Drone solar Zephyr-7 se mantuvo en el aire durante 11 días en condiciones invernales

Estamos hablando de un vuelo sin escalas en aviones Zephyr-7 en invierno en el hemisferio sur (donde se probó el dispositivo, no se reportan los desarrolladores). Es cierto que estaba volando a una altitud de 21 kilómetros por lo que el impacto de las condiciones meteorológicas en el avión fue mínima. Sin embargo, el avión una vez más mostró su propia fiabilidad en largos vuelos sin escalas.

Zephyr-7 - un bastante grandes aviones con una envergadura de 23 metros y una masa de carga útil de más de 50 kilogramos. Vale la pena señalar que el "avión solar" se refiere como una pseudolito gran altura (High Altitude Pseudo-Satélite, HAPS), precisamente por su capacidad de permanecer en un par de decenas de kilómetros sobre la superficie durante muchos días.

UAV Zephyr-7 fue primero equipado con el sistema de comunicación por satélite para nazmenye operadores pueden controlar la ubicación del avión no tripulado, después de que él salió de la vista de los observadores terrestres. Las pruebas de los aviones "solar" llevaron a la necesidad de involucrar a varias organizaciones militares británicos implicados en el control del espacio aéreo y la aviación, por lo que la aeronave se le asignó a los militares y el número de registro: PS001. Según los desarrolladores, Zephyr-7 - la primera pseudolito, que recibió un número.

Entre otras cosas, el proyecto está financiado en parte por otra organización militar: Ministerio de Defensa del Reino Unido. Sí, y estableció el UAV, en la medida en que pueda juzgarse, para los militares. De todos modos, el proyecto trabajó compañía de defensa QinetiQ (también del Reino Unido). Es por lo tanto ahora no disponibles muchos detalles técnicos sobre el proyecto. Pero esa información es en el respeto de los predecesores Zephyr »,

El año pasado la empresa compró el proyecto Airbus en QinetiQ. El propósito de este proyecto - para demostrar la posibilidad de pseudolitos, que se colocan como una herramienta de bajo costo para el seguimiento y las comunicaciones.

Para recargar las baterías de la aeronave utiliza paneles solares colocados en las alas, que se acumulan suficiente energía a todos los sistemas trabajadas y por la noche. A principios de Zephyr-7 y sus predecesores probado bajo condiciones más suaves , en el verano con el día más largo y la noche más corta (y tiempo más suave condiciones), de modo que las pruebas actuales se han convertido en la prueba realmente serio para el "sol" de la aeronave.

Vía defensenews

Fuente: habrahabr.ru/post/234981/