Como avión de Malaysia Airlines podría desaparecer sin dejar rastro en 2014

Hubo un obyasnenie8 científica marzo 2014 "Boeing 777" de las aerolíneas Malaysia Airlines desapareció del radar en el camino a Beijing de Kuala Lumpur, capital de Malasia. Los últimos controladores de señal que envió volando sobre el Mar del Sur de China - y desaparecieron
.




Era un avión grande, de largo alcance que puede sobrevivir en el aire durante 22 horas sin repostar, que en clase económica de diez asientos en la primera fila. A bordo había 12 tripulantes y 227 pasajeros. Todos estos meses, el número simplemente desaparecidas (y sólo en enero de 2015, después de diez meses, finalmente fueron declarados muertos) - debido a que el avión no había ni un rastro. Era como si él se evaporó. En toda la ruta (y alrededores) No se encontró ninguna restos flotantes o enormes - que por lo general se ve desde el espacio -. Turbosina para comer, los signos tradicionales de la caída sobre el océano

Ahora, en junio de 2015, había una explicación científica de cómo esto podría suceder. Pero si el avión se estrella por lo general las críticas publicadas en una edición especial para el ingeniero aeronáutico y piloto, este estudio publicado de forma inesperada la revista autorizada sobre matemáticas puras llamadas Avisos del AMS («Notas para la American Mathematical Society»).

Los autores - Profesor de Matemáticas de Texas A & M University Gung Cheng (que ahora trabaja en una rama de la universidad en Dubai) y seis científicos - que entienden el tema de la colisión de la aeronave con el agua como un problema abstracto de la física matemática. Más precisamente, la hidrodinámica. Confiaban en particular, en la idea de la ciencia clásica Theodore von Karman, que en medio del siglo XX describió tan diversos fenómenos como la superación de la barrera del sonido de aviones y una cadena de vórtices en las nubes por encima de las islas tropicales.

Si el cuerpo de agua cortes en ángulo - por ejemplo, como un avión, se tira seguido por una porción adicional de aire que se mueve en el la "burbuja" de aire. Esta "burbuja" viene una variedad de procesos complejos - tales como cavitación, es decir, la secuencia de los ciclos de condensación y evaporación en burbujas que pueden destruir las cuchillas de acero de las hélices de buques gigantes. De cómo evolucionará una "burbuja" depende el destino de la aeronave - por ejemplo, cuando la cáscara del fuselaje se rompe en pequeños fragmentos. Y estos fragmentos emergen más tarde, por lo que es claro de dónde ocurrió el desastre.

El artículo trata de los enteros de cinco escenarios, dependiendo del ángulo en el que la aeronave entró en el agua. Uno de estos escenarios describe un drama con final feliz - seguro avión amerizaje de pasajeros con destino a Nueva York, el agua del río Hudson en 2009.





Pero en el caso de vuelo MH370 acontecimientos parecen haber evolucionado desde entonces. Entró en el agua en un ángulo cercano a los directos (90-93 grados). Las alas y la cola se desprenden de inmediato y pronto ahogados - sigue siendo pesadas piezas de metal. Sin embargo, el casco se ha ido en segundos a una profundidad de 30-40 metros, se aplana por completo todo el peso del agua y ya no a la superficie. El modelo predice que ahora está tumbado en el suelo marino al revés. Este escenario se muestra en el video difundido por los autores.

Eso podría llevar a una caída en un régimen de este tipo? La fuerte subida con alerón roto o estabilizadores. O fallo del piloto automático que la tripulación no era capaz de arreglarlo - si, por ejemplo, los pilotos de atacados por los terroristas. ¿Cómo funciona exactamente es desconocido.

En cualquier caso, para el desarrollo de los acontecimientos descritos por los matemáticos no necesitan ningún misterio y no "deus ex machina" - como las abducciones alienígenas o de aterrizaje en un aeródromo subterránea secreta en Afganistán. Y estas "teorías conspirativas", después de la desaparición de la aeronave aparecieron bastante.

Sin embargo, debido a las nuevas matemáticos de escenarios debe ser que comprobar su precisión es casi imposible. El hecho de que no hay evidencia única de la catástrofe en la superficie del agua no hay ninguna posibilidad de encontrar un fuselaje presurizado achatado en la parte inferior del Pacífico o el Océano Índico.

a través de www.geo.ru/nauka/pod-pryamym-uglom