Batalla rápido estándar de cargadores: Tesla se unió a la asociación Charin Bashny.Net

La empresa Tesla, desde el primer momento de su existencia, fue el único de los estándares de recarga para vehículos eléctricos. Se ha desarrollado y promovido su propia, conector original, que no se ajusta más a cualquier otro vehículo eléctrico.
Por lo que un resultado inesperado: la empresa se unió a la asociación que promueve Charin conector universal para la carga rápida y lenta CCS
.
La Asociación fue establecido por los fabricantes que han optado CCS Combo como formato para sus vehículos eléctricos de carga rápida. Esto se debe principalmente BMW, Audi, VW, Porsche, Daimler, Ford, General Motors y fundadores que se unió a la Volkswagen, entre los cuales hay algunos desarrolladores son estaciones de carga, tales como ABB.
La intriga de la batalla de las normas parece comenzar a acercarse a la rotonda. Una pregunta interesante - si el nuevo conector aparece en la máquinas de Tesla o la empresa va a recurrir al proceso de instalación para los propietarios de vehículos eléctricos de sus marcas
? Combinado Sistema de Carga (CAC) se basa en estándares abiertos y universales para vehículos eléctricos. CCS carga combina una red monofásica con toma de corriente de la fase de carga rápida del uso de alimentación de CA en un máximo de 43 kilovatios (kW), y la corriente continua de carga con una potencia máxima de 200 kW con más perspectiva a 350 kW.
< br> CCS incluye un conector y una combinación de la entrada, y todas las funciones de control. También le permite gestionar el intercambio de datos entre un vehículo eléctrico y la infraestructura. Como resultado, proporciona una solución a todos los requisitos de carga.

Incluso en los albores de los coches eléctricos fueron gravemente preguntas acerca de su capacidad para recorrer grandes distancias y por supuesto la capacidad para reponer rápidamente la energía gastada. Por menos agudo, pero estas cuestiones son relevantes ahora.
Y están muy relacionados entre sí. Como una de las maneras más fáciles de aumentar la distancia recorrida por un vehículo eléctrico - es proporcionar en una red de rutas de estaciones de carga rápida, por lo que puede llegar a un lugar predeterminado y unos minutos más tarde fueron capaces de reanudar su viaje, esta vez con una batería cargada
.
El primero establece un protocolo estándar para este tipo de coches los japoneses. Sucedió en 2010 - fue llamado CHAdeMO, una abreviatura de «CARGO de - MOVER». hay tasa de la carga normalmente se establece en alrededor de 50 kw, pero puede ser de hasta 62, 5 kW.
La red se extendió rápidamente en Japón en marzo de 2011, ya contaba con 582 estaciones de carga rápida que proporcionan Nissan Leaf y el Mitsubishi i-MiEV, así como algunos otros modelos.
En 2012, fue lanzado Tesla Model S y ha comenzado el despliegue de sus estaciones, era necesario para la carga rápida de los nuevos propietarios de automóviles, por pila del Modelo S era tres o cuatro veces más que otros coches eléctricos, por lo que también se necesitaban en el tri- las estaciones de carga cuatro veces más potentes para recargar la batería. Tesla comenzó a trabajar como Apple, ya que los productos de otros fabricantes no son compatibles con ellos.
Finalmente, en 2013 un nuevo protocolo de carga rápida apareció en Europa, los CCS, o el sistema de carga combinada, que combina el puerto de carga rápida y lenta y por lo tanto, se afirma que es más flexible y capaz de evolucionar más rápidamente que la carga CHAdeMO.
Esta nueva norma se apoya en Ford, General Motors y un número de fabricantes alemanes de automóviles que compiten con CHAdeMO para el estándar de "oro" para la carga rápida.

Como se puede ver, CHAdeMO sigue jugando un papel principal, la venta de máquinas con el puerto más de CCS y Tesla juntos, pero su crecimiento se ha ralentizado en 2015, mientras que los otros dos continuaron expandiéndose rápidamente.
2017 y 2018 puede ser un hito importante en la carrera entre la CHAdeMO y la CCS, como el Nissan Leaf va a defender su ventaja sobre compatible con CCS Chevrolet PERNO, Ford plug-ins y nuevos vehículos eléctricos alemanes, que deben aparecer en este momento.
Un punto interesante en este estándares raza se originó a partir de Hyundai-Kia Grupo, si el equipo del Kia Soul EVigraet CHAdeMO, el nuevo Hyundai Ioniq EV se unió al enemigo equipo ... el cambio sufrirá todo el grupo, o que quieren protegerse a sí mismos, con los jugadores de ambos equipos?