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Pilotos rusos han informado fracasos nuevo GPS - están ahora en el territorio de la Federación Rusa
El día antes de ayer por la mañana, la primera información que en la noche del sexto el 7 de agosto sobre el espacio aéreo de Nizhny Novgorod y Voronezh observó una pérdida masiva de la señal GPS. Otras fuentes afirman que el mensaje de emergencia recibidos de acerca de una empresa docena de aviones "Transaero", "UTair" y "Orenburg Airlines". Hasta la fecha, por desgracia, gran parte de la nueva información o comentario no aparece, porque me gustaría pedir a las opiniones habrosoobschestva sobre lo que pasó? - ¿Cuáles son las razones técnicas y si se debe esperar a que eventos similares en el futuro
A principios de la noche del 29 al 30 de abril de este año, un incidente similar se registró, mientras que los receptores GPS se negó por el territorio de Ucrania. El mensaje fue recibido de los pilotos del vuelo de Moscú a Tel Aviv. Antes de eso - el fracaso del GPS, el 24 de abril en el vuelo Estambul - Moscú 60 millas al vuelo Dnepropetrovsk, después de pasar la frontera "en el área de Belgorod los GPS se recuperó." Entonces Rosaviation advirtió aerolíneas sobre la necesidad de estar preparados para utilizar [en el espacio aéreo de Ucrania] "sistemas inerciales, VOR / DME y otros." Acerca pleno funcionamiento GLONASS hasta que es tan equipado con el equipo adecuado en el principal avión ruso Sukhoi Superjet 100.
En cuanto al caso de los pilotos de aviación civil de abril "Aeroflot" Vitaly Sokolovsky dio el siguiente comentario: "GPS es propiedad y está operado por los Estados Unidos, y creo que no es casualidad la interferencia y desactivación deliberada de GPS por expertos de Estados Unidos." También señaló que la señal de interferencia puede ser y con la ayuda de los equipos en tierra, pero Ucrania tiene su supuestamente no. "Supuestamente" - por lo que yo entiendo, Rosavatsii a una opinión diferente. 25 de julio el jefe de la agencia de Alexander Neradko sobre el accidente infame dijo: "A principios de Rosaviation recibió de tripulaciones de aviones rusos sobre el mal funcionamiento del sistema de navegación GPS por satélite durante los vuelos sobre el territorio de Ucrania. Es esencial que las autoridades de Ucrania presentaron información sobre si se debe usar el día de los hechos significa para improvisar GPS ». Es decir, la disponibilidad de dichos sistemas no es ni siquiera cuestionada. Pero ahora todo es mucho más interesante, ya que los fracasos se fijan directamente en el territorio de la Federación Rusa.
Sobre la necesidad de alternativas al GPS en abril indicada y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), después de que los mismos mensajes de error durante el tiempo de vuelo de las aeronaves sobre el territorio de Ucrania. Cita fuente de Aeroflot de ITAR-TASS: "En los últimos días de los casos identificados de desconexión del área de GPS de navegación en el Mar Negro y el espacio aéreo de Ucrania, que es probable que confirme la acción de los Estados Unidos para bloquear ciertas áreas para la recepción de señales de satélite»
.
Según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, anteriormente la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) publicó un análisis similar de la situación que se produjo en 2011. Luego, en la región de información de vuelo de Incheon (Corea del Sur), la interferencia del GPS viene con el territorio de Corea del Norte, la situación ha afectado a más de un avión de mil 16 estados.
Fuente: habrahabr.ru/company/smartgadget/blog/232747/
A principios de la noche del 29 al 30 de abril de este año, un incidente similar se registró, mientras que los receptores GPS se negó por el territorio de Ucrania. El mensaje fue recibido de los pilotos del vuelo de Moscú a Tel Aviv. Antes de eso - el fracaso del GPS, el 24 de abril en el vuelo Estambul - Moscú 60 millas al vuelo Dnepropetrovsk, después de pasar la frontera "en el área de Belgorod los GPS se recuperó." Entonces Rosaviation advirtió aerolíneas sobre la necesidad de estar preparados para utilizar [en el espacio aéreo de Ucrania] "sistemas inerciales, VOR / DME y otros." Acerca pleno funcionamiento GLONASS hasta que es tan equipado con el equipo adecuado en el principal avión ruso Sukhoi Superjet 100.
En cuanto al caso de los pilotos de aviación civil de abril "Aeroflot" Vitaly Sokolovsky dio el siguiente comentario: "GPS es propiedad y está operado por los Estados Unidos, y creo que no es casualidad la interferencia y desactivación deliberada de GPS por expertos de Estados Unidos." También señaló que la señal de interferencia puede ser y con la ayuda de los equipos en tierra, pero Ucrania tiene su supuestamente no. "Supuestamente" - por lo que yo entiendo, Rosavatsii a una opinión diferente. 25 de julio el jefe de la agencia de Alexander Neradko sobre el accidente infame dijo: "A principios de Rosaviation recibió de tripulaciones de aviones rusos sobre el mal funcionamiento del sistema de navegación GPS por satélite durante los vuelos sobre el territorio de Ucrania. Es esencial que las autoridades de Ucrania presentaron información sobre si se debe usar el día de los hechos significa para improvisar GPS ». Es decir, la disponibilidad de dichos sistemas no es ni siquiera cuestionada. Pero ahora todo es mucho más interesante, ya que los fracasos se fijan directamente en el territorio de la Federación Rusa.
Sobre la necesidad de alternativas al GPS en abril indicada y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), después de que los mismos mensajes de error durante el tiempo de vuelo de las aeronaves sobre el territorio de Ucrania. Cita fuente de Aeroflot de ITAR-TASS: "En los últimos días de los casos identificados de desconexión del área de GPS de navegación en el Mar Negro y el espacio aéreo de Ucrania, que es probable que confirme la acción de los Estados Unidos para bloquear ciertas áreas para la recepción de señales de satélite»
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Según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, anteriormente la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) publicó un análisis similar de la situación que se produjo en 2011. Luego, en la región de información de vuelo de Incheon (Corea del Sur), la interferencia del GPS viene con el territorio de Corea del Norte, la situación ha afectado a más de un avión de mil 16 estados.
Fuente: habrahabr.ru/company/smartgadget/blog/232747/