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Caídas mercancías de la calidad
Yo no escribo, pero en realidad encontré con un problema cuando las nuevas técnicas se vuelven menos calidad. Y esto a pesar del hecho de que los refrigeradores producidos hace 40 años en la Unión Soviética, donde algunos todavía están trabajando.
Además, el fabricante empieza a competir con sus propios productos, hay otras razones.
Acerca de ellos en el propio artículo, y.
El ciclo de vida de las cosas que nos rodean tanto más reducido.
Al mismo tiempo observado disminución en la calidad de la mayoría de los bienes. No hace mucho tiempo que era posible pasar de la primera a la quinta años de universidad con el Nokia 3310, no es particularmente avergonzado de este hecho, y asegúrese de que el teléfono va a durar mucho tiempo. Algunos artículos están todavía en funcionamiento, a pesar de la edad impresionante. Pero en la realidad actual del iPhone real 5 al mes se puede convertir en una calabaza no sólo Ustari, pero roto. Y así las cosas casi todo.
Cuando la calidad (y la fiabilidad) del producto difiera en el 5% - esto no puede ser visto incluso profesional. Si la calidad cae por decenas de por ciento - es visible al ojo desnudo. Cuando se habla de la fiabilidad de todos los bienes - esto es una grave caída
.
Entonces, ¿cuál es el problema? Puede parecer que las preocupaciones se han vuelto más descarada. Pero siempre están persiguiendo ganancias, aumentando la audacia sin mucha consideración. Y ahora se puede ver lo mucho que esto contribuye a la comercialización, que se ha convertido en un factor muy importante. Actualmente, más técnicamente simple coche o algún aparato electrodoméstico, con características mediocres y anodinos de calidad, pero que tiene un gran nombre, y diseño llamativo son más "impuso" en lugar de un producto de calidad. Como muchos fabricantes, utilizando trucos de marketing que marchan en detrimento de la calidad, conservan un precio inflado de los bienes, lo que aumenta sus márgenes.
Pero esto es sólo la punta del iceberg. La razón principal radica en la ingeniería industrial.
El desarrollo de cualquier cosa, generalmente referido como el trabajo de ingeniería, el genio de los diseñadores, desarrolladores, etc. Esta es una declaración verdadera. Pero hoy en día conceptualmente nueva unidad de revelado. La mayor parte del trabajo de los ingenieros y diseñadores - un refinamiento y mejora de los productos existentes. Anteriormente, los desarrolladores tenían que invertir un gran margen en el producto, ya que no era de medios de diagnóstico necesarios. Ahora la situación ha cambiado radicalmente. Apenas sobre esto y quería hablar.
Por lo tanto, el trabajo de un ingeniero - es, en primer lugar todos los cálculos, el desarrollo o mejora, teniendo en cuenta diversos factores. Para ello, cree dibujos, modelos y prototipos. Anteriormente, todos los cálculos se basan en modelos matemáticos simplificados y tablas. El advenimiento de la computadora y su desarrollo fue la etapa de avance. Pero el software no seguir el ritmo de progreso, especialmente en términos de programas de ingeniería, así como el desarrollo toma tiempo y la inversión (tanto algoritmos matemáticos y financieros básicos). En sus orígenes, el programa se basa en la transferencia de los dibujos de la mesa de dibujo a la computadora, que sólo se aceleró el trabajo del ingeniero. Además, los dibujos se vuelven voluminosos, lo que aumenta su exactitud y se deja combinar con una máquina de herramientas de programa controlado (CNC). Muchos programas, como CATIA, aparecieron a principios de los años 80. Pero eran bastante limitadas. El punto de inflexión fue el 90, entonces el poder de las computadoras hizo posible el desarrollo de software de un orden diferente.
