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En la varilla de pedal
01 de septiembre - día de fiesta triste. En este día, los niños de todo el mundo tienen que olvidarse de su coche favorito y volver detrás de la mesa. En honor de los conocimientos que hemos decidido recordar los más codiciados juguetes de la infancia - coches de pedal marca Made in URSS
.
9 fotos y texto
Fuente
Avtomobilchiki Pie producido en la URSS antes de la Gran Guerra Patria. En los años 30 en GAZ pequeños lotes recolectados convertibles con todo el cuerpo de madera. Para la venta, que en realidad no estaban destinados.
Pero la imagen en esta foto "Ural" Chelyabinsk para forja y prensa de las Plantas (CHKPZ) ya estaba disponible. Si hay una gran cantidad de suerte, o los buenos amigos. Total a partir de 1957 hasta a 1964 º fue puesto en libertad un poco menos de 70.000 de tales bellezas. No mucho ... En las características agradables "Uralchika" discernir claramente los contornos de la ZIS-110.
Los coches de pedal producto verdaderamente de masas eran sólo después de 1960 se establecieron en la AZLK liberación, en ese momento todavía llevaban el nombre MZMA. Verdadero primer coche de pedales fábrica de Moscú, un prototipo de lo que se considera oficialmente "Moskvich-403", son, de hecho, no se copia también con licencia de los coches de pedal italianos Giordani. Pero los italianos en la creatividad spodvigli forma futurista campeón americano Studebaker.
Como se suele decir - Prueba de pico en el estudio! Así que todavía le gusta el primer pie "Moskvich"? En la 403a o "Studer"?
En 1973, el pedal "Moskvich" a la derecha restyling. Chasis con mecanismo de pedal de movimiento alternativo sigue siendo el mismo, pero el diseño reelaborado a fondo. Como tal, la máquina es de hecho una reminiscencia de la "moscovitas" Serie 408/412. Muy lindo.
Transportadores cuenta de estas máquinas ya estaba en los cientos de miles de personas. Por cierto, pesaba peadlny "Moskvich" 13 kg, en las manos adecuadas, o más bien los pies, acelerado a 8 km / h, y el costo significativo de 25 rublos. Sin embargo, este artículo en los estantes no miente. A felices propietarios de pedal "Moskvich" siempre causaron una mezcla explosiva de respeto con envidia por sus compañeros menos afortunados.
"Moskvich" fue, con mucho, los coches de pedal más populares y de masas de la URSS, pero no el único. Incluso en la segunda mitad de los años 50 bajo las marcas de "Rocket" y "Flecha" fue producido aquí es un avión híbrido de tres ruedas y el registro del coche.
Otra máquina rara. Pie avtomobilchik planta "Neva" Leningrado LAZ. Prototipo? Tal vez "La Gaviota" GAZ-13, ZIL-111 puede o Packard ...
Pero supongo que lo que es coche de pedales "GPL" absolutamente imposible. Pequeño monstruo nacido de un sueño de la razón ...
Ya sea de negocios, planta CHKPZ pedal de "Rainbow", de la que ya hemos descrito. Deje prototipo reconocible es imposible de identificar, pero avtomobilchika Al menos hay un estilo, la proporción, la gracia. Verdaderamente una cosa diseñador!
Todos.
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9 fotos y texto
Fuente
Avtomobilchiki Pie producido en la URSS antes de la Gran Guerra Patria. En los años 30 en GAZ pequeños lotes recolectados convertibles con todo el cuerpo de madera. Para la venta, que en realidad no estaban destinados.
Pero la imagen en esta foto "Ural" Chelyabinsk para forja y prensa de las Plantas (CHKPZ) ya estaba disponible. Si hay una gran cantidad de suerte, o los buenos amigos. Total a partir de 1957 hasta a 1964 º fue puesto en libertad un poco menos de 70.000 de tales bellezas. No mucho ... En las características agradables "Uralchika" discernir claramente los contornos de la ZIS-110.
Los coches de pedal producto verdaderamente de masas eran sólo después de 1960 se establecieron en la AZLK liberación, en ese momento todavía llevaban el nombre MZMA. Verdadero primer coche de pedales fábrica de Moscú, un prototipo de lo que se considera oficialmente "Moskvich-403", son, de hecho, no se copia también con licencia de los coches de pedal italianos Giordani. Pero los italianos en la creatividad spodvigli forma futurista campeón americano Studebaker.
Como se suele decir - Prueba de pico en el estudio! Así que todavía le gusta el primer pie "Moskvich"? En la 403a o "Studer"?
En 1973, el pedal "Moskvich" a la derecha restyling. Chasis con mecanismo de pedal de movimiento alternativo sigue siendo el mismo, pero el diseño reelaborado a fondo. Como tal, la máquina es de hecho una reminiscencia de la "moscovitas" Serie 408/412. Muy lindo.
Transportadores cuenta de estas máquinas ya estaba en los cientos de miles de personas. Por cierto, pesaba peadlny "Moskvich" 13 kg, en las manos adecuadas, o más bien los pies, acelerado a 8 km / h, y el costo significativo de 25 rublos. Sin embargo, este artículo en los estantes no miente. A felices propietarios de pedal "Moskvich" siempre causaron una mezcla explosiva de respeto con envidia por sus compañeros menos afortunados.
"Moskvich" fue, con mucho, los coches de pedal más populares y de masas de la URSS, pero no el único. Incluso en la segunda mitad de los años 50 bajo las marcas de "Rocket" y "Flecha" fue producido aquí es un avión híbrido de tres ruedas y el registro del coche.
Otra máquina rara. Pie avtomobilchik planta "Neva" Leningrado LAZ. Prototipo? Tal vez "La Gaviota" GAZ-13, ZIL-111 puede o Packard ...
Pero supongo que lo que es coche de pedales "GPL" absolutamente imposible. Pequeño monstruo nacido de un sueño de la razón ...
Ya sea de negocios, planta CHKPZ pedal de "Rainbow", de la que ya hemos descrito. Deje prototipo reconocible es imposible de identificar, pero avtomobilchika Al menos hay un estilo, la proporción, la gracia. Verdaderamente una cosa diseñador!
Todos.
