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UAZ: máquinas desconocidas, por delante de su tiempo
"Jaguar" y el desarrollo de otros Ulyanovsk fábrica de automóviles, no embarcarse en una cinta transportadora.
En octubre UAZ se restyling versión del Patriot popular. A la espera del estreno se nos recuerda de otro avanzado para su tiempo de desarrollo de la planta y no embarcamos en el transportador. Recordado con la esperanza de que el Patriot no repetirá su suerte.
Por desgracia, todo terrenos marco justas en el mundo dejaron poco indecente. Lo que dicen: usted puede contar con los dedos de una mano. El mundo entero se superó crossovers manía, que son sólo en el testimonio de los vendedores pueden llegar a los confines de la tierra. Otra cosa - los "ladrones" reales. Tal por ejemplo, como UAZ.
,
Leyendas UAZ
Comenzó la historia de la planta en el comienzo de la Gran Guerra Patria en agosto de 1941, cuando el Comité de Defensa del Estado URSS decidió evacuar de Moscú a Siberia, los Urales y la región del Volga una serie de grandes empresas. Entre ellos apareció Moscú fábrica de automóviles de nombre de Stalin (VMS). Pero antes de la primera producción de automóviles seguirá siendo un poco menos de un año antes, la planta comenzó a producir proyectiles de los aviones. Y sólo por 05 1942 son recogidos y enviados al frente primeros cinco ZIS-5. Pero a mediados de verano las tasas de ensamblaje aumentaron a 20-30 vehículos por día, lo que permitió designar a Ulyanovsk Poder ZIS №4 (UlZiS) la empresa matriz para la producción de estos camiones. Debido a la escasez de coches de cabina de metal eran de madera, una serie de modificaciones a la parte delantera sólo había una luz. Pero esto no impidió que "Zahar" (como se les llama conductores) dignidad a través de toda la guerra. En total, durante las grandes batallas con los nazis la maestría Ulyanovsk se emitió más de 7.000 vehículos y 20.000 motores. Por cierto, la producción original se organizó en una alta orilla del Volga, donde había dos ramales.
Esa es la ventaja y el impacto en la selección del lugar inicial. Pero ya en 1945 UAZ transferencia final a la planta de producción de nueva construcción en zona Zasvijazhskij. En cuanto a la "Zakharov", que a finales de 1944 su producción fue transferida a los Urales Miass, y la planta se encargó de dominar la producción de no menos de la legendaria "polutorok" GAZ-AA. En este sentido, es necesario un nuevo transportador principal, que ganó 26 de octubre 1947 años, cuando los primeros en salir de la puerta de la llegada de los camiones. El verano de 1955, decidió dominar la producción de nuevo Gorki modelo de coche terreno GAZ-69 y GAZ-69A y remolques. A partir de ese momento, en general, la historia comienza UAZ como el fabricante de fama mundial de máquinas de esta clase.
"Pan"
para siempre
La primera "ladrón" propio diseño se convirtió en una ambulancia UAZ-450A (el mismo "renacuajo" o "pan"), los primeros prototipos de los cuales recogió en 1955. Por el momento, el coche era una especie de revolución en el mundo fuera de la carretera. Juzgue usted mismo: de tipo vagón, parabrisas curvado, dos ejes motores y suspensión suave, camillas y varios asientos en la cabina - la "enfermera" simplemente no tenía la competencia! En su base también se crea camión malotonazhnoy UAZ-450D. Y en enero de 1961, la planta comenzó la producción en serie de a bordo UAZ-451D y van UAZ-451, por lo que las mejoras necesarias. Pero la modernización de la familia no se detiene después de cuatro años en el transportador se modelo 452 indexado, para el que en agosto de 1966, en la víspera del 25 aniversario de la planta, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS le concedió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo (el segundo laudo, la empresa recibirá incluso 10 años después, en 1976). En cuanto a la conocida "cabra", que iba a sustituir al GAZ-69, se ha desarrollado desde el año 1959. En 1965 hubo un prototipo, que fue a pasar por muchas pruebas.
