Una historia detallada de la falla del Grupo Volkswagen con las pruebas de falsificación de escape del medio ambiente

¿Qué sucedió h4> El escape de los coches con motores diésel de dos litros de Volkswagen fue en las decenas de veces menos amigables con el ambiente de lo que se dijo sobre los resultados de las pruebas. Coche de la computadora cambia deliberadamente el modo del motor de modo que las pruebas se obtuvieron buenos resultados en gases de escape.

¿Por qué h4> Administración de Volkswagen fue a la falsificación, porque realmente querían seguir apoyando a la reputación de la empresa como fabricante de motores diesel de alta eficiencia.

Los coches modernos en el sistema de escape tiene un componente llamado NOx trampa (que nos referimos como "catalizador"). Su función - para reducir el óxido de nitrógeno y otras sustancias nocivas en los gases de escape de un vehículo con un motor de combustión interna
.
Desafortunadamente, el esquema de funcionamiento trampa de NOx es que sus aumentos de eficiencia con el aumento del contenido de combustible no quemado en el escape. Y el aumento de este nivel es el problema opuesto de aumentar la eficiencia del motor.

Por lo tanto, la sociedad de gestión no puede garantizar que los dos problemas diametralmente opuestos, пошло falsificación. En un coche moderno hay un gran número de sensores que recopilan una variedad de información acerca de las diferentes unidades del automóvil. Por lo tanto, no es difícil, los datos recogidos por los sensores para determinar con gran exactitud el estado y el funcionamiento del vehículo (por ejemplo, abrir el capó; antiprotivobuksovochnaya fuera del sistema, etc.)
.
Los expertos han encontrado que entre los parámetros fueron posición del volante, velocidad del vehículo, el tiempo de funcionamiento del motor, y la presión atmosférica leer.

Ordenador de a bordo que se encarga de los trabajos de los principales sistemas, según algunos parámetros establecidos determinó que el vehículo está en modo de prueba, la ecología, y en ese momento cambió el esquema de trabajo del motor de modo que se quema menos combustible - pero una parte no quemada ofrece la trampa de NOx trabajo más eficiente.

De esta manera, logramos engañar con éxito las pruebas, liberación de al menos 11 millones de vehículos de las marcas Volkswagen y Audi. Motores diesel de dos litros producidos desde el año 2009 y se instalan en la marca de automóviles Jetta, Jetta SportWagen, Golf, Golf SportWagen nueva, Passat y Beetle, así como el Audi A3.

Cómo detectar h4> Arvind Tiruvengadam [Arvind Thiruvengadam], profesor asistente en la Universidad de West Virginia, el año pasado занимался comprobar el escape de los vehículos diesel fabricados en Europa y con destino al mercado de Estados Unidos. Ellos probaron la máquina no está en las gradas y en los caminos reales. Fue terminado varios miles de kilómetros por los coches Volkswagen Jetta, Passat y BMW X5.



Ajuste para probar el escape en el mundo real i>

De acuerdo a lo esperado, Passat tenía que demostrar un nivel mínimo de óxido nítrico en el escape, pero al final показал Rango 20 veces, que el máximo seleccionado por los investigadores.

Se encontró que en un modo muy económico y no muy respetuoso del medio ambiente de funcionamiento del motor el nivel de óxido nítrico en los gases de escape hasta 40 veces más altas que las normas europeas permisibles.

¿Quién es el culpable h4> El jefe de Volkswagen ya ha dimitido, pero él afirma que no sabía nada acerca de una falsificación tales. Los expertos dicen que en compañía de un quot ese nivel y; все pasajes escrita & quot;, y orientación sobre el desarrollo e implementación de un sistema de este tipo es teóricamente posible rastrear
.

¿Quién más h4> Pero el escándalo continúa a estallar - Hoy se anunció que el jefe de desarrollo de Audi y el ingeniero jefe de motores de Porsche также para despedir . Estas fueron las dos personas principales que trabajan en las marcas pertenecen también a la preocupación de Volkswagen. Mientras tanto, el diario alemán Bild publicó un estudio automático, según la cual, y el coche BMW X3 con un motor diesel de 2,0 litros de óxido de nitrógeno en los gases de escape en realidad excede las normas europeas en 11 ocasiones. Mientras BMW niega los cargos y su defensa alega que el periódico no proporcionó ningún detalle acerca de la forma en que llevó a cabo las pruebas contempladas en el artículo.

¿Cuál h4> En los EE.UU., el número de coches diesel es de no más de 1% de todos se venden, pero su número está creciendo lentamente. Ahora, sin embargo, este crecimiento puede ser sustituido por una caída. A los propietarios de automóviles probablemente tendrán que enfrentar el hecho de que la próxima actualización del software, el jefe de funcionamiento del motor, el coche se vuelve menos económico y más ecológico.

Mientras tanto, la Dirección del Grupo Volkswagen ha pospuesto un $ 7, $ 3000 millones para cubrir los costos asociados con el escándalo. Es cierto que puede que no sea todos sus gastos. Por cada coche vendido con defectuosa c 2008, la empresa tiene que pagar los EE.UU. $ 37.000. El importe total de la multa será de unos $ 18 mil millones.

Afortunadamente para nosotros, доля VW en los EE.UU. era un poco - durante muchos años, tratando de entender cómo ampliar su expansión en el mercado de Estados Unidos, pero todos los intentos fueron infructuosos. Es posible que tal escándalo podría socavar la posición de VW en el mercado europeo y dar lugar a despidos masivos, que tuvieron un impacto negativo en la economía alemana.

Fuente: geektimes.ru/post/263012/