La unidad de potencia auxiliar. Aviones APU Bashny.Net

Hoy en día, muy pequeño artículo sobre la unidad no es un asunto menor. Unidad de potencia auxiliar (APU)





La unidad de potencia auxiliar en barcos modernos se suele instalar en la parte trasera. Al mismo tiempo claramente visibles agujeros o escotillas especiales para los gases del aire y de escape entrantes.

MAT 737:



El hecho de que la unidad de potencia auxiliar - la unidad es muy importante y es ampliamente utilizado hoy en día para el transporte. La esencia de la misma es que proporciona un vehículo particular con la energía necesaria, la fuente de la que normalmente actúa como la principal fuente de energía, que es simplemente el motor (o motores).

APU A380 Outlet:



La más extendida APU recibió en la aviación. Esto es especialmente cierto para los aviones de pasajeros y aviones de transporte aeronave. Por su asistencia en tierra a menudo se requiere electricidad necesaria presión en los sistemas de acondicionamiento hidráulico y de aire.
Y para empezar los motores principales también necesitan energía. No siempre es todo lo que se puede obtener por medio de apoyo en tierra, porque no todos los aeródromos y aeropuertos igualmente desarrolladas en este sentido.
Fue entonces que la posición y guarda la unidad de potencia auxiliar.

Abrir MAT compartimento 320:



En el moderno APU aviones - un motor de turbina de gas en miniatura. U otra turboeje. Este motor es una fábrica de turbinas libres "en beneficio":-). Toda la energía útil, trabaja en ella, va a la activación de los agregados minerales (así como en cualquier motor de turboeje:-)).
La mayoría de los casos son generadores que suministran aeronaves poder puede ser bombas hidráulicas en el sistema hidráulico. También el aire que se extrae de la APU compresor puede ser utilizado para hacer funcionar el sistema de aire acondicionado en la playa de estacionamiento, o para la promoción del motor de núcleo de rotor cuando lo inicia.

APU TA-6A Tu-154:



En los motores modernos han aparecido turbostarter función APU.
A través de las unidades de accionamiento caja de arranque de la turbina asociados a las bombas hidráulicas y generadores se pueden aparcar los llevan a la acción. Esto es típico de la aeronave MiG-29 RD-33 y Su-27, a los motores AL-31F.

Todo el Su-34, fabricado desde 2011 están equipados con APU:



Además de los revestimientos modernos en APU, hay otra función muy grave. En el caso de un fallo en las unidades de potencia crítica de vuelo (por ejemplo, generadores), se puede iniciar en el modo de emergencia y suministrará la energía necesaria para el lado del rellano. En algunos casos, la APU se puede utilizar para iniciar los motores principales en el aire. En mi opinión - esta es una gran característica, es sumamente importante para la seguridad
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APU en la cola del avión TU-134:



APU aviones de transporte a menudo se coloca en una góndola para el tren de aterrizaje principal.

APU C-160 en el chasis de la góndola:



En la unidad de potencia auxiliar en general - esto es opcional y no necesariamente motor turboeje aviones. Esto bien puede ser un motor diesel, gasolina o vapor unidad y puede ser utilizado en diversos vehículos de tanques y vehículos militares especiales a las locomotoras y de turbina de gas. Sin embargo, este no es el tema de la aviación ...

En Soviética antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 "Shilka" es un pequeño motor de turbina para operar los sistemas especiales de los equipos eléctricos:



Y como complemento.



Imagínese a un punto muerto en vuelo:
Denied 2 generadores, es decir, si hablamos de manera diferente - rosa 2 del motor ...
Refused / no en marcha el APU ....



Y aquí viene en ayuda de Mr. Proper. © (aviokonstruktory, como resulta ser, en realidad no quieren ser que usted y yo caí en el suelo, como el ave de pan tostado en el cautivo del Cáucaso).
Por lo tanto, este fue uno de Mr. Proper, una muy buena idea, y su nombre -. RAT (generador de viento de emergencia)



"Viento", una potencia de 15 KW, con hélice de dos palas (aspas se calientan para evitar la formación de hielo en vuelo).

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En circunstancias normales, él guardado en un compartimiento especial. En caso de fallo de los dos generadores en vuelo, RAT produce, aire carnero sin torsión, que se alimentan de energía a la izquierda y derecha a bordo del autobús. Todo el proceso es automático, pero también hay un mango para forzar a abrir la cerradura.
RAT le permite continuar el vuelo sin peligro, para iniciar el APU, salga del modo y conectarlo al generador.

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Liberación automática realizada en el generador de la APU ralentí y la velocidad de la aeronave más de 92, a 6 km / h.

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Por simetría, déjame terminar la historia tan tedioso y tomo un arco.
Por motivos avia-simply.ru

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