Considere el ejemplo de modelado 3D. Software desarrollado en estos años, y se usa ahora, pero han sufrido cambios dramáticos. El hecho, que en sí mismo en 3D, en la forma en que se entiende los usuarios de computadoras difiere de diseño 3D. Esto no es lo que estamos acostumbrados a ver en las películas, juegos, etc. Parece llamativo, pero es las propiedades físicas de un prototipo real que describe con gran precisión matemática, pero apareció en los años 90. Progreso serio en el trabajo del ingeniero comenzó a facilitar la comunicación entre la máquina (CNC) y trabajar en los detalles. El siguiente paso en el desarrollo fue la etapa en la que el ingeniero podría crear más de un elemento, e inmediatamente todo el mecanismo, teniendo en cuenta el trabajo de la unidad en su conjunto. Esto se reflejó en el crecimiento de la calidad y el aspecto del mito de la "fiabilidad».
Considere el caso de un ejemplo sencillo de una construcción monolítica. Haga un cálculo de la construcción de forma compleja "manualmente" de gran altura lleva demasiado tiempo. Así como una prueba de su fiabilidad. Por lo tanto edificio era menos preciso y no tan bien desarrollado, ha habido un mayor margen para materiales exceso de gastos. Es esencialmente no rentable. Pero ahora, cuando el equipo está en condiciones de considerar, obviamente, más factores que el diseñador ha cambiado no sólo el proceso, sino también la industria. La casa ya no es necesario establecer los costos de los materiales de construcción adicionales, que pueden ser ayudados a convertirse en la construcción más fuerte. Ahora bien, es claro de antemano cómo y qué construye la casa, le proporcione fiabilidad aceptable a cara y no gastar demasiado.
En la industria del automóvil, todo cambió con el inicio de la década de 2000, cuando el ingeniero llegó a la ayuda de la tecnología PLM. Se convirtió en un hito decisivo en la historia de la ingeniería y la electrónica. Esta tecnología ha permitido a los ingenieros de combinar el desarrollo de productos y la producción. Esto ha llevado al hecho de que el tratamiento de aparato en general, no ha sido posible separar nodos margen rehipotecar. En este sentido, toda la estructura se hace más ravnoiznosnoy.
En un lado de la estructura ha sufrido o se ha vuelto menos fiable. Por el otro - lapeado entre los nodos se vuelven más uniforme, y los cambios en el proceso de producción se pueden hacer sin detener y reiniciar el ciclo. Es decir, acabado del producto, eliminando errores y deficiencias conocidas por el consumidor bajo el seudónimo de restyling se ha vuelto más "indolora" para el fabricante. No es casualidad, desde entonces el servicio está en el código VIN, eso sería claro qué partes o componentes han cambiado y qué partes se necesitan.
Cabe señalar que la transición a las nuevas tecnologías es un proceso muy costoso y largo. Por lo tanto, no todas las empresas hacen productos exactamente "en el paso" con el desarrollo de software de ingeniería. Por ejemplo, la industria automotriz nacional sólo se eleva a la tecnología moderna. Hoy intentó un nuevo enfoque al trabajar en la UAZ Patriot y autobús LiAZ. Información sobre el uso de tecnologías específicas AvtoVAZ sólo hay un conjunto de aplicaciones.
La expansión, PLM ha ido más allá de los límites de las plantas y oficinas de diseño, y llegó a los concesionarios. Dealer, registros contables de los casos de reparación y garantía los envía en PLM. Después de eso, los ingenieros de la planta pueden evaluar cómo su diseño vive en el mundo real, el usuario final. Resulta que a cualquiera de las partes hay ciertos problemas. Y aquí vienen progresos ya evidente en el deterioro de la calidad del producto. Francamente, aquí es donde termina la calidad. Ahora no es la fábrica comprueba el producto y el consumidor. En lugar de pruebas de resistencia - operación real bajo la supervisión de la banca, sino por su propia cuenta del cliente. Pero conseguir PLM, ingenieros simplifican enormemente el proceso por sí mismos la investigación y el desarrollo, pasando la prueba para obtener el resultado en los hombros de el comprador. Esto ha permitido reducir seriamente tanto tiempo y recursos para el desarrollo de productos, por no mencionar el trabajar en los errores en la forma de cirugía estética obligatoria o restyling. Ingenieros en silencio recogen datos sobre todos los defectos, analizar y realizar cambios en el producto final. El sistema, que es mejorar la calidad, se ha convertido en un asesino. Y ahora, las pruebas de choque se llevan a cabo en el mismo equipo.
