Volante coche de Fórmula 1

2. timón para piloto de Fórmula 1 sirve no sólo para cumplir con su función principal -. El cambio de dirección de la máquina, y, de hecho, es el principal centro de control de la máquina
Concentró todos los interruptores de control y los interruptores de palanca, que estábamos acostumbrados a ver en nuestros coches de carretera repartidos por todo el tablero de instrumentos.
Ubicación de los controles en el volante depende de las características de la máquina, y las preferencias de los pilotos del equipo, de modo que diferentes manillares no sólo todo el equipo, así, ya menudo los corredores, como rueda cada equipo desarrolla teniendo en cuenta sus características específicas y preferencias de un piloto (quizás con la excepción de pequeños equipos con presupuestos limitados).
Con mayor frecuencia se utiliza botones situados en la parte superior del volante y una pantalla LCD de gran tamaño, que apareció en la rueda de este año - por lo que los pilotos podrían llegar fácilmente a los pulgares. Aquí es donde casi todos los manillares se pueden encontrar los botones rev limitador en la calle de boxes, radio, y DRS y ERS. Para lo último en el volante por lo general hay un par de interruptores encargados de la acumulación y retorno de energía.



3. En el ejemplo de dirección Fernando Alonso en la Scuderia Ferrari dicen exactamente qué botón es responsable de qué.
A diferencia de otros comandos de timón, el Ferrari no hay botones de control de la DRS y ERS. Ellos, como Red Bull, dispuestos en dos lóbulos adicionales en el reverso de los manillares.
El interruptor más grande en el centro de la rueda de dirección -. Multi-MF, que controla los parámetros básicos del diferencial
La vuelta al interruptor situado MF cuatro más pequeños -. Interruptor de contingentes arancelarios de par motor de control, STRAT la velocidad del motor, la mezcla de combustible COMBUSTIBLE, nivel ERS-carga del sistema cuando el sistema consume o genera energía SOC
Botón de opción a la izquierda desde el puente, controlar el flujo de petróleo.
En la planta baja en el manillar adjuntar tres conmutador. BO - el modo «Burn Out» para los neumáticos calientes. START, cuando el piloto debe estar habilitado en el inicio, y WET, si la pista está mojada.
Acerca de la pantalla en la parte superior del botón y neutral limitador de velocidad de transmisión en el pit lane P, aokrug que hizo pequeño así que el piloto no hizo clic accidentalmente en él



4. El timón está unido a la columna de dirección utilizando el accesorio astucia que es tanto un puerto de comunicación con todos los sistemas electrónicos.
Volante en el coche no vale la pena todo el tiempo, sino por el contrario, se establece sólo después de que el conductor se sienta en el coche y se quita el piloto antes de salir de la cabina del piloto. De lo contrario, simplemente no puede salir de ella.



Manillar son generalmente hechas de fibra de carbono, aluminio, titanio, acero, caucho y plástico. Dirección del peso es 1.1, 5 kilogramos. Recoge una dirección toma de 90 a 120 horas. En una temporada promedio, el equipo produce del orden de 8-9 timones para un piloto. Una rueda puede costar hasta 65 millones de euros por temporada, y los equipos que gastan, en promedio, de 315 000 a 325 € 000 para un solo piloto.

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Fuente: aquatek-filips.livejournal.com