La producción de hidrógeno utilizando máquinas con la madera

conocida - la producción de hidrógeno a partir de agua es un proceso de alto consumo energético. Sobre la evolución de hidrógeno que gastar 3-4 veces más energía de la que entonces obtenemos un hidrógeno dedicado. Por esta razón, los coches de pila de combustible son complicados y caros ($ 60.000), y la producción y almacenamiento de hidrógeno es toda una industria que es improbable que se convierta una masa próximas décadas.

Aquí quiero hablar sobre un posible método de producción de hidrógeno mediante el uso de generador de gas del automóvil y el uso asociado a conducir el coche en la madera - que aumenta la potencia del motor y reducir el consumo de madera.

En caso de tomar el poder en la división de agua
Cuando el coche se destaca una gran parte del generador de gas de calor. En promedio, la combustión de 1 kg de leña (datos promediados) representa 4 kW de energía. Cuatro Lada hora quema de 20 kg de leña, gas 24 - de 35 kg.
La temperatura del gas del reactor de aproximadamente 900 grados, a la salida de la tolva de 100-400 (tolva disipa calor a la atmósfera).
De mí mismo voy a decir que durante sus cuatro pruebas en la madera para el contador de energía térmica del generador de gas estaba de pie cerca de las estufas al rojo vivo. En general, el calor se descarga a la atmósfera mucho. Además tenemos que enfriar el gas al máximo de kilovatios de dumping también forzadas de calor en la atmósfera.


Usted puede tratar de utilizar esa energía para un buen uso - por lo que es con la ayuda de hidrógeno
. Esto nos ayudará a virutas de hierro o hardware antiguo (clavos, tornillos, tuercas).

Extracción de calor de las paredes del generador de gas (esto se puede hacer tanto en el exterior y en el interior) hacemos dos cosas útiles - gas última fresco que debe fluir en el motor lo más posible con el frío (para el llenado de cilindros de mezcla más rica) y al mismo tiempo aumentar el porcentaje de eficiencia de gas en mezcla.

Al calentar el agua al estado de vapor sobrecalentado (prueba en la URSS para los generadores de gas con el suministro de agua demostró que la temperatura óptima es de 300 grados) se pasa a través de cualquier hardware. Es deseable que se finamente picado - el tamaño óptimo de los "chips". Esto es debido a un área de la tensión superficial (gran brecha es malo).

Oxygen ama hierro, pasando a través de vapor de agua sobrecalentado que sitiados oxígeno sobre el hierro y obtener una gran cantidad del hidrógeno separado. El hidrógeno se canaliza al coche carburador se mezcla con el gas de madera.

Rust deposité muy simple - mientras se conduce los batidos de coches y una caja de productos metálicos oxidados precipitantes sacudir el óxido en la parte inferior - todo lo que necesitas hacer es soldado válvula de bola en la parte inferior para el derramamiento de óxido o de lavado i>
.
Incluso un ligero aumento en la eficiencia de gas como parte del gas de madera aumentará significativamente la potencia del motor.
Aquí es una parte útil del gas del hecho de que el motor aspira.

El metano 4.1%
El monóxido de carbono 16%
Hidrógeno 13%
Otros gases de dióxido de carbono de lastre - nedoreagirovavshy aproximadamente 5%, 50-60% de nitrógeno
.
Vemos que la eficiencia del gas de alrededor de 30%, el 70% restante se desperdicie motor ocupando espacio innecesario.
Por esta razón, el coche en la madera (en el artículo en cuestión es de la madera como combustible, sin tener en cuenta el carbón o piedra todo de manera diferente) perder hasta un 35% de la alimentación de la gasolina.

Ahora, podemos aumentar el número de gas disponible.
Pero, de nuevo, hay algunos "peros". El hecho de que una gran cantidad de hidrógeno es perjudicial para los pistones. El gas de hidrógeno es muy rápida propagación del frente de llama es de 5-6 veces más rápido que el metano. El metano "poco a poco" se convierte por ello en la máquina de traducción de metano debe presentar más de una gasolina pre-ignición de al menos 10 grados de lo contrario algo de metano no se quemará en el cilindro, y el tubo de escape.

Hidrógeno en la buena contrario de la bomba de hidrógeno con un efecto devastador rápido, pero afecta el motor es malo - puede tener microfisuras en los pistones y otras partes.

Me gustaría plantear esta cuestión en el diálogo con académicos locales y me llevó a la idea de cubrir el interior de los nanomateriales motor. Algunos de ellos han desarrollado una mezcla que cubría partes del motor con una película protectora que podría ayudar a proteger el motor de las propiedades destructivas de hidrógeno. Pero esta teoría aún no se ha demostrado la práctica - si alguno de los lectores saben sobre el método utilizado de protección contra este efecto - escribir.
Espero consejos útiles.

Fuente: geektimes.ru/post/262372/