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"Streaming" coche eléctrico Quant F emitió un registro actual
Cuádruple máquina construida sobre la base de fibra de carbono monocasco, externamente similar al diseño anterior (diferentes ópticas de color corregido y las ruedas no cuentan), pero la técnica significativamente vuelve a dibujar.
Liechtenstein empresa nanoFlowcell debut proanonsiroval en el concepto de Ginebra eléctrica Quant F con tecnología exótica baterías de flujo NanoFlowsell.
Antes de nosotros es la evolución del superdeportivo del año pasado Quant correo Sportlimousine. A continuación, los creadores de la máquina fue capaz de impresionar a la audiencia. Imagínese: tracción en las cuatro ruedas, la fuerza máxima de 925, la longitud de casi 5 a 26 m, y el kilometraje de 600 km con una sola carga. ¿Qué podemos decir acerca de los modelos rediseñados cuyos motores momentáneamente a desarrollar una capacidad total de 1090 hp Crucero ha aumentado a 800 km. No hay un modelo de producción de baterías no posee tales características.
La parte principal del sistema en el ejemplo modelo del año pasado. 1 - dos juegos de tanques de electrolitos (líquidos iónicos), 2 - corriente de la batería 3 - almacenamiento intermedio para supercondensadores, 4 - motores (uno por rueda). Los electrolitos son bombeados a través de la transmisión de la batería cuando reaccionan entre sí a través de la membrana, cambiando su composición y dando la tensión de servicio.
Cuando la carga se invierte el proceso: el voltaje de la batería se aplica a cambiar el electrolito se bombea a través de las tuberías, convirtiéndolos en el descargada o cargada. Tenga en cuenta que el electrolito en el depósito no se consume, pero sólo los cambios. Pero, en teoría, una máquina de este tipo se puede cargar y no desde la toma de corriente, y simplemente bombear los líquidos iónicos rellenando los tanques avanzan y composiciones "cargado".
baterías de flujo hace tiempo se sabe, no para el primer año están experimentando con ellos. El truco para una aplicación particular: la selección de los reactivos, el elemento clave de dispositivo de un sistema de este tipo - una membrana de intercambio de iones. NanoFlowcell empresa sostiene que si las baterías de streaming mostrados anteriormente tienen la capacidad específica por unidad de masa en la información sobre las baterías de iones de litio, luego NanoFlowsell - cinco veces más. Sin embargo, la capacidad por unidad de volumen no es tan color de rosa, porque el mismo construir un automóvil de turismo con un gran arranque para ser problemático. Pero hay un punto a favor: los desarrolladores no dieron a conocer la composición del electrolito, pero insisten en que no son tóxicos y no inflamables
.
Nuevo alerón con dos niveles de divulgación se activa automáticamente a velocidades superiores a 80 km / h. La velocidad máxima exacta desconocida (ingenieros dicen solamente que más de 300 km / h).
Los desarrolladores Quant F han aumentado el volumen de los tanques para líquidos iónicos. En lugar de un total de 400 l - 500 l que es ahora. La unidad revisada recibe de la corriente de la batería supercondensador 50 A, y los motores pueden momentáneamente dar a conocer más de 2000 A. Los creadores del concepto argumentan que ellos no saben, no hay coche de pasajeros eléctrica, que se calculó por lo que grandes corrientes. La tensión en el sistema de accionamiento también es impresionante: ahora se puede aumentar brevemente a 735 en (era 600). En el modo de largo plazo, que se limita a 400 voltios.
Los nuevos faros proyectores LCD QUANTeYES montados en el trabajo poniendo a cabo imagen de la letra Q.
Alteración y la transmisión ha sido objeto. Ahora, los motores están conectados a las ruedas a través de una transmisión automática de dos etapas. La máquina se puede mover en las cuatro ruedas y los modos de tracción trasera. Y los motores eléctricos del eje delantero en el último caso desconectado de las ruedas por medio de acoplamientos especiales, de manera que no giran sin hacer nada. Recordemos que el año pasado, la Inspección Técnica de Alemania (TÜV) ha admitido oficialmente Quant en la carretera. Pero para completar la homologación lejos.
Interior de nuevos artículos aún no da a conocer, por lo que la presente versión del año pasado. (El Quantum F prometemos pilares son más estrechas que aquí.)
dijo el director técnico Nunzio La Vecchia que los parámetros externos del nuevo modelo F 100% de los requisitos para los vehículos producidos en masa, y la cabina - 90%. Los planes de futuro - prueba de choque en Alemania y EE.UU.. Sobre la posibilidad de la producción en serie de este milagro, los autores no dicen, pero tal vez dan a continuación, a una cierta tecnología avtoproizvoditelyu. La participación de Bosch en el proyecto -. Demasiado esperanzador signo
Autor: Leonid Popov
Foto: nanoFlowcell
Liechtenstein empresa nanoFlowcell debut proanonsiroval en el concepto de Ginebra eléctrica Quant F con tecnología exótica baterías de flujo NanoFlowsell.
