1989. "El jinete sin cabeza" sobre Europa

La policía llegó mucho tiempo no podía entender. Cuando en un 15 kilómetros de la frontera belga-francesa, que se separa de la Unión Soviética más de 1.000 kilómetros y la mitad de Europa podría tomar un avión con estrellas rojas en las alas? Sí, y sin piloto, como un luchador no encontraron restos de otros órganos, con excepción de la desafortunada cuerpo Wim de Lara.
Un piloto allí y no podría ser - que catapultó a más de 900 kilómetros del lugar de la explosión, cerca de la ciudad polaca de Kolobrzeg, en el mar Báltico
. 04 de julio 1989 de la pista de aterrizaje una de las unidades de aviación del Grupo Norte soviético de fuerzas en la zona de Kolobrzeg fue volado el MiG-23M, pilotado por primera Clase coronel Nikolai Skuridina (1.700 horas totales de vuelo, incluyendo los MiG-23 - 527 horas ). A pesar de que es un buen toque, pero no se Skuridin piloto combatiente y jefe de la 239 ª División Aérea de combate político (también funcionario político en el aire Vuelo Soviética para mantener las calificaciones tenían su propia redada de cierto número de horas).
Era su segundo vuelo de ese día y todo iba bien hasta una cierta altura, hasta que el piloto oyó algodón en la entrada a la izquierda. Al mismo tiempo que el algodón se desplomó velocidad del ruido de los aviones y de motores se había ido. Todo esto da testimonio de que el motor se detiene y el piloto hizo lo que prescribe puede hacer en tales casos la instrucción -. Se volvió hacia el mar de combate y expulsa



MiG-23M

Ya en el aire, cayendo en paracaídas, Skuridina vio en declive por las aeronaves de turbina se extiende el humo negro. Por encima de los marinos soviéticos radares de combate perdieron y retirados después de que los ganchos se encontró un camión de remolque. La decisión de que el avión se estrelló en el mar todo se calmó y comenzó a escribir informes.
Y entonces sucedió algo que los aviadores posteriores llaman a sí mismos un fenómeno único: 6 segundos después de la expulsión del piloto debido a los cambios de centrado plano dejó de disminuir, y que comenzó a aumentar la velocidad del motor. Y el vuelo MiG continuó, ganando altura en el modo automático (piloto automático continuó trabajando) es estrictamente a la velocidad especificada.
Identificación del sistema "Yo - mi". También permanecen involucrados porque la defensa Servicio de Polonia y Alemania del Este reaccionó a la aparición en su radar aviones soviéticos con seguridad y lo acompañó hasta el momento en que el MiG pasó toda Alemania del Este no salió en la frontera con Alemania



La ruta de vuelo sin piloto
Más tarde, los representantes de la defensa alemana West argumentarán que los aviones soviéticos manchado y lo llevó hasta sus fronteras. Sin embargo Bundeswehr cazas despegaron y trató de superar a los MiG cuando cruzó la frontera con Holanda. Y sólo un par de estadounidenses F-15 combatientes, por encima de la base holandesa Soesterberg en su intercepción, cogido un avión soviético. Viniendo cerca krasnozvёzdnoy coche, los pilotos estadounidenses cuidadosamente revisados ​​y enviados al puesto de mando del mensaje: "En la cabina no hay nadie." Orden para derribar un coche extraño, nadie se atrevía a dar - como la Unión Soviética reaccionar a ella es desconocida (y tal vez en la URSS era muy aficionado a este momento y empezar una guerra?) Y también el vuelo ya había pasado por zonas densamente pobladas de los Países Bajos y Bélgica. Y a continuación, los miembros de la OTAN decidieron no hacer nada - tal vez MiG gastar combustible en sí poco a poco llegar a la Canal Inglés y él voluntariamente caer en el mar
. Pero él cayó sobre su cabeza tochnesenko pobres Wim de Lara - desafortunadamente para él y afortunadamente para el gran Moscú. El hecho de que en este día, 4 de julio de 1989, la visita de Mijail Gorbachov a Francia y tomar mis MiG 15 kilómetros más al territorio francés, el escándalo habría hecho una indescriptible!
Y el ruido fue silenciado. URSS ha expresado sus condolencias a la familia del fallecido belga y en silencio pagado una indemnización a sus 800.000 dólares. "Apenas nos escapamos un desastre incomprensible. Es difícil imaginar lo que podría suceder, el avión dejó en los distritos industriales de Lille "- alivia el Ministro del Interior de Bélgica Lewis Tobbek tácito y expresó el deseo de olvidar la historia. Sin excepción, todos los funcionarios de los países de la OTAN que deseo tácitamente apoyaron.
Y olvidar. Y acerca de Mathias Rust aterrizó su "Cessna" los muros del Kremlin 28 de mayo 1987, y oído casi toda la defensa aérea soviética para que no se abuse de un vago, pero eso es el vuelo "Jinete sin cabeza" MiG-23M (número de casco 29) 04 de julio 1989 año en toda Europa recuerdan pocos, casi no hay abusos uno en este sentido, la defensa aérea de la OTAN.
Pero el vuelo no controlado de MiG demostró que el sistema de defensa aérea de la OTAN fue entonces, también, "no está a la altura." De hecho, después de cruzar el vuelo MiG "Cortina de Hierro" pasó por encima de Alemania Occidental, los grupos norteamericanos y británicos de las tropas, sus sistemas de defensa aérea y aeródromos con los combatientes. Sin embargo, abortar el vuelo de aviones soviéticos, miembros de la OTAN y ha decidido no (o no podía).



Fuente: oadam.livejournal.com