FedEx - Envío compañía más grande en el mundo - puede ofrecer casi cualquier cosa en 22 países. Cualquier cosa, incluidos los satélites ...?!
(Advertencia, un montón de fotos!)
Ayer nos reunimos
con la forma en que el mundo funciona parcela centro de clasificación de FedEx. Consideremos ahora el otro lado de la emisión -. La fiabilidad de los envases
Por supuesto, la empresa no entregar enormes satélites de comunicación, pero en los últimos meses, ella tenía una gran cantidad de clientes (organización específica que no se llame) que necesita enviar micro-satélites
CubeSats, pequeños dispositivos que periódicamente envía espacial de la NASA dentro de sus innumerables experimentos:
FedEx problema era cómo empacar ellos para la entrega dentro del planeta. Se llevó el caso a conectar el embalaje FedEx laboratorio. Con los años, FedEx ha probado innumerables opciones de embalaje para asegurar su resistencia a todas las pruebas que puedan enfrentar el paquete durante el viaje desde el punto A al punto B en camión o en avión, y, posiblemente, uno y el otro de inmediato. Esta primavera, la compañía abrió un gran paquete de prueba de laboratorio en Memphis, proporcionando espacio para todos los experimentos necesarios.
Hoy visitamos el laboratorio donde el ingeniero de pruebas de David Nelson explica cómo el gigante de la logística expone diversos abusos parcelas (por supuesto, en un ambiente controlado). Aquí parcela se deja caer una y otra vez, apretón, se somete a vibración y temperaturas bajas y altas.
Micro-satélites, sin embargo, inherentemente muy diferente de cualquier cosa con la que FedEx tratado antes. "Fue algo completamente nuevo", - explica Nelson - "Comenzamos a rascarse la cabeza. Los satélites eran demasiado frágil y demasiado caro. "Cuando Nelson y su equipo se dieron cuenta de que en este caso, los satélites son algo relativamente pequeño, tienen la confianza de que pueden encontrar una solución. Y tal vez por eso los investigadores que necesitan para entregar estos satélites, que se convirtieron en FedEx. Ellos dijeron: "Sabemos cómo construir un cohete, pero no comprenden el uno de la manada." A lo que Nelson respondió: "No somos una maldita cosa en el sentido de los misiles, pero el envase - nuestro punto fuerte»
Gratis h4> Un embalaje laboratorio FedEx dos objetivos principales. En primer lugar - este material de prueba para asegurarse de que cualquier tipo de envase utilizado por FedEx, revela perfectamente en sí durante el transporte y protege cualquier contenido en su interior. El segundo objetivo - la prueba de los propios bienes, para ver cómo se comportan bajo la influencia de fuertes vibraciones, temperaturas extremas y de gran altitud. "Nuestro objetivo - para simular cualquier parte del proceso real de la entrega" - dice Mickey Rainey, gerente de laboratorio
.
El embalaje laboratorio secreto que ofrece sus servicios a cualquier cliente de FedEx sin cobrar ninguna comisión por ello. ¿Tiene el paquete que desea comprobar? La empresa va a hacerlo de forma gratuita, aunque en algún momento la empresa todavía puede empezar a cobrar por ello.
Además, los ingenieros de laboratorio pueden ayudar a cualquier cliente para desarrollar envases diseño especial de sus bienes - también de forma gratuita. Por ejemplo, dice Nelson, una conocida empresa que fabrica las guitarras eléctricas, recientemente hizo un llamamiento al laboratorio para desarrollar un paquete que se puede utilizar para el transporte de todos los modelos de guitarras eléctricas producidas por la empresa, cada uno de los cuales tiene una forma ligeramente diferente. Con la misma empresa de embalaje será más fácil de escala sin tener que lidiar con una variedad de diferentes cajas. Usando menos embalaje permite a las empresas reducir significativamente los costos:
Para las empresas de producción de guitarras, como otras empresas, los ingenieros desarrollaron un prototipo de FedEx, y luego ponerlo en práctica en forma de dibujos, de modo que usted puede contratar a alguien que podría hacer que el propio envase. Pocos clientes de FedEx entiende que en esta situación, FedEx hace todo esto en una pérdida con el fin de mantener y consolidar alianzas sólidas con sus clientes. "Ellos no pueden creer que nosotros no emitimos facturas de pago al final del proceso," - dice Rainey
.
caer una y otra vez h4> Muchos de los clientes de FedEx envían sus paquetes a las pruebas de laboratorio de los envases, sin ninguna advertencia. Cada día, nuevos paquetes recibidos en el laboratorio, donde uno de los cuatro ingenieros pronto será capaz de hacerlas. De acuerdo con Rainey, 4500 paquetes pasan a través del laboratorio en un año, lo que significa que los ingenieros necesitan para poner a prueba al menos 25 por día para tener tiempo para hacer su trabajo.
