Un sistema de salvación garantizada de todos los pasajeros y la tripulación en caso de un accidente de avión!
Así que ... cuando son aviones que consiguen estos ?? Crédito: kateryna.taratynska@gmail.com
Publicado Calle FX Motorsport y gráficos 29 de octubre 2015
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Estas cifras se explican por el hecho de que pocos días después de su publicación se estrelló avión ruso en Egipto. Sistema de rescate de los pasajeros, que aparece en el vídeo, desarrolló un ingeniero aeronáutico de Vladimir de Kiev Tatarenko. Es capaz de proporcionar casi garantizado para salvar a todos los pasajeros y la tripulación en un accidente de avión en el aire, en el despegue y el aterrizaje de
Aviastroitel describe cómo funciona el sistema, la cantidad de dinero que necesita para producirlo y cómo puede afectar a los pasajeros en todo el mundo. Sitio web publicar el
AIN.ua. entrevista
trabajar en la Planta de Aviación de Kiev, ingeniero viajó a la comisión en el avión Antonov accidente. "Constantemente ver estos horrores, a sabiendas de las estadísticas sobre naufragios, llegué a algunas conclusiones. La gente tiene la impresión equivocada sobre el accidente, porque la causa del 80% de alarma - el factor humano (la tripulación y los que preparan el vuelo) », - dice el inventor
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Pero esta diseñadores de aviones de todo el mundo están tratando de mejorar la fiabilidad de la propia aeronave, por lo que el factor humano no va a desaparecer. El ingeniero decidió encontrar una solución que sería capaz de hacer frente a este problema.
La solución fue para disparar la cápsula, que está unido al fuselaje y se puede si es necesario ser separado de la aeronave en cuestión de segundos. Lo más cercano a esta idea surgió "rival ruso" Tatarenko - Hamid Khalidov, que propone desarrollar cápsulas parashyutiruemye para cada pasajero. Pero el trabajo de un sistema de este tipo se necesita un montón de tiempo para evacuar a todos los pasajeros.
Cápsula Concepto con asientos para los pasajeros y la tripulación que inventaron Tatarenko puede saltar fuera del fuselaje del avión a través de la puerta trasera en 2-3 segundos. Al comienzo del plano es empujado un poco de paracaídas, saca un gran paracaídas que ya tira de la propia cápsula. Sin embargo, sólo se puede instalar en el modelo de avión, que en la parte trasera hay un lugar para la escotilla a través del cual la cápsula, t. E. Para Boeing o Airbus, no es adecuado.
Este sistema se describe en detalle en el Ingeniero revista artículo "Inventor» (№ 1, 2014), existen diferentes versiones de dibujos cápsulas.
(. Eléctricos, tuberías, etc. D.) La cápsula se une al fuselaje asegurar liberable todas las conexiones con la cápsula de aeronave puede también abierto (por ejemplo, cables de energía - con mangas desmontables). Los paracaídas de la cápsula hacia abajo en el sistema correrían amarar en una balsa inflable o aterrizar en una plataforma amortiguador - que se puede ver claramente en el vídeo en la parte superior
.
Cápsula vuela a una velocidad de 8-9 m / s, en el diseño de un sensor que determina la distancia a la superficie. Cuando se reduce la distancia, el polvo incluye motores, inhiben el recipiente - como resultado que las tierras a velocidad cero, dice el inventor
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La cápsula puede estar diseñado de diversas formas de realización. Esta opción, por ejemplo, hace que sea posible para disparar la porción en el lado que tiene el problema.
Una cápsula de este tipo, que puede ser instalado en los modelos de producción de aeronaves - la primera etapa de la invención. La segunda - la creación de nuevos modelos de aviones equipados con tales cápsulas inicialmente. Y si en el primer caso, cuando la cápsula se instala en un modelo existente de la aeronave, se hace más difícil, el segundo de su peso no cambia.
El inventor dice que la idea de una cápsula de rescate estaba pidiendo desde hace mucho tiempo, pero sólo recientemente aparecido materiales súper ligeros y duraderos, de los cuales se puede producir -. De fibra de carbono
A Vladimir Tatarenko - la patente de la invención. El tiempo total requerido para implementar la primera fase del proyecto - cerca de cuatro años. Dos años para desarrollar y probar un medio a dos años para obtener un certificado de aeronavegabilidad de la OACI.
Pero hay pocas posibilidades de que se emitirá la invención. Tatarenko apeló al Ministerio de Transporte, pero dijo que este proyecto no tiene dinero. El costo estimado de la primera etapa - una cápsula que puede ser integrado en los modelos existentes de aviones - alrededor de $ 1 000 000.
Autor: Olga Karpenko edición: AIN.ua
a través de factroom.ru