Y el 15 de diciembre de 1972, según el transportador principal Ulyanovsk fábrica de automóviles fue el primer coche de producción UAZ-469. Por cierto, con el lanzamiento de este SUV por primera vez en la historia de la ingeniería nacional se llevó a cabo la transición sin parar para el nuevo modelo. Y después de sólo dos años la planta celebró ronda aniversario - un millón de vehículos producidos, algunos de los cuales se exporta al extranjero. Y no sólo en el "satélite" de la URSS (por ejemplo, en la UAZ viajado legendario luchador por la independencia de la Isla Libertad Ernesto Che Guevara), pero en los países capitalistas (SUVs Ulyanovsk particularmente populares usados en Italia, donde los hermanos han organizado una especie Martorelli agencia para la venta y terminando UAZ-469). Para ganar tanta popularidad UAZ tuvo que pasar por muchas pruebas. Por ejemplo, en 1974 la "cabra" con facilidad en 25 minutos (y esto es las paradas de luz!) Climbed Elbrus, a una altura de 4.000 metros. Al año siguiente, 1975, el primero de los coches Ulyanovsk SUV de su clase tomó parte en una manifestación a través del Sahara, y cuatro años más tarde - en el desierto de Karakum. Todas las pruebas de autos planta Ulyanovsk se fue sin ningún problema.
"Gato" y no saltaron
Bueno, en la empresa en este momento se está trabajando en el desarrollo de nuevos modelos y familias. Por ejemplo, en 1983, a petición del Ministerio de Defensa de la URSS (por cierto, el principal comprador de vehículos todo terreno en el momento, porque en la venta UAZ libre no era) fue desarrollado vehículo anfibio "Jaguar", diseñado para el patrullaje y protección de la frontera estatal. Su "truco" principal - Velocidad. En el "gato" del agua podría navegar a una velocidad de 10 km / h, mientras que en el camino desarrollado hasta 100 km / h.
Como dicen en la fábrica todavía no tiene análogos en el mundo esta máquina. Y también contar historias divertidas. Por ejemplo, durante la prueba, "Jaguares" flotaron por el Volga desde Ulyanovsk a Astrakhan. ¿Puede usted imaginar las caras de las personas que han visto flotando en el río coches casi normales. O como probadores, "nadar a la orilla" con escribir en contenedores especiales con agua, se detuvo en algún lugar en el semáforo y "puertas abiertas", la organización de tan peculiar de una inundación en la ciudad.
El cambio no es
Bueno, por el fin de la Unión Soviética en la planta desarrollada, de nuevo por encargo del Ministerio de Defensa de la URSS, un nuevo modelo - UAZ-3172 (y su versión civil 3172-01), que iba a sustituir al ya obsoleto "cabra". Coche aunque construido en el marco de 3151, pero tuvo motor con 103 CV y podría llevar a bordo una tonelada de carga. Además, en lugar de los muelles delanteros eran primavera y puentes han recibido engranajes externos. Con este coche tenía una altura fenomenal paseo -. 330 mm (versión militar)
Otra de las características del modelo era una oportunidad para forzar una profundidad cruce de no menos de un metro gracias a bucear. Pero como ustedes saben, la situación económica en el país tras el colapso de la URSS era impresionante, modelo tan prometedor y permaneció unos cuantos ejemplares.
"Automático" no se ha quedado atascado
Y en febrero de 1997, la planta se puso en funcionamiento un nuevo taller de "3160", que se inició la producción de vehículos de bajo volumen. En agosto de ese mismo año con la línea fue primer lote experimental de UAZ-3160. Y no hace mucho tiempo, en 2005, la planta comenzó la producción de la misma "Patriot", que llevará a cabo en la línea hasta al menos 2020.
Por cierto, en el museo de la fábrica se encuentra única "Simbir" (el prototipo de la familia moderna Patriot) con 3, 4 litros V6 de Toyota y el AKP. Así, todavía había intentos de los trabajadores de la fábrica para lanzar un SUV con el "automático"! Y, de hecho, entre los especímenes de museo son diamantes reales. Tomemos, por ejemplo, con la promesa de tracción total minivan UAZ-3165M, lanzado en 2004, donde le encantaba montar uno de los ex directores de la planta. Bueno, aparte es el concepto UAZ-Patriot [concepto], presentado en 2006 - una de las opciones restyling de la generación actual.
Basta con mirar a su espalda. Ahora usted entiende cómo los diseñadores se inspiraron en la fábrica? Sí, es casi Range Rover Sport! Y prestar atención a la puerta trasera - aquí se abre "en la dirección correcta." Me pregunto si estos cambios se implementan en feysliftingovom UAZ Patriot, que el fabricante promete presentar en octubre de este año?
