10 más extraña de las aeronaves en historia de la aviación

Aviones no siempre son atendidos elegantno




La invención de los aviones, lo que permite que la gente viaje en la atmósfera, en la lista de las mayores innovaciones de la humanidad. Aviación desafía los límites y en esta área todo el tiempo hay nuevas ideas, pero los aviones se enumeran a continuación, no cabe ni remotamente el concepto de "normal».

1. Convair Mar V2 Dart




Además de los planos estándar, los pilotos están a menudo disponibles especímenes muy interesantes de aeronave. The Fighter, que ahora será discutido, podría hacer un aterrizaje directamente en la superficie del océano. Amplió enormemente las funciones de los pilotos en el momento de convertirlas de pilotos ordinarios en los operadores de equipo de esquí. Convair V2 Sea Dart era un luchador estadounidense experimental, que fue construido en 1951, el año en su vivienda estanca prototipo hidroaviones supersónicos personal y un par de hidroplanos.






De la producción de aviones de combate, se decidió a abandonar después del accidente, resultó en la muerte del piloto. Sin embargo, se convirtió en el primero (y en la actualidad - solamente) hidroavión para romper la barrera del sonido
.







2. Goodyear Inflatoplane




Cuando la empresa que fabrica neumáticos de automóviles, aviones de entrar en el mercado debe esperar un muy inusuales resultados. En 1959, The Goodyear Tire trató de satisfacer las demandas del mercado de un avión pequeño, cómodo y su respuesta a estas solicitudes era muy extraño. Abrir cabina inflatoplano fue completamente hecha de goma.





De hecho, todavía había un caucho distinto del motor y los cables. El avión se puede poner en una caja de 1 metro, y puede ser totalmente inflado con una bomba de bicicleta normal, en sólo 15 minutos. Con un punto de vista aerodinámico, el coche era excelente, como se planteó en el aire con una facilidad increíble. Sin embargo, The Goodyear Tire enfrenta a serios problemas. Nunca fueron capaces de convencer a los militares para comprar su descendencia después de que el ejército se enteró de que el avión será el de derribar toda la viñeta o el disparo desde un tirachinas.



3. NASA A1 Ala-Wing

NASA A1 Ala-Ala fue capaz de elevar el concepto de "extraña aeronave" a un nivel completamente nuevo. Se desarrolló a principios de los años 80, con el fin de verificar el concepto de ala rotatoria. Un ala larga y delgada de la aeronave jet podría ser girado un ángulo tal increíble que está prácticamente paralela a la cabina. La idea detrás de este enfoque poco ortodoxo e innovador ha sido excepcional de esa manera para compensar la perturbación del vórtice del flujo de aire.



Extraño avión incluso hizo varios vuelos, y voló sorprendentemente bien, pero los resultados todavía no se consideraron suficientemente convincente para justificar el costo de su producción. Sin embargo, los zánganos modernos, que se basan en el diseño de la aeronave, actualmente en desarrollo.

4. Vought V-173



Vought V-173 fue desarrollado en 1942, el año como un avión prototipo con despegue y aterrizaje vertical, capaz de interceptar los combatientes enemigos que despegan desde la cubierta de un portaaviones. Una extraña pilotos de prueba de la construcción apodado el avión "Flying Pancake».





El fuselaje tenía una forma redonda. Un par de motor impulsa las enormes hélices que tocaron en el suelo para el despegue solamente porque el tren de aterrizaje alargada. La baja demanda y un accidente decidieron el destino de este proyecto, pero se ha comenzado a desarrollar en este sentido, que al final llevó a la famosa Harrier Jump Jet.



5. Campana P-39 Aircobra



Sin embargo, a veces es mejor quedarse con los expertos solamente de lo que saben muy bien. Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía Helicópteros Bell ha lanzado un luchador poderoso y muy maniobrable, con excelentes características de combate.





La mayoría de los motores de las aeronaves se encuentran en la parte delantera, pero Bell, ya que la empresa de helicópteros, ha creado un luchador con el motor, el centro del cual se encuentra detrás de la cabina. Eje largo procedentes de este motor, hélice que gira en el frente, pero esta estructura ha llevado a un centro inusual de gravedad de la máquina. Esta "serpiente celeste" en la guerra derribado más aviones enemigos que cualquier otro boxeador de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Sin embargo, algunos de los "Cobra" no fueron asesinados debido a que fueron derribados por el enemigo, sino porque ellos mismos cayeron fácilmente caer en el "giro" incluso para los errores más pequeños de los pilotos.

