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El primer tranvía de hidrógeno establecida en China
Hoy en día, la agencia de noticias china Xinhua informó de la finalización de la creación del primer tranvía "hidrógeno" del mundo. China locomotora constructora CSR Sifang , que se basa en Qingdao, trabajo realizado en la creación de primer tranvía del mundo que utiliza pilas de combustible y tranvía encargó. En la actualidad, sólo China tiene una similar soluciones tecnológicas -. Las primeras pilas de combustible utilizados en vehículos ferroviarios
CSR Sifang, en colaboración con los principales institutos de investigación chinos, ha completado con éxito la investigación se inició en 2013, rompiendo una serie de cuestiones clave de la utilización del hidrógeno tecnología de células de combustible para el tranvía. Fuente de alimentación en una compañía experimental de tranvía son células de combustible de hidrógeno. Para repostar tranvía de hidrógeno necesita sólo 3 minutos, y el "combustible" es suficiente para 100 km con una velocidad máxima de 70 km / h. De acuerdo con los cálculos de los ingenieros chinos, 15 kilometros líneas de tranvía urbano en uno de tranvía de llenado deben completar al menos tres viajes de ida y vuelta.
El hidrógeno se almacena en cilindros de fibra de carbono que puede soportar la presión alta - el equivalente de hasta 1.000 kg (el equivalente de hasta 1.000 kg puede soportar la presión alta), pila de combustible tiene un sistema de dos niveles para detectar fugas de hidrógeno. Además, las células de combustible de hidrógeno durante la operación no se calientan por encima de 100 ℃, no producen óxidos de nitrógeno, y el único producto de su trabajo es el agua limpia y segura.
Tranvía consta de tres coches, cada uno de los cuales pueden ir cómodamente a más de 60 pasajeros. Número máximo - 380 personas. Tal vez, la prueba se llevará a cabo en las calles de Beijing y Shanghai. Además, este tranvía de piso bajo, lo que elimina la necesidad de plataformas.
Según un portavoz de la RSE Sifang en el proyecto "hidrógeno" tranvía utilizado varia tecnología líder en el mundo, la máquina tiene una gran transmisión, ganando rápidamente la velocidad, fiable en su funcionamiento, no requiere gastos de mantenimiento importantes, hace giros suaves. Udarobezopasnost tranvía se encuentra con el EN15227 estándares mundiales.
En el verano de 2014 CSR Sifang y Škoda firmaron un contrato para la tecnología de la licencia para la producción de tranvías de piso bajo escriba ForCity (Škoda 15T) para las ventas en el mercado interno de China.
El primer prototipo se hizo en enero de 2015 y ha sido probado. Podemos suponer que el "hidrógeno" se basa en un tranvía Škoda 15T .
Fuente: geektimes.ru/post/247574/
CSR Sifang, en colaboración con los principales institutos de investigación chinos, ha completado con éxito la investigación se inició en 2013, rompiendo una serie de cuestiones clave de la utilización del hidrógeno tecnología de células de combustible para el tranvía. Fuente de alimentación en una compañía experimental de tranvía son células de combustible de hidrógeno. Para repostar tranvía de hidrógeno necesita sólo 3 minutos, y el "combustible" es suficiente para 100 km con una velocidad máxima de 70 km / h. De acuerdo con los cálculos de los ingenieros chinos, 15 kilometros líneas de tranvía urbano en uno de tranvía de llenado deben completar al menos tres viajes de ida y vuelta.
El hidrógeno se almacena en cilindros de fibra de carbono que puede soportar la presión alta - el equivalente de hasta 1.000 kg (el equivalente de hasta 1.000 kg puede soportar la presión alta), pila de combustible tiene un sistema de dos niveles para detectar fugas de hidrógeno. Además, las células de combustible de hidrógeno durante la operación no se calientan por encima de 100 ℃, no producen óxidos de nitrógeno, y el único producto de su trabajo es el agua limpia y segura.
Tranvía consta de tres coches, cada uno de los cuales pueden ir cómodamente a más de 60 pasajeros. Número máximo - 380 personas. Tal vez, la prueba se llevará a cabo en las calles de Beijing y Shanghai. Además, este tranvía de piso bajo, lo que elimina la necesidad de plataformas.
Según un portavoz de la RSE Sifang en el proyecto "hidrógeno" tranvía utilizado varia tecnología líder en el mundo, la máquina tiene una gran transmisión, ganando rápidamente la velocidad, fiable en su funcionamiento, no requiere gastos de mantenimiento importantes, hace giros suaves. Udarobezopasnost tranvía se encuentra con el EN15227 estándares mundiales.
En el verano de 2014 CSR Sifang y Škoda firmaron un contrato para la tecnología de la licencia para la producción de tranvías de piso bajo escriba ForCity (Škoda 15T) para las ventas en el mercado interno de China.
El primer prototipo se hizo en enero de 2015 y ha sido probado. Podemos suponer que el "hidrógeno" se basa en un tranvía Škoda 15T .
Fuente: geektimes.ru/post/247574/
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