Stop "calentar" el motor del coche! Especialmente en el invierno!
Kyatti pasado 26 años estudiando el motor de combustión interna, t. e. los motores que queman combustible líquido para obtener energía. Actualmente supervisa el trabajo de incluso el Laboratorio Nacional Argonne en Illinois.
En resumen, una conclusión tan experto:
El funcionamiento del motor al ralentí, el coche en el clima frío no sólo provoca que pierdas de combustible, sino que también daña el motor.
Porque cuando el motor está en marcha y el coche vale, aceite congelado no tiene tiempo de tiempo para llegar a los cilindros y los pistones. El resultado - el aumento, carga inaceptable sobre ellos
.
¿Cómo funciona:
En condiciones normales, el motor de su coche funciona con una mezcla de aire y combustible vaporizado - Tomemos por ejemplo la gasolina. La mezcla entra en el cilindro, el pistón comprime - y esto conduce a un micro-explosión, que activa el motor
.
Pero cuando hace frío, la gasolina se evapora malo. Inicialmente, su coche es compensa añadiendo una mezcla de más de gasolina, por lo que en un primer momento el motor y funciona a velocidades más altas. Y aquí empiezan los problemas.
Esa animación que muestra cómo los cilindros en el coche para conseguir la energía:
«El problema es que cuando la cámara de combustión, descienda demasiado combustible, parte de ella permanece en las paredes del cilindro. - Dice Kyatti. - Gasolina - un excelente disolvente, y realmente lava lubricante de las paredes cuando se inicia el motor en frío. Esto es especialmente importante si la máquina es de larga data en la calle y no arrancaba ».
Blockquote> Esto lleva a la lubricación insuficiente de los anillos de pistón y camisas de cilindros. Pero son cruciales para el lanzamiento de cilindros y pistones, t. E., el fin de "dar vida" en el motor de su coche.
Resumamos. El principal problema de las heladas - es que debido a que espese aceite. Como resultado, las unidades de fricción de trabajo "seco", el desgaste de las partes mecánicas en este caso es mucho más rápido de lo habitual.
Pero en cualquier caso, el motor se calienta más rápido - si vas o si usted está parado
?
Conclusión:. Contrariamente a la opinión popular, el trabajo del motor en ralentí por no prolongar su vida, pero sólo el reducirlo
Por cierto, esto es lo que el fabricante dice que los coches modernos: ninguno de ellos no recomienda calentar el motor en el estacionamiento
.
Y otro. Si Transmisión Automática, es necesario calentarla. Por supuesto, la única manera de hacerlo - ir despacio, manipular suavemente el pedal del acelerador. Basta con unas pocas decenas de segundos, cuánto tiempo se requiere generalmente para salir del patio.
Una solución sencilla h2> Una vez que su motor se calienta hasta 4, 4 grados centígrados, el impulso comenzarán a caer. Y verás que en la escala del tacómetro. En el camino, te darás cuenta de que el salón comenzó a entrar el aire caliente. Pero no hay que confundir el calor del radiador para calentar el motor!
"Ralentí hará que el motor se caliente más lentamente de lo habitual. Esto significa que el sistema electrónico de la máquina seguirá activamente saturar la mezcla de combustible del cilindro, "- dice Kyatti
.
¿Cuál es la forma más rápida y mejor para calentar el coche - espere 30-60 segundos después de haber arrancado el motor, y en silencio comenzar a moverse. Y usted puede y no esperar.
Lo más importante con esto - no empujando activamente el pedal del acelerador en los primeros minutos de movimiento. "Sé amable con el coche en los primeros 5-15 minutos. Así que guarda el motor de la tensión innecesaria "- experto recomienda
.
Además, es cursi rentable. Insuficiente motor caliente pasa por lo menos 12% más de combustible, de lo habitual. Si presiona con fuerza sobre el pedal de gas inmediatamente después de salir de la carretera, a continuación, sólo pasar el combustible adicional, sin recibir ningún beneficio. Esto nos asegura un ingeniero mecánico en el MIT.
Las raíces del mito h2> Algunos mitos en morir, y esto - no es una excepción. La razón de que era la época en la que todos los motores de gasolina fueron carburador
La diferencia clave aquí es que la inyección electrónica de combustible en sí regula la composición de la mezcla aire-combustible que entra en el cilindro. El carburador no sabe cómo hacerlo: no fuera por este sensor especial. Pero a medida que las máquinas con carburadores no hacer, y la necesidad de ralentí no.
Fuente Business Insider,
traducción Lifter
a través de factroom.ru
