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La ruta Novosibirsk - Tashanta golpeó los diez principales carreteras más bellas del mundo por la revista de divulgación científica National Geographic. En el punto álgido de la temporada turística, y en el contexto de las quiebras masivas de los operadores turísticos sobre esto en julio apresurado a recordar al ministerio de turismo, los negocios y las inversiones de la República de Altai. Lo que se puede ver en mi Chuysk, con la que los puntos se obtienen las imágenes más impresionantes ya qué costo para construir carreteras.





Cada año, miles de Novosibirsk viajan a Altai uno de los caminos más bellos del mundo. Para los nombres discreta ruta:. Novosibirsk - Tashanta, M52 o R256 - vale la increíble belleza que debería ver al menos una vez en sus vidas cada
Los fotógrafos que trabajan en el Altai, el lugar más hermoso para rodar en la carretera en una sola voz llamado Chike-Taman - puerto de montaña 1295 m de altitud, en el km 659a de la ruta. En lengua meridional de Altai "Chike" significa - "directa" y "Taman" -. Un "único»



En el ranking de Nacional Chuysk Geographic tomó quinto lugar en el mundo de la belleza: entre el Transfăgărăşan rumano a través de la "patria" Drácula - Transilvania y la "carretera del Atlántico" en Noruega, donde los viajeros tendrán la "Bridge to Heaven" y "Trollstigen" .



Otras carreteras rusas en la lista, y el viaje a Chuysk comparados con el viaje a través de Rusia - aldeas, pueblos, bosques de abedules, ríos salvajes, montañas, taiga, estepa: todo esto puede ser visto por andar a 600 km de Biysk a Tashanta


El tráfico de vehículos a través de "único directa" se hace posible en los 20-s del siglo pasado. Una carretera asfaltada moderna a través de la Chike-Taman aparecido en 1984 - constructores increíbles esfuerzos roen cada metro, tenían que desplazarse más de medio millón de toneladas de tierra y roca para hacer estallar más de una
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Pintoresco Serpentina plantea los automovilistas a la plataforma de observación en un lado de la carretera - rocas, por el otro - un acantilado. Desde un barrio peligroso tal, la abundancia de curvas cerradas y gran aspecto de la respiración carretera.



El fotógrafo Alexander Simushkin recomienda por filmar Seminsky Pass (573 kilometros de canal -. NG) o Diyala-Meco, en el Altai "melena Eterno." Él está por encima Chike-Taman (ver foto de la plataforma de observación en el Chike-Taman) - el camino aquí funciona a una altitud de 1.739 metros -. Pero la subida es más suave



"Por un lado, como algo especial -, dice el fotógrafo - pero es el paso más alto de Altai, si deja el coche y subir más alto campamento deportivo de biatlón, entonces no es sólo un lugar fabuloso y vistas»
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El ministerio de turismo, los negocios y las inversiones de la República de Altai por turistas desarrollaron varias rutas, incluyendo el automóvil.



Describir todas las montañas, monumentos, petroglifos, cuevas, cascadas, lagos, puertos de montaña, parques naturales, pueblos y ofrenda a visitar para los turistas -. Es voluminosa guía



Como ejemplo de un lugar para visitar obligatoria famosa roca Adjunto de Desarrollo Turístico Mergen Ekeev llamado Tracts Kalbak Tash, decorado con imágenes antiguas en las rocas -. Petroglifos



Chuiski anteriormente conocido como Mughal, la mención más antigua de ella alrededor de 1 mil. Años. "Antes del comienzo del siglo XX, era sólo un sendero de montaña, disfrutó de mercaderes y peregrinos viajaron al árbol sagrado en el curso superior del río Katun." - Como National Geographic



A principios del siglo pasado, a expensas de los ferroviarios y donaciones comerciantes siberianos "camino" se convirtió en la rueda el camino para fortalecer el comercio ruso-mongola. La anchura de la carretera era alrededor de 3, 5 m, y en lugares casi intransitables entrecerrados a 2, 5 m. Podría pasar fácilmente carros pequeños.



Las autoridades soviéticas emprendieron Chuiski en 1920, después de que él llegó a la fuerte caída durante la guerra civil y no ha sido reparado por un largo tiempo. En unos 10 años, el camino nivelado y cubierto de grava para eliminar las zonas peligrosas. En su lugar se construyeron puentes transbordadores.



La forma final de ruta adoptada en los años 1934-1935. Si bien a lo largo de la carretera había un conjunto de campos de prisioneros - que los presos y se convirtió en la principal fuerza de trabajo en la construcción. La mayor parte de ellos estaban entre los campesinos desposeídos.



En el caso de Chu belleza tracto exigido terribles bajas. Bijskij etnógrafo e historiador Víctor Shipilov en los archivos se enteraron de los terribles detalles de la construcción.



El camino más espectacular Rusia es hermoso, como un cuento de hadas. Un muy buen cuento, tal vez, ser un poco de miedo.



Fuente: loveopium.ru