Museo de la Aviación en Kurgan

Vamos a empezar en el orden de los elementos de inspección.
Avión de combate soviético MiG-17. Fue el primer caza soviético de producción masiva, llegando a la velocidad del sonido.



Nosotros, en el aeropuerto de Chelyabinsk es un monumento con el mismo plano.



Muchas de las exposiciones disponibles para su visualización cabina. Así que parece ordenado en el MiG-17. A su favor, los instrumentos en el monitor de la cabina y mantenerlos en buenas condiciones.



Vamos. MiG-19 - Soviética único avión de combate de la segunda generación. Bukovki "P" en las modificaciones del título nos dice todo tiempo interceptor.



El MiG-19 fue el primer caza supersónico serie Soviética, formidable oponente of American F-100 SABRE estupendo y F-4 Phantom II. Lo más probable, los rusos Ivan canciones as de Chizh y Co - Phantom, eliminados de la protagonista de la canción sólo porque de tales aeronaves
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Desarrollo istribeley siguiente de Mikoyan Gurevich Design Bureau y - de combate multipropósito soviético MiG-21. Esta placa tiene un MiG-21PF, que también habla del interceptor para cualquier estación. MiG-21 se convirtió en el primer avión con una oficina de diseño de ala delta esto.





MiG-17 y MiG-19P fueron entregados aquí en septiembre de 1991 de Kurgan Escuela de Aviación Militar son las primeras exposiciones del museo a cielo abierto. Antes de su exhibición ubicado en un cuarto separado al lado del vestíbulo del salón de actos en el edificio administrativo del aeropuerto y consistió en premios, insignias, documentos, fotografías, objetos de equipo de vuelo. MiG-21PF está en el museo desde 1993.
De los tres MiGs considerados, dos tienen acceso a la cabina.



MiG-23 - combatiente multiusos Soviética con el ala de barrido variable. MiG-23UB biplaza es un plan de entrenamiento de combate. Fue llevado a la ubicación del museo en agosto de 1993.



Línea MiG en este museo ha terminado. Ir a aviones Sukhoi OKB.
Su-7B - Soviética cazabombardero. En 1960-s. Era el avión de emergencia - los primeros cinco años de operación, 28 vehículos se perdieron y la mayoría de las fallas estructurales y de fabricación. También es una de las primeras exposiciones del museo a cielo abierto - fue traído aquí, al mismo tiempo que los MiG-17, MiG-19P
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Camuflaje Arena Su-7B mismos aspectos más destacados de esta Junta filas.



Su-17 - cazabombardero, el primer avión soviético con ala de geometría variable. El tablero es una modificación de la Su-17UM3 - variante entrenador de combate doble. Esta es la única modificación de la Su-17, capaz de velocidades de dos veces la velocidad del sonido.



Dos "biscuit" Su-Su-7B y 17UM3, en el extremo podían ver la cabina del piloto.



Su-24 - Soviética bombardero todo tipo de clima con el ala de barrido variable. El avión es muy famoso aficionados aviación Chelyabinsk y sólo los residentes - un lugar común en el cielo de la capital de los Urales del Sur es posible observar un vuelo de entrenamiento de la aeronave. La verdad es que volamos modificación de la Su-24M Su-24MR o, como en este caso en el museo es una modificación básica.



Su-25 - ataque blindado soviético. Por alguna razón que todavía no veo estos aviones está cerca, pero los casos han disminuido lo suficiente. Aquí, por ejemplo, en nuestro Shagol sólo este año, "Rooks" ya voló cinco veces exactamente, pero un par de veces he tenido la oportunidad de verlos, y una vez de disparar desde una distancia cuando son programa de plantación retorcido. Por lo tanto, en el museo, me ottygralsya en el pleno - un círculo el plano de todos los lados, lo tocó, se subió a la cabina :-)



El avión tiene 10 puntos de suspensión de armas adicionales, y sólo ataque puede ser montado 32 tipos de armas.









La cabina cuenta con un cabezal de 55 milímetros de grosor de cristal a prueba de balas.





Su-27 - multiuso Soviética combate todo tipo de clima vysokomanёvrenny cuarta generación. Estos aviones también he visto aún desde lejos.



El avión transferido al museo Kurgan Instituto Fronterizo de la FSB rusa.







La cabina del Su-27. Una vez más, quiero señalar que en todas las cabinas exposiciones son todos muy limpio, fresco y todos los instrumentos en su lugar.



Mi-2 es el único helicóptero en el museo. Estos helicópteros son casi medio siglo son regularmente en diversas industrias de todo el mundo.



Pero los tanques habían quitado.



Había un lugar en el museo, y el An-2, pero es bastante hortera aquí.



Deportes Kid Yak-52 - el avión más pequeño de toda la exposición
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El museo cuenta con tres aviones de pasajeros con acceso al interior.
Desafortunadamente salón Yak-40 fue cerrado, pero no es terrible, yo estaba en dichas aeronaves. Sin embargo, como he visto en otros informes, este interior Yashka está decorado en forma de una audiencia con sofás y escritorios.



El orgullo indiscutible del museo - en el avión de transporte Il-14T Ártico coloración. Un hecho interesante es cómo llegó aquí. El avión fue entregado en marzo de 1992 del campamento suburbano local de "Cosmos", donde es por favor con la presencia de los Jóvenes Pioneros.



En ese momento, estos aviones hizo una fábrica de aviones en Tashkent, Moscú y en el extranjero en Checoslovaquia y Alemania Oriental.



Trap en la aeronave, una vez que un móvil, pero ahora estática.



Suba su interior.



En el interior, los visitantes son recibidos aquí una exposición tales.



Dentro Il-14T dispuestos exposición sobre el tema de rescate.





Antiperegruzochnye adapte pilotos.



Navegante lugar de trabajo.



Cab Il-14T. Fans de analógico habrá simplemente agradable para sentarse. Por cierto, los mismos "poluruli" de pie en la cabina del piloto sigue volando Il-18.



Dispositivos de control superior.



Otro avión grande de pasajeros en el museo - es el An-24B. La segunda letra del alfabeto, que está siempre pegado a las figuras 24 a nombre del avión, que nos dice que esta versión de la aeronave con el aumento a 21 toneladas despegue peso y un salón para 48 a 52 lugares.





Según interior sencillo Soviética. Si portas no redondos, uno podría pensar que estamos en un autobús de larga distancia Ikarus. Una tele de tubo que sólo cuesta y no es sólo como una revisión. Entiendo en el traje de calle cualquier presentación y tele algo que mostrar.







Dentro de la cabina de un pequeño lugar reservado materiales históricos.



El plano está conectado a la red y en la cabina quemar diversos indicadores.





Y por último, una serie de imágenes más aviamuzeya.





Aquí está la exposición en Kurgan Museo de la Aviación.



Fuente: dushlik.livejournal.com