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26 aviasekretov interesante
1. Aerolíneas siempre están viendo, por lo que se reduce al mínimo el consumo de combustible. Los pilotos en caso de circunstancias imprevistas (malas condiciones de vuelo) se ven obligados a aterrizar en aeródromos de alternativa, no sólo debido a la falta de combustible, sino también para no sobregirar por encima de la norma, incluso si está disponible en los tanques.
2. A veces, los pilotos no tuvieron tiempo ni siquiera para comer, y se ven obligados a retrasar el vuelo sólo para un bocado rápido.
3. Los pilotos nunca le dicen los pasajeros lo que sucedió algo inesperado a bordo, siempre y cuando la situación no se vuelva absolutamente irreversible.
4. En la película menudo mostraron los retrasos de salida de aeronaves de unos minutos para esperar a que un recién llegado. En realidad esto no sucede.
5. De acuerdo con la normativa, el piloto al mando puede ser de hasta 16 horas sin descanso.
6. para los pilotos de Estados Unidos la mayoría de los aeropuertos "no queridos" - Reagan Internacional y John Wayne en California. Tienen un muy cortas pistas, por lo que rara vez llega a aterrizar el avión con la suficiente suavidad. Segundo particularmente disgustado por el hecho de que en la aproximación a ella se construyó muchas grandes mansiones cuyos propietarios son peces gordos y no les gusta el ruido, así que tienes que convertir el avión contra el "vuelo balístico" al reducir el ruido de las turbinas, lo que aumenta significativamente el riesgo de despegue y aterrizaje.
7. A menudo sucede que la aeronave debe volar a partir de puntos de A a B, pero el despegue se retrasó por razones climáticas. En los mismos momentos y buen clima, y algunos pasajeros llamar a B y encontrar que hay también un buen tiempo. Algunos entonces piensan que es alguna pilotos de la trama, pero en realidad el vuelo se retrasa por el hecho de que el camino entre A y B tiene un frente de tormenta grande, a pesar de que en A y en B buena tiempo.
8. Uno de los indicadores más importantes de la habilidad es la habilidad del piloto de aterrizaje. Si quieres decir algo agradable a los pilotos, darles las gracias por un buen ajuste.
9. El aire en la cabina no está sucio, ya que algunos pasajeros. Parte de ello va reciclaje para reducir la humedad y luego se pasa a través de un filtro especial, tales como hospitales están operando. El aire en los aviones mejor y más limpio que la mayoría de los edificios en el suelo.
10. El vuelo de algunos vuelos "redondeados" en una gran forma de mejorar la imagen global y reducir los retrasos. Debido a esto, para el vuelo de 1 hora y 45 minutos de duración se indica en 2, lo que da 15 minutos de "seguridad".
11 Si usted ve que los comisarios en el avión se sientan en sus asientos - una señal preocupante para los pasajeros. Lo más probable, a lo largo de la ruta de gran turbulencia.
12 En la terminología de la aviación, no existe el concepto de "aterrizaje en el agua." Esto se llama una "gota en el océano».
13 Muchos pasajeros se horrorizan cuando el avión entra en una zona de turbulencia, y comienza a temblar, y las alas en la misma curva como si fueran de papel. De hecho, muy raramente turbulencia lleva al desastre, y los pilotos tratan de evitar caer en una zona de ese tipo en el primer lugar, con el fin de no irritar pasajeros.
14 Muchos pilotos en vuelo sobrevivieron caída de un rayo en el forro. Los pasajeros escucharon un rugido, vieron al flash, y .... Nada, volar más lejos. Los aviones están diseñados para que un rayo en la mayoría de los casos no son incapacitantes ellos.
15 Una vez fuera de la señal de "abróchense los cinturones de seguridad," muchos pasajeros tan pronto como deshacer la creencia de que está bien. Sin embargo, al volar a 800 kilómetros por hora de entrar en el avión, incluso en una pequeña bolsa de aire se traducirá en que están bien golpeando la cabeza contra el techo.
16 Si vas a reclinar la silla y tomar una pequeña siesta, asegúrese de comprobar lo que está pasando detrás. Todos los días, cientos y cientos de computadoras portátiles se rompen debido al hecho de que el asiento del ocupante del asiento delantero se inclina fuertemente que rompe el ordenador sobre sus rodillas se sientan de nuevo.
17 No son los asientos más seguros en el avión. En un incidente morir sentado en la parte delantera, en otros -. Se sienta detrás
El lugar más "suave" es por lo general cerca de las alas. La mayoría "Tryasuchev" - detrás de la cabina. El avión se comporta como un columpio gigante, colgando de las alas, por lo que está en el punto de unión en la cabina es pitcheo mínima.
18 Para los pasajeros más nerviosos prefieren volar temprano en la mañana. Después se calienta la tierra provoca la formación de aire ascendente que sintió durante el vuelo. También es más probable en la tormenta de la tarde.
19 Los pilotos y los comisarios no son muy buenos están establecidos en las computadoras portátiles de vuelta. La razón de esto - no interferencia electromagnética, de acuerdo con los órganos de control de los vuelos y el peligro de agitación o el contacto incontrolado con las corrientes de aire. Ninguna persona podrá cazar para conseguir una concha tales en la cabeza.
20 El requisito para retirar los auriculares en ciertos puntos en el vuelo y no está relacionado con la nocividad de los pilotos y su deseo de traer un montón de inconvenientes -. por lo que sólo quieren que usted escuche los anuncios en la cabina
21 Cuando el interior está frío - se refieren a la azafata. Por lo general, tratan de establecer la temperatura mínima del aire cómodo.
22 Si es posible, use zapatos resistentes voladores, no zapatillas de playa -. en caso de peligro, será más fácil que salir del avión calzados y descalzos en el suelo ardiente, sembrado de fragmentos afilados
23 El aire de la cabina está moviendo en la dirección de la parte delantera a la parte trasera de la cabina. Si desea respirar aire limpio en lo posible, se sientan más cerca de la parte delantera de la cabina. En la parte trasera del aire es generalmente más cálido - que ya se ha calentado por el aliento y se sienta delante de su calor
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24 Las personas creen que la aeronave puede volar por su cuenta, en piloto automático la mayor parte del tiempo de vuelo. Es verdad - 70-80% del tiempo hidroavión volar en piloto automático. Para mayor fiabilidad en los aviones comerciales para todos los sistemas de piloto automático se duplica al menos dos veces.
25 El piloto nunca decimos a los pasajeros: "Estamos ante una gran tormenta", dice, ". Frente al supuesto hay una ligera turbidez" En lugar de "Uno de nuestros motores defectuosos" es probable que decir nada, porque la mayoría de los pasajeros no oyen la diferencia en el ruido de los motores.
26 A pesar de que los pilotos están prohibidos de participar en el lugar de trabajo que cualquier diferente de la operación de la aeronave, en un vuelo de dos horas y horas y media avión que volaba en piloto automático, y esta vez necesitas algo que hacer. Por lo tanto, los pilotos de leer el periódico, ver DVD y participan en otros casos no estándar.
Fuente: www.mindhobby.com
a través factroom.ru
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