Tank Engine 5TDF

Recientemente, una gran cantidad de inventos geniales, y todos estos presurizaciones inyección suenan increíble ... si usted no sabe la historia. Por más increíble motor, que sé que se ha hecho en la Unión Soviética y, lo has adivinado, no para el "Lada", y para el T-64. Llamó 5TDF, y aquí están algunos hechos sorprendentes.
Él era un cinco cilindros, que en sí es inusual. Tenía 10 pistones, bielas y 1002 cigüeñales. Los pistones en los cilindros se mueven en direcciones opuestas: por un lado, a conocerse, a continuación, volver a reunirse y así sucesivamente. La toma de fuerza osuschestvyalsya ambos cigüeñales, que era conveniente para el tanque.





El motor se ejecute en el ciclo de dos tiempos, y desempeñó el papel de carretes pistones, admisión y escape se abre una ventana: es decir, no hay válvulas y árboles de levas que no tenían. El diseño era ingenioso y eficaz - un ciclo de dos tiempos proporcionar capacidad máxima litros, y captación de uniflow -. Llenado de cilindros de alta calidad
Todo lo demás era 5TDF motor diesel con inyección directa de combustible, donde se introduce en el espacio entre el pistón poco antes del momento en que llegaron a la máxima aproximación. Por otra parte, la inyección se llevó a cabo por cuatro boquillas en un camino complicado para proporcionar carburación instantánea.



Pero esto no es suficiente. El motor tenía un turbocompresor con un toque - el enorme tamaño de la turbina y el compresor colocados en el eje y tenía una conexión mecánica con uno de los cigüeñales. Genius - compresor Overclocking torcido desde el cigüeñal, que excluía turboyamu, y cuando el flujo de gases de escape que se deshizo como la turbina, el poder de la misma fue transferida al cigüeñal, el aumento de la eficiencia del motor (esto se llama la turbina de potencia)
. Por encima de ese motor era flexible. Es decir, puede funcionar con combustible diesel, queroseno, combustible de aviación, gasolina o cualquier mezcla de los mismos.
Además, el motor se ha utilizado cincuenta soluciones inusuales, tales como pistones compuestos con inserciones de acero resistente al calor y la lubricación por cárter seco sistema -. Exactamente como un auto de carreras



Todos los trucos tenían dos objetivos - para hacer el motor tan compacto, económico, y de gran alcance. Para los tres tanques son parámetros importantes: la primera hace que sea más fácil de construir, mejorar la autonomía de la segunda, tercera - maniobrabilidad
. El resultado salió impresionante: el volumen de trabajo 13, 6 litros del motor versión acelerada desarrolla más de 1.000 caballos de fuerza Para 60s diesel fue un gran resultado. El litro específica y menor potencia del motor supera análogos de otros ejércitos en varias ocasiones. Yo lo vi en vivo, y el diseño es realmente increíble - apodado "Maleta" que realmente es. Incluso me atrevería a decir "una maleta apretada».



Él no se peguen a causa de la excesiva complejidad y costo. En el contexto de 5TDF cualquier motor de coche - incluso Bugatti Veyron - parece de alguna manera banal. La técnica se puede hacer todo el año y volver a las decisiones, una vez utilizados en 5TDF:. Ciclo diesel de inyección mnogoforsunochnomu turbina de potencia de dos tiempos
El comienzo del retorno masivo al motor turbo, que en un tiempo fueron considerados demasiado complejos para los vehículos no deportivos.



Fuente: krasnov74.ru