Todos
aquí
En octubre UAZ se restyling versión del Patriot popular. A la espera del estreno se nos recuerda de otro avanzado para su tiempo de desarrollo de la planta y no embarcamos en el transportador. Recordado con la esperanza de que el Patriot no repetirá su suerte.
Por desgracia, todo terrenos marco justas en el mundo dejaron poco indecente. Lo que dicen: usted puede contar con los dedos de una mano. El mundo entero se superó crossovers manía, que son sólo en el testimonio de los vendedores pueden llegar a los confines de la tierra. Otra cosa - los "ladrones" reales. Tal por ejemplo, como UAZ.
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Leyendas UAZ
Comenzó la historia de la planta en el comienzo de la Gran Guerra Patria en agosto de 1941, cuando el Comité de Defensa del Estado URSS decidió evacuar de Moscú a Siberia, los Urales y la región del Volga una serie de grandes empresas. Entre ellos apareció Moscú fábrica de automóviles de nombre de Stalin (VMS). Pero antes de la primera producción de automóviles seguirá siendo un poco menos de un año antes, la planta comenzó a producir proyectiles de los aviones. Y sólo por 05 1942 son recogidos y enviados al frente primeros cinco ZIS-5. Pero a mediados de verano las tasas de ensamblaje aumentaron a 20-30 vehículos por día, lo que permitió designar a Ulyanovsk Poder ZIS №4 (UlZiS) la empresa matriz para la producción de estos camiones. Debido a la escasez de coches de cabina de metal eran de madera, una serie de modificaciones a la parte delantera sólo había una luz. Pero esto no impidió que "Zahar" (como se les llama conductores) dignidad a través de toda la guerra. En total, durante las grandes batallas con los nazis la maestría Ulyanovsk se emitió más de 7.000 vehículos y 20.000 motores. Por cierto, la producción original se organizó en una alta orilla del Volga, donde había dos ramales.
Esa es la ventaja y el impacto en la selección del lugar inicial. Pero ya en 1945 UAZ transferencia final a la planta de producción de nueva construcción en zona Zasvijazhskij. En cuanto a la "Zakharov", que a finales de 1944 su producción fue transferida a los Urales Miass, y la planta se encargó de dominar la producción de no menos de la legendaria "polutorok" GAZ-AA. En este sentido, es necesario un nuevo transportador principal, que ganó 26 de octubre 1947 años, cuando los primeros en salir de la puerta de la llegada de los camiones. El verano de 1955, decidió dominar la producción de nuevo Gorki modelo de coche terreno GAZ-69 y GAZ-69A y remolques. A partir de ese momento, en general, la historia comienza UAZ como el fabricante de fama mundial de máquinas de esta clase.
"Pan"
para siempre
La primera "ladrón" propio diseño se convirtió en una ambulancia UAZ-450A (el mismo "renacuajo" o "pan"), los primeros prototipos de los cuales recogió en 1955. Por el momento, el coche era una especie de revolución en el mundo fuera de la carretera. Juzgue usted mismo: de tipo vagón, parabrisas curvado, dos ejes motores y suspensión suave, camillas y varios asientos en la cabina - la "enfermera" simplemente no tenía la competencia! En su base también se crea camión malotonazhnoy UAZ-450D. Y en enero de 1961, la planta comenzó la producción en serie de a bordo UAZ-451D y van UAZ-451, por lo que las mejoras necesarias. Pero la modernización de la familia no se detiene después de cuatro años en el transportador se modelo 452 indexado, para el que en agosto de 1966, en la víspera del 25 aniversario de la planta, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS le concedió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo (el segundo laudo, la empresa recibirá incluso 10 años después, en 1976). En cuanto a la conocida "cabra", que iba a sustituir al GAZ-69, se ha desarrollado desde el año 1959. En 1965 hubo un prototipo, que fue a pasar por muchas pruebas.