Mientras tanto, el software continúa evolucionando. Se ha vuelto cada vez más precisa y tiene en cuenta los muchos factores que afectan a la vida útil del producto en condiciones próximas a la realidad. Una de las últimas novedades en los cálculos de ingeniería de acero de las corrientes de aire y gas. Esto se puede ver claramente en la lucha por la aerodinámica endémicas, y la facilidad con la que los ingenieros se añade ahora a ningún motor, e incluso dos turbinas. Todos son cálculos hidráulicos más precisos, lo que permite calcular la vida útil del mecanismo en un aceite especial u otros líquidos. Todo esto puede ser mucho más preciso para predecir la vida útil del producto. Y los productos ravnoiznosnye cuyo servicio la vida de todas las unidades principales y unidades serán los mismos - es un futuro muy cerca
.
En este sentido, los fabricantes de automóviles aún tienen mucho camino por recorrer en muchos aspectos se ha superado en la electrónica. A juzgar por el hecho de que muchos teléfonos móviles fuera de garantía es infructuosa memoria integrada, defecto, lo que lleva a la inevitable sustitución de la unidad con una nueva, previamente incorporado en su diseño. Queda por crear una exhibición tan hábilmente morir dos años después, el producto resultó ravnoiznosnym. Y con una batería de entender. Eso es un poco más de trabajo en los dos componentes principales de los tres. Obviamente, el coche agregados importantes más y enseñarles a morir en un día más difícil.
Que sigue? El software se desarrolló, sin duda. En consecuencia, estamos a la espera para las próximas tecnologías de vanguardia. Ellos conducirán a una nueva revolución industrial, comparable en escala a la invención de la máquina de vapor o de la electrificación. Una de las novedades de esta magnitud - impresora 3D. Vale la pena mencionar, para aquellos que no saben que hoy en día la producción de piezas se lleva a cabo de varias maneras. Este los productos de fundición (en esta tecnología es la falta de necesidad de retirar o destruir su forma), el rebaje del espacios en blanco o fresado torno y prensado. Impresoras 3D tienen una diferencia significativa. Ellos no están limitados por la forma y hacen que las capas de productos. Esto permite que incluso el más mínimo detalle y todos los canales posibles dentro de la estructura. Y en caso de la necesidad de cambiar algunas características, en la fabricación de artículos en una impresora 3D, es suficiente para programar una nueva configuración. Lo que es muy difícil de hacer con otras tecnologías:. En la prensa o de fundición
Hay una perspectiva extraordinaria. Si es a menudo necesaria para el mantenimiento y reparación de las piezas pueden desaparecer del mercado y hay una fuente alternativa de ingresos del maestro 3D no sólo el fabricante, pero su distribuidor para convertirse en un distribuidor, para siempre ligado a los servicios de consumo en un solo lugar en ningún precios designados en un capricho.
Si la segunda mitad del siglo XX, el coche se le dio 10-15 años de su vida en la línea, ahora reducido a la edad de siete a nueve años, con la renovación obligatoria o restyling.
Incluso sin ninguna fiabilidad y durabilidad debido a que la rotación más rápida de los modelos en la producción (o complemento en una sola plataforma), mayor es la rentabilidad de la empresa. Los consumidores, por su parte, llama la atención sobre la gran pantalla en la que se puede meter un dedo en la fe que él controla el pináculo del progreso.
