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Atlanta y Rayo
Durante la excursión a la M-55 tomó un poco juntas, de pie cerca de la cancha. Lo más interesante, por supuesto, el VM-T "Atlant»!
9 fotos a través de LiveJournal.
La aparición de este avión está directamente relacionado con el proyecto más ambicioso de la Unión Soviética - Buran. Había dos formas de entregar Burana en Baikonur: Ground o aire. Dado que, según los cálculos, el tendido de carreteras sería muy caro, optó por la vía aérea.
"Ruslan" en ese momento estaba en construcción y luego la máquina virtual Myasischev propuso transformar en un 3M carga avión bombardero.
¿Cómo es posible en absoluto, para llevar en la parte posterior de las cargas de aeronaves superior a las dimensiones del fuselaje?! ¿Era posible. Para ello, el fuselaje fue alargado por la sección de cola de repuesto, ligeramente elevada debido a la "oblicua" insertar para evitar la colisión con el suelo durante el aterrizaje y el despegue a altos ángulos de ataque casi cinco metros.
Naturalmente velocidad aerodinámica disminuido y el estabilizador de barrido horizontal de cola fue reemplazado por una línea recta, un área más grande conjunto con una V. odnokilevym transversal vertical de cola grande fue reemplazado aumento de dos quilla.
El resto del ala y el fuselaje (incluyendo pérdida) en tamaño y forma no se han modificado.
El primer vuelo del VM-T sostoyalya 29 de abril 1981 Total "Atlanta" completó más de 150 vuelos en el sistema de transporte de mercancías "Energia-Buran".
Sobre la base de la experiencia adquirida en el funcionamiento de VM-T, junto con la Oficina de Diseño Yakovlev. DE ACUERDO. Antonov fue establecido avión de transporte An-225 "Mriya" capacidad de carga de hasta 225 toneladas en cabestrillo externo. Su primer vuelo fue en 1988, y un año después "Mriya" condujo "Buran" en Le Bourget.
Molniya-1.
Eso es lo que escriben sobre él en la airwar.ru avión:
Aviones multipropósito Luz Molniya-1 ONG de desarrollo "Lightning" está diseñado para 4-5 pasajeros y está diseñado para su uso personal en masa, los vuelos de negocios, el transporte de mercancías y el empleo de la economía nacional. El primer vuelo tuvo lugar el 18 de diciembre 1992
El avión está equipado con el motor M-14 hs-1 (360 CV). Los preparativos para la producción en serie de la fábrica de aviones en Samara JSC "Aviacor". Ofertas recibidas para el suministro de más de 300 aviones. La ausencia de un certificado de tipo limita considerablemente la viabilidad de la aeronave. FBS estaba dispuesto a pedir un poco de relámpago 250 aviones para las funciones de patrulla para la protección de las fronteras del Estado.
En JSC Aviacor poner en producción en serie de 20 aviones. En septiembre 1996 se construyeron 4 años (más una aeronave para pruebas estáticas) aviones Molniya-1, de los cuales 2 fueron en LII. Gromov y 2 - en el aeropuerto de Samara (Samara aviones que no están equipados con asientos de pasajeros y algunos equipos de interiores). En mayo de 1996 12 de fuselaje se recogieron y el mes de septiembre con la producción de posición de la aeronave no ha cambiado, pero la planta sigue experimentando grandes dificultades de carácter financiero con un conjunto completo de aviones recogido.
M1-012 - versión básica con el motor M-14P y equipo doméstico.
Y aquí es otro miembro de la familia "relámpago».
"Lightning" puede considerarse como un paso hacia la creación de aviones Myasishchev M-101T Gzhel.
De ahí
9 fotos a través de LiveJournal.
La aparición de este avión está directamente relacionado con el proyecto más ambicioso de la Unión Soviética - Buran. Había dos formas de entregar Burana en Baikonur: Ground o aire. Dado que, según los cálculos, el tendido de carreteras sería muy caro, optó por la vía aérea.
"Ruslan" en ese momento estaba en construcción y luego la máquina virtual Myasischev propuso transformar en un 3M carga avión bombardero.
¿Cómo es posible en absoluto, para llevar en la parte posterior de las cargas de aeronaves superior a las dimensiones del fuselaje?! ¿Era posible. Para ello, el fuselaje fue alargado por la sección de cola de repuesto, ligeramente elevada debido a la "oblicua" insertar para evitar la colisión con el suelo durante el aterrizaje y el despegue a altos ángulos de ataque casi cinco metros.
Naturalmente velocidad aerodinámica disminuido y el estabilizador de barrido horizontal de cola fue reemplazado por una línea recta, un área más grande conjunto con una V. odnokilevym transversal vertical de cola grande fue reemplazado aumento de dos quilla.
El resto del ala y el fuselaje (incluyendo pérdida) en tamaño y forma no se han modificado.
El primer vuelo del VM-T sostoyalya 29 de abril 1981 Total "Atlanta" completó más de 150 vuelos en el sistema de transporte de mercancías "Energia-Buran".
Sobre la base de la experiencia adquirida en el funcionamiento de VM-T, junto con la Oficina de Diseño Yakovlev. DE ACUERDO. Antonov fue establecido avión de transporte An-225 "Mriya" capacidad de carga de hasta 225 toneladas en cabestrillo externo. Su primer vuelo fue en 1988, y un año después "Mriya" condujo "Buran" en Le Bourget.
Molniya-1.
Eso es lo que escriben sobre él en la airwar.ru avión:
Aviones multipropósito Luz Molniya-1 ONG de desarrollo "Lightning" está diseñado para 4-5 pasajeros y está diseñado para su uso personal en masa, los vuelos de negocios, el transporte de mercancías y el empleo de la economía nacional. El primer vuelo tuvo lugar el 18 de diciembre 1992
El avión está equipado con el motor M-14 hs-1 (360 CV). Los preparativos para la producción en serie de la fábrica de aviones en Samara JSC "Aviacor". Ofertas recibidas para el suministro de más de 300 aviones. La ausencia de un certificado de tipo limita considerablemente la viabilidad de la aeronave. FBS estaba dispuesto a pedir un poco de relámpago 250 aviones para las funciones de patrulla para la protección de las fronteras del Estado.
En JSC Aviacor poner en producción en serie de 20 aviones. En septiembre 1996 se construyeron 4 años (más una aeronave para pruebas estáticas) aviones Molniya-1, de los cuales 2 fueron en LII. Gromov y 2 - en el aeropuerto de Samara (Samara aviones que no están equipados con asientos de pasajeros y algunos equipos de interiores). En mayo de 1996 12 de fuselaje se recogieron y el mes de septiembre con la producción de posición de la aeronave no ha cambiado, pero la planta sigue experimentando grandes dificultades de carácter financiero con un conjunto completo de aviones recogido.
M1-012 - versión básica con el motor M-14P y equipo doméstico.
Y aquí es otro miembro de la familia "relámpago».
"Lightning" puede considerarse como un paso hacia la creación de aviones Myasishchev M-101T Gzhel.
De ahí
