1506
Steampunk en la realidad
Uno de los más stimpankovyh en espíritu todavía objetos perfectamente funcionales en el Viejo Mundo - un monorraíl suspendido en Wuppertal (Renania del Norte-Westfalia, Alemania). Ha existido durante más de cien años.
Wuppertal monorraíl generalmente llamado Schwebebahn, oficial como su nombre mucho más largo:. Einschienige Hängebahn Sistema Eugen Langen (sistema de suspensión monorraíl Eugen Langen)
Ingeniero de caminos Diseñado Langen, quien en 1890-s construido en Dresde colgante único funicular, y en 1880 - el primer monorraíl alemana de Colonia. Los debates sobre la construcción de un ferrocarril de arriba comenzó caballos alrededor Wuppertal mucho antes, en la década de 1820, cuando un empresario Federico Harcourt diseñado por el inventor británico Palmer construyó un modelo de tal deystvuschuyu monorraíl en Elberfeld *. Los concejales quieren estirar la carretera de Elberfeld en Langenberg (una de las zonas adyacentes Velbert), pero debido a la oposición de los terratenientes tratar estancadas. Fue sólo en 1898 en Wuppertal monorraíl comenzó a construir. Construcción supervisado por el inspector imperial Wilhelm Feldman, duró tres años. Costo de monorraíl de 16 millones de marcos. 24 de octubre 1900 Kaiser Wilhelm II mismo hizo una prueba de conducción en un coche suspendido.
El camino fue abierto en el año que viene - 1 de marzo de pasajeros tomó el primer turno, Clouseau - Zoo 24 de mayo - la rama occidental de Fovinkelya. Rama oriental de Oberarmena abrió sólo 27 de junio 1903. Durante la Segunda Guerra Mundial fue monorraíl seriamente poverezhdeniya, pero fue reparado y puesto en funcionamiento en 1946.
rápidamente
Destruido en la estación de bombardeo "Clouseau" recuperado durante la reconstrucción llevada a cabo en la última década
Schwebebahn - es 20 estaciones. Viaje desde Oberarmena a Fovinkelya dura aproximadamente una hora y funciona a una altura de 10.08 m Material rodante -. 27 coches construidos en los años 70. Muestra vagón Imperial en 1900 y almacenada en ocasiones especiales va en la línea. Wuppertal monorraíl - uno de los vehículos más fiables y seguros del mundo. Los accidentes en su historia se pueden contar con los dedos. Estas fotos fueron tomadas en 1949 y 1951 (el quincuagésimo aniversario de la monorraíl). En medio de estas encuestas, en 1950 a partir de la suspensión del coche cayó un elefante. Sí, el elefante. Nombrado Tuffah. Él se puso en el tren en la estación de "Alter Markt" para llamar la atención sobre la gira del circo "Althof". Viajes Tuffah le gusta, que decidió bajarse del tren en movimiento, dio una patada en la pared del coche y cayó al río. Las víctimas fueron cinco (incluyendo dos de los elefantes y los periodistas). No hay lesiones graves que recibieron. Fue multado Director del circo y el conductor del tren.
Elberfeld - desde 1929, una de las zonas de Wuppertal, antes de eso -. Una ciudad con su propio gobierno local
vía
Wuppertal monorraíl generalmente llamado Schwebebahn, oficial como su nombre mucho más largo:. Einschienige Hängebahn Sistema Eugen Langen (sistema de suspensión monorraíl Eugen Langen)
Ingeniero de caminos Diseñado Langen, quien en 1890-s construido en Dresde colgante único funicular, y en 1880 - el primer monorraíl alemana de Colonia. Los debates sobre la construcción de un ferrocarril de arriba comenzó caballos alrededor Wuppertal mucho antes, en la década de 1820, cuando un empresario Federico Harcourt diseñado por el inventor británico Palmer construyó un modelo de tal deystvuschuyu monorraíl en Elberfeld *. Los concejales quieren estirar la carretera de Elberfeld en Langenberg (una de las zonas adyacentes Velbert), pero debido a la oposición de los terratenientes tratar estancadas. Fue sólo en 1898 en Wuppertal monorraíl comenzó a construir. Construcción supervisado por el inspector imperial Wilhelm Feldman, duró tres años. Costo de monorraíl de 16 millones de marcos. 24 de octubre 1900 Kaiser Wilhelm II mismo hizo una prueba de conducción en un coche suspendido.
El camino fue abierto en el año que viene - 1 de marzo de pasajeros tomó el primer turno, Clouseau - Zoo 24 de mayo - la rama occidental de Fovinkelya. Rama oriental de Oberarmena abrió sólo 27 de junio 1903. Durante la Segunda Guerra Mundial fue monorraíl seriamente poverezhdeniya, pero fue reparado y puesto en funcionamiento en 1946.
rápidamente
Destruido en la estación de bombardeo "Clouseau" recuperado durante la reconstrucción llevada a cabo en la última década
Schwebebahn - es 20 estaciones. Viaje desde Oberarmena a Fovinkelya dura aproximadamente una hora y funciona a una altura de 10.08 m Material rodante -. 27 coches construidos en los años 70. Muestra vagón Imperial en 1900 y almacenada en ocasiones especiales va en la línea. Wuppertal monorraíl - uno de los vehículos más fiables y seguros del mundo. Los accidentes en su historia se pueden contar con los dedos. Estas fotos fueron tomadas en 1949 y 1951 (el quincuagésimo aniversario de la monorraíl). En medio de estas encuestas, en 1950 a partir de la suspensión del coche cayó un elefante. Sí, el elefante. Nombrado Tuffah. Él se puso en el tren en la estación de "Alter Markt" para llamar la atención sobre la gira del circo "Althof". Viajes Tuffah le gusta, que decidió bajarse del tren en movimiento, dio una patada en la pared del coche y cayó al río. Las víctimas fueron cinco (incluyendo dos de los elefantes y los periodistas). No hay lesiones graves que recibieron. Fue multado Director del circo y el conductor del tren.
Elberfeld - desde 1929, una de las zonas de Wuppertal, antes de eso -. Una ciudad con su propio gobierno local
vía