Recuerdo el producto hermanos Strugatsky "depredadores Cosas del siglo" en su conjunto refleja la ambigüedad de objetos y nuestra creciente dependencia de ellos.
Enlace a la fuente
Además, el fabricante empieza a competir con sus propios productos, hay otras razones.
Acerca de ellos en el propio artículo, y.
El ciclo de vida de las cosas que nos rodean tanto más reducido.
Al mismo tiempo observado disminución en la calidad de la mayoría de los bienes. No hace mucho tiempo que era posible pasar de la primera a la quinta años de universidad con el Nokia 3310, no es particularmente avergonzado de este hecho, y asegúrese de que el teléfono va a durar mucho tiempo. Algunos artículos están todavía en funcionamiento, a pesar de la edad impresionante. Pero en la realidad actual del iPhone real 5 al mes se puede convertir en una calabaza no sólo Ustari, pero roto. Y así las cosas casi todo.
Cuando la calidad (y la fiabilidad) del producto difiera en el 5% - esto no puede ser visto incluso profesional. Si la calidad cae por decenas de por ciento - es visible al ojo desnudo. Cuando se habla de la fiabilidad de todos los bienes - esto es una grave caída
.
Entonces, ¿cuál es el problema? Puede parecer que las preocupaciones se han vuelto más descarada. Pero siempre están persiguiendo ganancias, aumentando la audacia sin mucha consideración. Y ahora se puede ver lo mucho que esto contribuye a la comercialización, que se ha convertido en un factor muy importante. Actualmente, más técnicamente simple coche o algún aparato electrodoméstico, con características mediocres y anodinos de calidad, pero que tiene un gran nombre, y diseño llamativo son más "impuso" en lugar de un producto de calidad. Como muchos fabricantes, utilizando trucos de marketing que marchan en detrimento de la calidad, conservan un precio inflado de los bienes, lo que aumenta sus márgenes.
Pero esto es sólo la punta del iceberg. La razón principal radica en la ingeniería industrial.
El desarrollo de cualquier cosa, generalmente referido como el trabajo de ingeniería, el genio de los diseñadores, desarrolladores, etc. Esta es una declaración verdadera. Pero hoy en día conceptualmente nueva unidad de revelado. La mayor parte del trabajo de los ingenieros y diseñadores - un refinamiento y mejora de los productos existentes. Anteriormente, los desarrolladores tenían que invertir un gran margen en el producto, ya que no era de medios de diagnóstico necesarios. Ahora la situación ha cambiado radicalmente. Apenas sobre esto y quería hablar.
Por lo tanto, el trabajo de un ingeniero - es, en primer lugar todos los cálculos, el desarrollo o mejora, teniendo en cuenta diversos factores. Para ello, cree dibujos, modelos y prototipos. Anteriormente, todos los cálculos se basan en modelos matemáticos simplificados y tablas. El advenimiento de la computadora y su desarrollo fue la etapa de avance. Pero el software no seguir el ritmo de progreso, especialmente en términos de programas de ingeniería, así como el desarrollo toma tiempo y la inversión (tanto algoritmos matemáticos y financieros básicos). En sus orígenes, el programa se basa en la transferencia de los dibujos de la mesa de dibujo a la computadora, que sólo se aceleró el trabajo del ingeniero. Además, los dibujos se vuelven voluminosos, lo que aumenta su exactitud y se deja combinar con una máquina de herramientas de programa controlado (CNC). Muchos programas, como CATIA, aparecieron a principios de los años 80. Pero eran bastante limitadas. El punto de inflexión fue el 90, entonces el poder de las computadoras hizo posible el desarrollo de software de un orden diferente.
