SpaceX lanza hojas de vida Bashny.Net

Tras el descanso, casi la mitad de un año de la puesta en marcha del vehículo accidente Falcon-9 (en la misión de CRS-7 servicio ISS), la compañía SpaceX está reanudando los vuelos. Start está previsto para la ventana entre 4.00 y 5.00 horas el 20 de diciembre, hora de Moscú (20.00 - 21,00 horas del 19 de diciembre de Eastern Standard Time). Este lanzamiento se debe retirar 11 satélites de telecomunicaciones empresa Orbcomm. El lanzamiento se llevará a cabo con una nueva versión del vehículo de lanzamiento - Falcon 9 v1.2 (según otras fuentes - el nombre del Falcon 9 v1.1 empuje completo).

HEO Satélites Orbcomm, con un peso de 172 kilogramos cada uno, serán retiradas:


Trabajo en una nueva versión del misil se lanzó antes del accidente, pero SpaceX después de que decidió hacer una inspección de todos los utilizados en el equipamiento del vehículo de lanzamiento para el cumplimiento de la certificación de que la formación mucho retraso. Falcon-9 v1.2 es reemplazar una versión anterior del Falcon 9 v 1.1 en forma permanente (suponiendo una más plazo v 1.1 contrato de la NASA y NOAA). 21 de septiembre ya se han inspeccionado versión mejorada de la primera etapa:



En preparación para el próximo vuelo, el primer paso se dio al inicio Más 20 de noviembre al final de noviembre se ha entregado y la segunda etapa. El disparo de prueba estática del misil exactamente qué vuelo - se llevará a cabo el 16 de diciembre, tres días antes del inicio. Ya se prepara para el inicio de dos misiles más (las viejas y nuevas versiones) para arranques en enero, en febrero, la preparación del próximo vuelo a la ISS.

La nueva versión del empuje del cohete se incrementaría en 15%, tanques de capacidad por 10% (mediante el aumento de la densidad del combustible, que se consigue mediante el enfriamiento del oxígeno líquido a las temperaturas más bajas). Mejoras similares se proporcionan en la segunda etapa. En general, el misil "creció" en los 1, 5 metros, a partir de peso aumentó de 506 a 541 toneladas. Esto permite no sólo para el CRS programa de plantación (Dragon-mosca y la ISS), que se llevó a cabo con una "baja carga" importante, pero en la otra los vuelos.

Este vuelo ofrece un aterrizaje de la primera etapa en el suelo (con el regreso del cohete a la base de lanzamiento), a diferencia de los intentos anteriores a la tierra en una barcaza (la velocidad de vuelo del cohete), en el momento en que se informó de que SpaceX aún no ha conseguido el permiso para aterrizar, y tal vez para probar el aterrizaje en la tierra no tendrá éxito. También se dijo que después del lanzamiento de los satélites en la segunda etapa seguirá siendo una parte importante del combustible, y después de la separación del satélite, se supone que para llevar a cabo pruebas adicionales (los intentos de volver a su órbita no está incluido).

Sobre el curso de la investigación del accidente CRS-7: 28 de julio 2015, después de la toma de fuerza regular, en un tanque de oxígeno líquido del Falcon 9 se produjo un fuerte aumento de la presión de unos 139 segundos de vuelo, lo que resultó en el accidente. Esta evaluación preliminar, una mayor investigación revelará más.
Antes del accidente, la primera etapa del cohete, incluyendo los nueve motores Merlin 1D trabajó con normalidad, la primera etapa de un trabajo de tiempo completo continuó durante unos segundos después del lanzamiento de la presión. Barco del dragón sobrevivió al accidente y continuó para transmitir información hasta que desapareció en el horizonte.

SpaceX siendo investigado bajo la supervisión de la Agencia Federal de Aviación, con la participación de la NASA y de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Recolección de datos de vuelo no era tan simple como debido a las grandes cantidades de datos - 3.000 canales de telemetría, revisión de vídeo y la inspección de los restos del avión, y debido al proceso de rápida evolución del accidente
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Desde la primera indicación a la pérdida de toda la telemetría - ha sido sólo 0, 893 segundos. Las últimas semanas (informe publicado el 25 de Julio -.. Aprox Trans). Equipo de ingenieros pasaron miles de horas en el proceso de los datos meticulosos, la comparación de los cohetes de datos en milisegundos para entender cuál es la razón fue precedida por accidente, y la pérdida definitiva de telemetría a 0, 893 segundos
En este momento, la investigación continúa, SpaceX y el equipo involucrado en la investigación continúa para analizar una cantidad significativa de datos, llevar a cabo pruebas adicionales con el fin de probar completamente esta versión. Sin embargo, con los datos actuales, podemos decir que se identificó la causa probable.

El análisis preliminar mostró que el aumento de la presión en la etapa superior del tanque de oxígeno fue causada por una pieza defectuosa de la estructura (un espaciador) en la segunda etapa. Infantil El Falcon 9 tiene varios cientos de espaciadores, y durante la vida útil de unos pocos miles se utilizó. Espacio, que consideramos errónea, se ha certificado a la carga debida a 4500 kilogramos (10 000 libras), pero no ha logrado ya en cinco veces menor carga -. 700 kilogramos (000 libras) 2

En el caso de CRS-7 misión, presumiblemente uno de estos elementos en la segunda etapa se derrumbó en 138 segundos de vuelo. El sistema de presurización trabajó normalmente, pero después de la destrucción del sistema de puntales geliumnaya fue destruido. Este aumento de la presión en el segundo paso llevado al hecho de que la etapa ha perdido la integridad estructural dentro de un tiempo inferior a un segundo.

A pesar de que estos separadores se utilizan en todos los vuelos anteriores del Falcon 9, y han sido certificados para cargas muy superiores a las de vuelo, SpaceX ya no utilizará estos espaciadores en sus productos. Además, SpaceX llevará a cabo controles adicionales de todos los equipos utilizados en la documentación de certificación de cumplimiento vehículo de lanzamiento.

Como se señaló anteriormente, estos son resultados preliminares. Nuestra investigación continuará para comprobar la fiabilidad de todas las partes del vehículo de lanzamiento, por el momento, esperamos el regreso de volar en el otoño y la ejecución de todos los vuelos programados para el 2015.

A pesar de la lamentable pérdida de CRS-7, el análisis de los acontecimientos en el final, hará que nuestros vehículos de lanzamiento más seguro y más confiable para todos los clientes, incluyendo la NASA, la Fuerza Aérea de Estados Unidos y los clientes comerciales. Es muy importante que nuestros cohetes portadores serán aún más seguros cuando empezamos el transporte de astronautas estadounidenses en la ISS en 2017.

Texto original
La misma razón (la pérdida del vehículo de lanzamiento en relación con la destrucción del tanque de retención espaciador con helio líquido) almizcle expresó en la conferencia ISSRDC 2015 . Actualmente SpaceX tiene más de 60 pedidos para el общую valor de más de $ 7 mil millones .

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Fuente: geektimes.ru/post/266524/