El avión en el avión

06 de noviembre 2014 Planeador Sukhoi Superjet 100 aviones de autonomía extendida fue llevado a TsAGI para las pruebas de resistencia.

25foto,
a través de livejournal.






2. Modelo de certificado Superjet RRJ-95LR-100, número de serie 95075 fue entregado a Zhukovsky aeródromo de Ramenskoye AN-124 "Ruslan" en el estado desacoplado.




3. Antes de que el vuelo de Komsomolsk-on-Amur. Foto cortesía del servicio de prensa del Servicio de Seguridad General.




4. En un futuro próximo estará atracado fuselaje, alas y cola, así como un complejo conjunto de sensores de carga y medición.




5. Los técnicos también se apresuran a capturar el evento en el móvil.




6. Durante las pruebas se resolverán todos los componentes estructurales de la aeronave bajo carga múltiple correspondiente a todos los modos de vuelo, incluida la turbulencia.



7. Los resultados de las pruebas deberán confirmar según la vida útil de la aeronave, y ha desarrollado un programa de inspecciones técnicas periódicas de los aviones de este tipo en funcionamiento en los clientes del parque.



8. En 2013, el 100 de rango extendido Sukhoi Superjet ha sido certificado por el Registro de la Aviación de IAC, que confirmó el cumplimiento de la aviación aviones normas aplicables IAC, y le permitió comenzar la operación comercial de las compañías aéreas rusas.



9. En la actualidad, el trabajo activo en la certificación de la aeronave Sukhoi Superjet 100 de rango extendido por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).



10. Pruebas de recursos deben confirmar la vida de diseño de la estructura del avión Sukhoi Superjet 100 de rango extendido hasta 70.000 horas de vuelo y 54.000 despegues y aterrizajes.



11. La aeronave, además de aumento en comparación con la versión básica de la gama Sukhoi Superjet 100 de vuelo, que se caracteriza por un mayor peso de despegue - hasta el 49, y 45 toneladas de estructura del ala reforzada bajo aumento de peso de despegue.



12. Esta versión de la aeronave está equipada con SaM146-1S18 motor con un incremento del 5% de un empuje de despegue.



13. En los cuadros llegaron alas que podrán atracar en el fuselaje en el TsAGI.



14. enteros Las marcas especiales Superjet cuerpo, aquí se va a unir sensores que leen la información de las pruebas.



15. chasis Niche y familiar para todos IL-76 de la cola que sobresale del hangar ...



16. Aquí está el cuerpo del primer SSJ100 95002, que desde 2007 está en pruebas estáticas en TsAGI.



17. Cooperación entre JSC "Sukhoi Civil Aircraft" y TsAGI Sukhoi Superjet 100 proyecto llevó a cabo desde el año 2001. En uno de los campos científicos rusos principales fueron probados estructura de la aeronave, tanto en la resistencia estática de las muestras y las unidades individuales y la estructura del avión como un todo. También investigó la aerodinámica de los modelos de aviones en túneles de viento.



18. AK "Volga-Dnepr" tiene vuelos charter especiales y cargas de gran tamaño utilizando parque rampa aviones que consiste en An-124-100 "Ruslan" e Il-76.



19. "Ramenskoye Cargo" se dedica a la asistencia en tierra de aeronaves, manejo de terminal y otras actividades auxiliares.



20. An-124-100 "Ruslan" - mayor avión de carga civil del mundo, un líder reconocido en el mercado de carga aérea de cargas grandes y pesadas
.


21. La combinación de las características técnicas del volumen del compartimento de carga, distancia de vuelo, sin la posibilidad de descargar un equipo de carga especial le permite llevar cargas extra pesadas y voluminosas un peso de hasta 120 toneladas en distancias extremadamente largas.



22. Descarga Superjet tomó cerca de dos horas.



23. An-124-100 tiene dos puertas de carga, de proa a popa, equipado con un plegables rampas de carga. Cargando un barco no estándar en la cabina de carga tiene dos torno eléctrico tirar hasta 3 toneladas cada uno.



24. La parte superior de la estructura del avión Superjet toma exactamente 10 centímetros debajo de la cabina "Ruslan".



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Sukhoi Superjet 100 - 100 aviones asiento diseñado, desarrollado y fabricado por JSC "Sukhoi Civil Aircraft" con la participación de Alenia Aermacchi, la empresa Finmeccanica. El primer vuelo tuvo lugar en la nave en mayo de 2008.

Sukhoi Superjet 100 está equipado con dos motores turbofan SaM 146 PowerJet producción, una empresa conjunta entre Snecma y NPO "Saturno».

Hoy SSJ100 certificadas varias autoridades nacionales de aviación: IAC rusa, europea EASA, mexicanos, Lao y autoridades de Indonesia. En 2011, el primer avión de producción SSJ100 fue comisionado.

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