Considere el ejemplo de modelado 3D. Software desarrollado en estos años, y se usa ahora, pero han sufrido cambios dramáticos. El hecho, que en sí mismo en 3D, en la forma en que se entiende los usuarios de computadoras difiere de diseño 3D. Esto no es lo que estamos acostumbrados a ver en las películas, juegos, etc. Parece llamativo, pero es las propiedades físicas de un prototipo real que describe con gran precisión matemática, pero apareció en los años 90. Progreso serio en el trabajo del ingeniero comenzó a facilitar la comunicación entre la máquina (CNC) y trabajar en los detalles. El siguiente paso en el desarrollo fue la etapa en la que el ingeniero podría crear más de un elemento, e inmediatamente todo el mecanismo, teniendo en cuenta el trabajo de la unidad en su conjunto. Esto se reflejó en el crecimiento de la calidad y el aspecto del mito de la "fiabilidad».
Considere el caso de un ejemplo sencillo de una construcción monolítica. Haga un cálculo de la construcción de forma compleja "manualmente" de gran altura lleva demasiado tiempo. Así como una prueba de su fiabilidad. Por lo tanto edificio era menos preciso y no tan bien desarrollado, ha habido un mayor margen para materiales exceso de gastos. Es esencialmente no rentable. Pero ahora, cuando el equipo está en condiciones de considerar, obviamente, más factores que el diseñador ha cambiado no sólo el proceso, sino también la industria. La casa ya no es necesario establecer los costos de los materiales de construcción adicionales, que pueden ser ayudados a convertirse en la construcción más fuerte. Ahora bien, es claro de antemano cómo y qué construye la casa, le proporcione fiabilidad aceptable a cara y no gastar demasiado.
En la industria del automóvil, todo cambió con el inicio de la década de 2000, cuando el ingeniero llegó a la ayuda de la tecnología PLM. Se convirtió en un hito decisivo en la historia de la ingeniería y la electrónica. Esta tecnología ha permitido a los ingenieros de combinar el desarrollo de productos y la producción. Esto ha llevado al hecho de que el tratamiento de aparato en general, no ha sido posible separar nodos margen rehipotecar. En este sentido, toda la estructura se hace más ravnoiznosnoy.
En un lado de la estructura ha sufrido o se ha vuelto menos fiable. Por el otro - lapeado entre los nodos se vuelven más uniforme, y los cambios en el proceso de producción se pueden hacer sin detener y reiniciar el ciclo. Es decir, acabado del producto, eliminando errores y deficiencias conocidas por el consumidor bajo el seudónimo de restyling se ha vuelto más "indolora" para el fabricante. No es casualidad, desde entonces el servicio está en el código VIN, eso sería claro qué partes o componentes han cambiado y qué partes se necesitan.
Cabe señalar que la transición a las nuevas tecnologías es un proceso muy costoso y largo. Por lo tanto, no todas las empresas hacen productos exactamente "en el paso" con el desarrollo de software de ingeniería. Por ejemplo, la industria automotriz nacional sólo se eleva a la tecnología moderna. Hoy intentó un nuevo enfoque al trabajar en la UAZ Patriot y autobús LiAZ. Información sobre el uso de tecnologías específicas AvtoVAZ sólo hay un conjunto de aplicaciones.
La expansión, PLM ha ido más allá de los límites de las plantas y oficinas de diseño, y llegó a los concesionarios. Dealer, registros contables de los casos de reparación y garantía los envía en PLM. Después de eso, los ingenieros de la planta pueden evaluar cómo su diseño vive en el mundo real, el usuario final. Resulta que a cualquiera de las partes hay ciertos problemas. Y aquí vienen progresos ya evidente en el deterioro de la calidad del producto. Francamente, aquí es donde termina la calidad. Ahora no es la fábrica comprueba el producto y el consumidor. En lugar de pruebas de resistencia - operación real bajo la supervisión de la banca, sino por su propia cuenta del cliente. Pero conseguir PLM, ingenieros simplifican enormemente el proceso por sí mismos la investigación y el desarrollo, pasando la prueba para obtener el resultado en los hombros de el comprador. Esto ha permitido reducir seriamente tanto tiempo y recursos para el desarrollo de productos, por no mencionar el trabajar en los errores en la forma de cirugía estética obligatoria o restyling. Ingenieros en silencio recogen datos sobre todos los defectos, analizar y realizar cambios en el producto final. El sistema, que es mejorar la calidad, se ha convertido en un asesino. Y ahora, las pruebas de choque se llevan a cabo en el mismo equipo.
