): salón con cuatro o seis asientos y diseñado por el famoso estudio milanés Zagato. Chasis entrega un fabricante holandés de vehículos eléctricos industriales Spijkstaal, montaje - La empresa alemana Benteler, una empresa dedicada a la electrónica 2getthere infraestructura muy abundante y el diseño de
. Estas son las rutas especiales con asfalto incorporada con una diferencia de 2-3 metros imanes que sirven para el servicio de transporte no tripulados "luz de guía". Además, la electrónica del número de revoluciones de las ruedas y las esquinas de la desviación calcula la ubicación de la lanzadera, y los sensores incorporados para detectar la distancia de 10 metros vallas y dar la orden para reducir la velocidad o detenerse por completo - la velocidad máxima del UAV no supere los 40 km / h. Cargar las baterías de iones de litio tienen suficiente para tres horas de funcionamiento continuo, después de lo cual la carga necesaria de cuatro horas.
Sin embargo, las calles de Singapur se dará a conocer la tercera generación de lanzaderas - es una batería de iones de litio-fosfato y nuevo diseño Zagato: las máquinas holandesa mostrado por primera vez a principios del año
. Son más grandes y se clasifican como grupo de tránsito rápido (GRP). En el interior, colocado ocho o doce pasajeros sentados y el mismo valor, el mayor de seis metros "bus" con capacidad para 24 pasajeros. la operación de prueba se iniciará antes del final del año - los socios prometen que el precio del viaje será comparable con el costo de un billete de autobús ordinario. Sin embargo, los planes tienen una empresa conjunta - los aviones no tripulados 2getthere extendidas en los países vecinos del sudeste asiático.