Y el 15 de diciembre de 1972, según el transportador principal Ulyanovsk fábrica de automóviles fue el primer coche de producción UAZ-469. Por cierto, con el lanzamiento de este SUV por primera vez en la historia de la ingeniería nacional se llevó a cabo la transición sin parar para el nuevo modelo. Y después de sólo dos años la planta celebró ronda aniversario - un millón de vehículos producidos, algunos de los cuales se exporta al extranjero. Y no sólo en el "satélite" de la URSS (por ejemplo, en la UAZ viajado legendario luchador por la independencia de la Isla Libertad Ernesto Che Guevara), pero en los países capitalistas (SUVs Ulyanovsk particularmente populares usados en Italia, donde los hermanos han organizado una especie Martorelli agencia para la venta y terminando UAZ-469). Para ganar tanta popularidad UAZ tuvo que pasar por muchas pruebas. Por ejemplo, en 1974 la "cabra" con facilidad en 25 minutos (y esto es las paradas de luz!) Climbed Elbrus, a una altura de 4.000 metros. Al año siguiente, 1975, el primero de los coches Ulyanovsk SUV de su clase tomó parte en una manifestación a través del Sahara, y cuatro años más tarde - en el desierto de Karakum. Todas las pruebas de autos planta Ulyanovsk se fue sin ningún problema.
"Gato" y no saltaron
Bueno, en la empresa en este momento se está trabajando en el desarrollo de nuevos modelos y familias. Por ejemplo, en 1983, a petición del Ministerio de Defensa de la URSS (por cierto, el principal comprador de vehículos todo terreno en el momento, porque en la venta UAZ libre no era) fue desarrollado vehículo anfibio "Jaguar", diseñado para el patrullaje y protección de la frontera estatal. Su "truco" principal - Velocidad. En el "gato" del agua podría navegar a una velocidad de 10 km / h, mientras que en el camino desarrollado hasta 100 km / h.
Como dicen en la fábrica todavía no tiene análogos en el mundo esta máquina. Y también contar historias divertidas. Por ejemplo, durante la prueba, "Jaguares" flotaron por el Volga desde Ulyanovsk a Astrakhan. ¿Puede usted imaginar las caras de las personas que han visto flotando en el río coches casi normales. O como probadores, "nadar a la orilla" con escribir en contenedores especiales con agua, se detuvo en algún lugar en el semáforo y "puertas abiertas", la organización de tan peculiar de una inundación en la ciudad.
El cambio no es
Bueno, por el fin de la Unión Soviética en la planta desarrollada, de nuevo por encargo del Ministerio de Defensa de la URSS, un nuevo modelo - UAZ-3172 (y su versión civil 3172-01), que iba a sustituir al ya obsoleto "cabra". Coche aunque construido en el marco de 3151, pero tuvo motor con 103 CV y podría llevar a bordo una tonelada de carga. Además, en lugar de los muelles delanteros eran primavera y puentes han recibido engranajes externos. Con este coche tenía una altura fenomenal paseo -. 330 mm (versión militar)
Otra de las características del modelo era una oportunidad para forzar una profundidad cruce de no menos de un metro gracias a bucear. Pero como ustedes saben, la situación económica en el país tras el colapso de la URSS era impresionante, modelo tan prometedor y permaneció unos cuantos ejemplares.
"Automático" no se ha quedado atascado
Y en febrero de 1997, la planta se puso en funcionamiento un nuevo taller de "3160", que se inició la producción de vehículos de bajo volumen. En agosto de ese mismo año con la línea fue primer lote experimental de UAZ-3160. Y no hace mucho tiempo, en 2005, la planta comenzó la producción de la misma "Patriot", que llevará a cabo en la línea hasta al menos 2020.
Por cierto, en el museo de la fábrica se encuentra única "Simbir" (el prototipo de la familia moderna Patriot) con 3, 4 litros V6 de Toyota y el AKP. Así, todavía había intentos de los trabajadores de la fábrica para lanzar un SUV con el "automático"! Y, de hecho, entre los especímenes de museo son diamantes reales. Tomemos, por ejemplo, con la promesa de tracción total minivan UAZ-3165M, lanzado en 2004, donde le encantaba montar uno de los ex directores de la planta. Bueno, aparte es el concepto UAZ-Patriot [concepto], presentado en 2006 - una de las opciones restyling de la generación actual.
Basta con mirar a su espalda. Ahora usted entiende cómo los diseñadores se inspiraron en la fábrica? Sí, es casi Range Rover Sport! Y prestar atención a la puerta trasera - aquí se abre "en la dirección correcta." Me pregunto si estos cambios se implementan en feysliftingovom UAZ Patriot, que el fabricante promete presentar en octubre de este año?
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