Mientras tanto, el software continúa evolucionando. Se ha vuelto cada vez más precisa y tiene en cuenta los muchos factores que afectan a la vida útil del producto en condiciones próximas a la realidad. Una de las últimas novedades en los cálculos de ingeniería de acero de las corrientes de aire y gas. Esto se puede ver claramente en la lucha por la aerodinámica endémicas, y la facilidad con la que los ingenieros se añade ahora a ningún motor, e incluso dos turbinas. Todos son cálculos hidráulicos más precisos, lo que permite calcular la vida útil del mecanismo en un aceite especial u otros líquidos. Todo esto puede ser mucho más preciso para predecir la vida útil del producto. Y los productos ravnoiznosnye cuyo servicio la vida de todas las unidades principales y unidades serán los mismos - es un futuro muy cerca
.
En este sentido, los fabricantes de automóviles aún tienen mucho camino por recorrer en muchos aspectos se ha superado en la electrónica. A juzgar por el hecho de que muchos teléfonos móviles fuera de garantía es infructuosa memoria integrada, defecto, lo que lleva a la inevitable sustitución de la unidad con una nueva, previamente incorporado en su diseño. Queda por crear una exhibición tan hábilmente morir dos años después, el producto resultó ravnoiznosnym. Y con una batería de entender. Eso es un poco más de trabajo en los dos componentes principales de los tres. Obviamente, el coche agregados importantes más y enseñarles a morir en un día más difícil.
Que sigue? El software se desarrolló, sin duda. En consecuencia, estamos a la espera para las próximas tecnologías de vanguardia. Ellos conducirán a una nueva revolución industrial, comparable en escala a la invención de la máquina de vapor o de la electrificación. Una de las novedades de esta magnitud - impresora 3D. Vale la pena mencionar, para aquellos que no saben que hoy en día la producción de piezas se lleva a cabo de varias maneras. Este los productos de fundición (en esta tecnología es la falta de necesidad de retirar o destruir su forma), el rebaje del espacios en blanco o fresado torno y prensado. Impresoras 3D tienen una diferencia significativa. Ellos no están limitados por la forma y hacen que las capas de productos. Esto permite que incluso el más mínimo detalle y todos los canales posibles dentro de la estructura. Y en caso de la necesidad de cambiar algunas características, en la fabricación de artículos en una impresora 3D, es suficiente para programar una nueva configuración. Lo que es muy difícil de hacer con otras tecnologías:. En la prensa o de fundición
Hay una perspectiva extraordinaria. Si es a menudo necesaria para el mantenimiento y reparación de las piezas pueden desaparecer del mercado y hay una fuente alternativa de ingresos del maestro 3D no sólo el fabricante, pero su distribuidor para convertirse en un distribuidor, para siempre ligado a los servicios de consumo en un solo lugar en ningún precios designados en un capricho.
Si la segunda mitad del siglo XX, el coche se le dio 10-15 años de su vida en la línea, ahora reducido a la edad de siete a nueve años, con la renovación obligatoria o restyling.
Incluso sin ninguna fiabilidad y durabilidad debido a que la rotación más rápida de los modelos en la producción (o complemento en una sola plataforma), mayor es la rentabilidad de la empresa. Los consumidores, por su parte, llama la atención sobre la gran pantalla en la que se puede meter un dedo en la fe que él controla el pináculo del progreso.
Recuerdo el producto hermanos Strugatsky "depredadores Cosas del siglo" en su conjunto refleja la ambigüedad de objetos y nuestra creciente dependencia de ellos.
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