Antes de nosotros es la evolución del superdeportivo del año pasado Quant correo Sportlimousine. A continuación, los creadores de la máquina fue capaz de impresionar a la audiencia. Imagínese: tracción en las cuatro ruedas, la fuerza máxima de 925, la longitud de casi 5 a 26 m, y el kilometraje de 600 km con una sola carga. ¿Qué podemos decir acerca de los modelos rediseñados cuyos motores momentáneamente a desarrollar una capacidad total de 1090 hp Crucero ha aumentado a 800 km. No hay un modelo de producción de baterías no posee tales características.
La parte principal del sistema en el ejemplo modelo del año pasado. 1 - dos juegos de tanques de electrolitos (líquidos iónicos), 2 - corriente de la batería 3 - almacenamiento intermedio para supercondensadores, 4 - motores (uno por rueda). Los electrolitos son bombeados a través de la transmisión de la batería cuando reaccionan entre sí a través de la membrana, cambiando su composición y dando la tensión de servicio.
Cuando la carga se invierte el proceso: el voltaje de la batería se aplica a cambiar el electrolito se bombea a través de las tuberías, convirtiéndolos en el descargada o cargada. Tenga en cuenta que el electrolito en el depósito no se consume, pero sólo los cambios. Pero, en teoría, una máquina de este tipo se puede cargar y no desde la toma de corriente, y simplemente bombear los líquidos iónicos rellenando los tanques avanzan y composiciones "cargado".
baterías de flujo hace tiempo se sabe, no para el primer año están experimentando con ellos. El truco para una aplicación particular: la selección de los reactivos, el elemento clave de dispositivo de un sistema de este tipo - una membrana de intercambio de iones. NanoFlowcell empresa sostiene que si las baterías de streaming mostrados anteriormente tienen la capacidad específica por unidad de masa en la información sobre las baterías de iones de litio, luego NanoFlowsell - cinco veces más. Sin embargo, la capacidad por unidad de volumen no es tan color de rosa, porque el mismo construir un automóvil de turismo con un gran arranque para ser problemático. Pero hay un punto a favor: los desarrolladores no dieron a conocer la composición del electrolito, pero insisten en que no son tóxicos y no inflamables
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Nuevo alerón con dos niveles de divulgación se activa automáticamente a velocidades superiores a 80 km / h. La velocidad máxima exacta desconocida (ingenieros dicen solamente que más de 300 km / h).
Los desarrolladores Quant F han aumentado el volumen de los tanques para líquidos iónicos. En lugar de un total de 400 l - 500 l que es ahora. La unidad revisada recibe de la corriente de la batería supercondensador 50 A, y los motores pueden momentáneamente dar a conocer más de 2000 A. Los creadores del concepto argumentan que ellos no saben, no hay coche de pasajeros eléctrica, que se calculó por lo que grandes corrientes. La tensión en el sistema de accionamiento también es impresionante: ahora se puede aumentar brevemente a 735 en (era 600). En el modo de largo plazo, que se limita a 400 voltios.
Los nuevos faros proyectores LCD QUANTeYES montados en el trabajo poniendo a cabo imagen de la letra Q.
Alteración y la transmisión ha sido objeto. Ahora, los motores están conectados a las ruedas a través de una transmisión automática de dos etapas. La máquina se puede mover en las cuatro ruedas y los modos de tracción trasera. Y los motores eléctricos del eje delantero en el último caso desconectado de las ruedas por medio de acoplamientos especiales, de manera que no giran sin hacer nada. Recordemos que el año pasado, la Inspección Técnica de Alemania (TÜV) ha admitido oficialmente Quant en la carretera. Pero para completar la homologación lejos.
Interior de nuevos artículos aún no da a conocer, por lo que la presente versión del año pasado. (El Quantum F prometemos pilares son más estrechas que aquí.)
dijo el director técnico Nunzio La Vecchia que los parámetros externos del nuevo modelo F 100% de los requisitos para los vehículos producidos en masa, y la cabina - 90%. Los planes de futuro - prueba de choque en Alemania y EE.UU.. Sobre la posibilidad de la producción en serie de este milagro, los autores no dicen, pero tal vez dan a continuación, a una cierta tecnología avtoproizvoditelyu. La participación de Bosch en el proyecto -. Demasiado esperanzador signo
Autor: Leonid Popov
Foto: nanoFlowcell
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