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Aeropuerto francés se levantó de la falla de Windows 3.1, el sistema operativo en 1992
Aeropuerto «Orly» , que es catorce kilómetros de París, dejó su trabajo a causa de la ошибки en Windows 3.1 , que opera un sistema de advertencia sobre el estado del tiempo DECORACIÓN. Esta versión de Windows ha sido lanzado por Microsoft en 1992 y fue una de las innovaciones del juego "Buscaminas" para la formación de precisión golpear cursor en la pantalla.
"En París, sólo hay tres especialistas que puedan hacer frente a los problemas en la decoración. Al año siguiente, uno de ellos se retira, y no podemos imaginar que pudiera reemplazar ", - dice Alexander Fiacre, unión secretario general aviaprofsoyuzov UNSA-IESSA
.
7 de noviembre en el aeropuerto ", Paris - Orly" había niebla. Los controladores aéreos no podían decir a los pilotos en la visibilidad en la pista, porque no había un fallo en el "sistema de gestión de datos ambientales de Orly y Roissy» - DECORACIÓN, «difusión des données d'environnement contrôle d'Orly et de Roissy». El mismo sistema funciona en el aeropuerto más grande de Europa - "París - Charles de Gaulle", todo - en los catorce aeropuertos de Francia. Y el sistema funciona en Windows 3.1 , lanzado en 1992.
Las herramientas utilizadas por la compañía aérea Aeropuertos de París, trabajando en cuatro sistemas operativos diferentes que se publicaron de hace diez o veinte años. Algunos sistemas se ejecutan en UNIX - uno de los favoritos en la década de 1980, el sistema operativo de las universidades y la creación de empresas
.
Microsoft lanzó Windows 3.1, la adición de un sistema de fuentes TrueType escalables y el juego "buscaminas", introducido por primera vez soporte para contenido multimedia. i>
Secretario General de la Asociación aviaprofsoyuzov Alexander Fiacre compara el problema con la decoración del sistema en Windows 3.1 con las dificultades que enfrenta el programa de la NASA Voyager. El programa se puso en marcha en 1977, la Voyager 1 y Voyager 2 están trabajando en procesadores de General Electric con una frecuencia de reloj de 250 kilohercios. Hoy de los teléfonos inteligentes y "inteligente" relojes de los ordenadores más potentes hace estos cuarenta años. Las máquinas que utilizan los lenguajes de programación más antiguos, como FORTRAN. Y muy pronto el último de la ingeniero de equipo original de Larry Zotarelli retira .
Agencias necesitan buscar a un experto en la programación de la década de 1970. La NASA espera que Zotarelli ser persuadido para trabajar con jóvenes profesionales durante todo el año para educar a su interacción con el Voyager 1, que se encuentra a una distancia de alrededor de 20 mil millones kilometros de la Tierra.
La tarjeta perforada con altavoces marcado Fortran i>
Ingenieros de aviación franceses tienen dificultades para encontrar las piezas para coches. A veces, partes de los sistemas informáticos tienen que buscar en eBay. Y en cualquier caso no están diseñados para veinte años. El ministro de Transporte francés prometió que "el equipo se actualizará para el año 2017". Fiacre cree que este pronóstico es demasiado optimista. Él confía en que la actualización en el mejor de los casos se produce en 2019, si no 2021.
Afortunadamente, el fallo del sistema no pondrá en peligro la vida y la salud de los pasajeros. Los controladores aéreos han tomado todas las medidas necesarias, incluido el número de vuelos cancelados.
Si usted piensa que la herramienta de aeropuertos que se ejecuta en el sistema operativo, hace casi veinticinco años, es algo fuera de lo normal, te equivocas. En diciembre 2014 el espacio aéreo sobre Londres fue закрыто en treinta y seis minutos , cincuenta vuelos fueron cancelados debido a un fallo en el software de la edad de cincuenta años, dice Vicepresidente de Noticias. En el verano de 2015, dos hackers recibidos del estado de United Airlines PremiumGold de vida de los clientes y millones de millas de viaje por que encontraron errores en el sistema: uno de los fracasos en 2015. junio привел las infracciones cronograma tres y medio millar de vuelos.
Londres. © Tass / EPA / WILL OLIVER i>
Existen problemas similares en otros servicios de transporte. parte importante del equipo del metro de Nueva York y no se actualiza más de 100 años : empleados se registran manualmente la circulación de los trenes, y manualmente operado interruptores y señales que El operador dijo que el tren cuando sea seguro para pasar a través de un aparato particular de la tierra.
