Los científicos han desarrollado un algoritmo matemático que le permite salir de los atascos de tráfico Bashny.Net

De acuerdo con los modelos matemáticos básicos de tráfico por carretera, los flujos de tráfico se dividen en tres tipos principales. El primero puede ser descrito como flujo libre, en el que los coches se están moviendo a toda velocidad. El segundo tipo - cuando los coches se ven obligados a desplazarse a una velocidad más lenta, pero antes de una frenada no se alcanza. Por último, la pesadilla del conductor - el tercer tipo de tráfico cuando la velocidad del flujo de tráfico se reduce a cero. En este caso, el vehículo se está moviendo o de pie alternativamente.

Expertos de la Universidad de Seúl analizó cómo la transición entre estas tres fases. Basándose en estos datos, han desarrollado un algoritmo simple que le permite moverse rápidamente de la tercera a la segunda fase, y después de que en el primero.

Para explicar el proceso de "tubos de succión," que todos los conductores se dividen en dos tipos - "optimistas" y "defensivas". En primer lugar, con el riesgo de maniobra inmediata a entrar en el maletero de pie delante de un coche, reducir la velocidad, sólo una vez de él una distancia corta. "La defensa de" los conductores, por otro lado, que queda entre su coche y el siguiente en el flujo de distancia mucho mayor que la exigida por razones de seguridad.

Como regla general, la posición "defensiva" de la mayoría de los conductores lleva ya estar en un atasco de tráfico. Mientras tanto, si la mayoría hacen lo contrario, que la información que se detengan las señales se transmiten a través de la cadena de mucho antes y obligaron al flujo para reducir la velocidad antes de la entrada de la masa principal. En otras palabras, si los coches condujeron hasta el atasco, dejará a la mayor distancia posible entre él y el siguiente coche, y los que dejan el corcho - tan poco como sea posible, la duración y la intensidad de la mermelada reduce automáticamente al mínimo
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Según los autores - Kien Heng Lee y Bong Joon Kim - para ayudar a implementar este algoritmo debe ser el uso generalizado de los sistemas informáticos de control automáticos modernos (como el control de crucero). Mediante el seguimiento de los movimientos de otros vehículos, el navegante a bordo de la nueva generación será capaz de reducir automáticamente la velocidad y aumentar en caso necesario, minimizando así el factor humano.

Fuente: www.utro.ru

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