6. SR 71 Blackbird

SR 71 Blackbird fue creado antes de la era de la tecnología satelital universal. Fue el primero de su avión de reconocimiento tipo, con una velocidad sin precedentes y autonomía de vuelo. Él fue capaz de elevarse a alturas increíbles, y él parecía una nave espacial terribles, casi extraterrestre.



Sin embargo, en la construcción de la SR 71 Blackbird tenido serias fallas. Tan pronto como el avión hasta una altura de 7 km, y acelerar a una velocidad de 3.300 kmh, como su piel exterior se calienta a 400 grados, y comenzó a brillar de color rojo. Este cuadro infernal fuera de la cabina no está demasiado contento con los pilotos. Aunque la cabina fue aislado con el amianto, el piloto aún tenía que sentarse allí durante media hora después del aterrizaje, a fin de no chamuscar sus piernas en la salida. Incluso el dosel transparente se calienta a 300 grados.

7. Convair Pogo



El Grumman X23, también conocido como «Pogo», representa una ruptura radical con todas las normas de construcción de aviones. Ni siquiera era algo así como un excéntrico, fue un disparate a gran escala. En apariencia Pogo se parecía un poco un avión ordinario, si no prestar atención al motor a reacción, montado en la máquina de cono de la nariz. Este motor permite Pogo despegar verticalmente. Eso es sólo en contraste con la mayoría de aeronaves con despegue y aterrizaje vertical, la nariz se levanta antes del despegue Pogo arriba en un ángulo recto, por lo que el piloto en la cabina casi acostado, como un astronauta en rakete.Tolko después de tal pretratamiento Pogo podía despegar.





Hizo varios vuelos de prueba con éxito, pero al igual que muchas otras fallas de aire, el proyecto no fue capaz de volar lejos de la tierra.



8. McDonnell Douglas X-15

X-15 es un proyecto muy antiguo, pero fue como un salto importante y anómala hacia adelante, que aún permanece sin igual en la historia de la aviación. Primera prueba en 1959, un avión cohete experimental X-15 fue de 2 m de largo, con dos alas del trozo metros pequeños en cada lado.



Una serie de pruebas mostró que el avión cohete es capaz de alcanzar una altura de 107 km, de manera que las dos misiones se llevaron a cabo calificado como vuelos espaciales. Cuando este pequeño plano que pasa a través de la atmósfera, su velocidad seis veces la velocidad del sonido. Abordando el X-15 se cubrió con una aleaciones a base de níquel especial, que era similar a la encontrada en los meteoritos. Esta aleación no permite el avión más rápido del mundo se queme en la atmósfera.

9. Blohm und Voss BV 141



En el mundo normal, la simetría es la regla, que puede rastrearse en casi todo, desde los ojos hasta las alas y aletas. Ingenieros al crear sus invenciones también inspiran en este principio, es generalmente cierto para los motores de los aviones. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros alemanes de la empresa Dornier se desviaron significativamente de esta norma, y ​​crearon un avión espía, plano de cola, que se encuentra sólo en un lado, y la cabina estaba situado asimétricamente en el lado opuesto.





A primera vista, este diseño parece desequilibrado. Sin embargo, debido al hecho de que la cabina se encuentra en el lado derecho y el lado izquierdo está llevando un prop durante el vuelo se produce el par, lo que ayuda a que el avión vuele recta. Como resultado de esta máquina extraña no sólo con éxito fuera de la tierra, pero, posteriormente, inspirados muchos creadores de aviones deporte moderno para crear dispositivos con un diseño similar.



10. Caproni Ca.60 Noviplano



Considere la posibilidad de un hogar en el agua, se cruzó con el avión. Esta idea fue la base Caproni Ca.60 Noviplano. Esta máquina ajustar "la rareza de barras" para los aviones es tan alta que incluso la "Red Fokker" Richthofen de lo que parece muy pálido. La longitud de la aeronave era de 23 metros El peso -.. La friolera de 26 toneladas Esta máquina flotando y volando fue construido para ser el primer avión de pasajeros transatlántico en la historia de la aviación
.




Basado en la teoría de que con el ala suficiente puede ser levantada en el nada de aire, los ingenieros han creado una pila de tres alas en el frente y tres en el medio. En su lugar, la cola se utilizó una más, un tercer juego de alas. Esta máquina monstruosa, probablemente puede ser clasificada como un triple triplano, y nada como esto antes o después de que no se ha construido.





Fuera de la tierra que no era un problema, pero justo después del despegue, a una altitud de 18 metros, la máquina comenzó a desmoronarse, y luego cayó al agua. Tanto el piloto murió. Después de eso, el avión fue reparado, pero más tarde se quemó. Ocurrió en la noche, y los detalles del incidente aún no están completamente entendido.

a través factroom.ru

Tags

Vea también

Nueva y Notable