Todo el mundo recuerda la anécdota que termina con la frase: "Entonces, por amor de Dios, hijo, no toque nada, no cambia nada." Los casos de fracaso en los sistemas más antiguos, sugiere que es hora de cambiar algo.
Fuente: geektimes.ru/post/265784/
"En París, sólo hay tres especialistas que puedan hacer frente a los problemas en la decoración. Al año siguiente, uno de ellos se retira, y no podemos imaginar que pudiera reemplazar ", - dice Alexander Fiacre, unión secretario general aviaprofsoyuzov UNSA-IESSA
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7 de noviembre en el aeropuerto ", Paris - Orly" había niebla. Los controladores aéreos no podían decir a los pilotos en la visibilidad en la pista, porque no había un fallo en el "sistema de gestión de datos ambientales de Orly y Roissy» - DECORACIÓN, «difusión des données d'environnement contrôle d'Orly et de Roissy». El mismo sistema funciona en el aeropuerto más grande de Europa - "París - Charles de Gaulle", todo - en los catorce aeropuertos de Francia. Y el sistema funciona en Windows 3.1 , lanzado en 1992.
Las herramientas utilizadas por la compañía aérea Aeropuertos de París, trabajando en cuatro sistemas operativos diferentes que se publicaron de hace diez o veinte años. Algunos sistemas se ejecutan en UNIX - uno de los favoritos en la década de 1980, el sistema operativo de las universidades y la creación de empresas
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Microsoft lanzó Windows 3.1, la adición de un sistema de fuentes TrueType escalables y el juego "buscaminas", introducido por primera vez soporte para contenido multimedia. i>
Secretario General de la Asociación aviaprofsoyuzov Alexander Fiacre compara el problema con la decoración del sistema en Windows 3.1 con las dificultades que enfrenta el programa de la NASA Voyager. El programa se puso en marcha en 1977, la Voyager 1 y Voyager 2 están trabajando en procesadores de General Electric con una frecuencia de reloj de 250 kilohercios. Hoy de los teléfonos inteligentes y "inteligente" relojes de los ordenadores más potentes hace estos cuarenta años. Las máquinas que utilizan los lenguajes de programación más antiguos, como FORTRAN. Y muy pronto el último de la ingeniero de equipo original de Larry Zotarelli retira .
Agencias necesitan buscar a un experto en la programación de la década de 1970. La NASA espera que Zotarelli ser persuadido para trabajar con jóvenes profesionales durante todo el año para educar a su interacción con el Voyager 1, que se encuentra a una distancia de alrededor de 20 mil millones kilometros de la Tierra.
La tarjeta perforada con altavoces marcado Fortran i>
Ingenieros de aviación franceses tienen dificultades para encontrar las piezas para coches. A veces, partes de los sistemas informáticos tienen que buscar en eBay. Y en cualquier caso no están diseñados para veinte años. El ministro de Transporte francés prometió que "el equipo se actualizará para el año 2017". Fiacre cree que este pronóstico es demasiado optimista. Él confía en que la actualización en el mejor de los casos se produce en 2019, si no 2021.
Afortunadamente, el fallo del sistema no pondrá en peligro la vida y la salud de los pasajeros. Los controladores aéreos han tomado todas las medidas necesarias, incluido el número de vuelos cancelados.
Si usted piensa que la herramienta de aeropuertos que se ejecuta en el sistema operativo, hace casi veinticinco años, es algo fuera de lo normal, te equivocas. En diciembre 2014 el espacio aéreo sobre Londres fue закрыто en treinta y seis minutos , cincuenta vuelos fueron cancelados debido a un fallo en el software de la edad de cincuenta años, dice Vicepresidente de Noticias. En el verano de 2015, dos hackers recibidos del estado de United Airlines PremiumGold de vida de los clientes y millones de millas de viaje por que encontraron errores en el sistema: uno de los fracasos en 2015. junio привел las infracciones cronograma tres y medio millar de vuelos.
Londres. © Tass / EPA / WILL OLIVER i>
Existen problemas similares en otros servicios de transporte. parte importante del equipo del metro de Nueva York y no se actualiza más de 100 años : empleados se registran manualmente la circulación de los trenes, y manualmente operado interruptores y señales que El operador dijo que el tren cuando sea seguro para pasar a través de un aparato particular de la tierra.
Todo el mundo recuerda la anécdota que termina con la frase: "Entonces, por amor de Dios, hijo, no toque nada, no cambia nada." Los casos de fracaso en los sistemas más antiguos, sugiere que es hora de cambiar algo.
Fuente: geektimes.ru/post/265784/
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