Una vez que el paquete llega, es el momento para poner a prueba su fuerza y todo comienza con el hecho de que la parcela se deja caer una y otra vez para ver cómo se comportan en el embalaje. Una cuestión aquí es si el paquete debe ser enviado dentro del país o en el extranjero. Esto es importante debido a que el paquete internacional está sujeta a muchos más choques durante el transporte. Salida doméstica nos dejaron atrás 10 veces, e internacional - 20:
Prueba de caída está diseñado para evaluar la fuerza de cada lado de las parcelas de embalaje, a pesar del hecho de que en el transcurso de la entrega de la parcela vrya si realmente derribado más de 10 veces, y sobre todo 20. Caída hizo un dispositivo especial que levanta el paquete a una cierta altura y luego dramáticamente ni deje caer hacia abajo que le permite comprobar cada parcelas de esquina, cada rostro y cada plano. Cuando vi la prueba de caída conducta dos técnicos, una vez que era posible entender que la parcela se debe dárselo porque después de un par de golpes de envasado comenzó a abrir a los lados.
El propósito de la prueba - cheque pasa su embalaje o no. Si el paquete pasa la prueba, la compañía reportó al cliente. Si no - el ingeniero hace recomendaciones sobre cómo el paquete se puede mejorar con el fin de tomar el examen en el futuro
.
Compresión y vibración h4> La próxima gran prueba - compruebe el paquete soportar la presión. Para ello, la compañía utiliza una prensa que simula la carga que el paquete será experimentar cuando se coloca en la parte superior de las otras mercancías. Si no pasa el paquete, los ingenieros de nuevo dan sus consejos:
A continuación, envíe sometido a vibraciones. Para ello, se colocan sobre una mesa vibratoria y el ingeniero selecciona el perfil de la prueba - a imitación de camión o avión en movimiento:
Carga a la que la parcela en diferentes medios de transporte, son muy diferentes. Para los envíos nacionales de prueba dura 45 minutos: 15 minutos simulan el camión de reparto, y después de 15 minutos de aeronaves, luego 15 minutos en camioneta. Para paquetes internacionales durante el partido de dobles de prueba.
Para las parcelas más grandes también se usa otra prueba: el paquete se coloca en un plano inclinado y rodó sobre él. Tales cargas cuando transportan grandes cargas están expuestos, tales como bastidores con latas de pintura. Si se le cae un estante, los bancos pueden ser golpeados o que podría suceder a ellos es algo aún peor. "Nadie va a comprar la pintura en los bancos quebrados" - explica Nelson:
La temperatura y altura h4> Últimos tipos de pruebas que están expuestas al paquete en el laboratorio - que pone a prueba para medios agresivos - demasiado caliente, demasiado frío, demasiado húmedo, así como las pruebas en altura.
Pruebas de temperatura son extremadamente importantes. En invierno, el plástico puede ser frágil, y el líquido puede congelar. La alta humedad también es un gran problema, porque caja puede mojarse. La prueba comprueba todos los de estas situaciones.
Armario para los ensayos de temperatura:
Del mismo modo, a la altura de los controles de las pruebas de cómo el cuadro se comportará durante el transporte en camión hasta una altura de 3 km - en las Rocosas no es poco común. Por ejemplo, hubo casos en que los envases de chips de explotar en tales alturas. Las tapas de las latas de pintura se pueden abrir. En el mejor de los casos, la pérdida es sólo la carga. En el peor - equipo FedEx puede estar dañada, por lo que es difícil para todo el proceso de envío
.
Simular los efectos de la altura de la cámara:
Velocidad de la verificación h4> Teniendo en cuenta la cantidad de paquetes recibidos para su revisión, los ingenieros de FedEx no puede permitirse el lujo de gastar demasiado tiempo en cada uno, como FedEx se compromete a devolver los paquetes a los clientes lo más rápido posible. Propósito de FedEx - compruebe el paquete a tiempo durante 4 días.
La verificación en tiempo real es mucho más pequeño. Pequeña parcela típica dura aproximadamente una hora para llevar a cabo las pruebas, incluyendo su inspección, la fotografía y la incorporación de los resultados en una base de datos de FedEx. Sin embargo, grandes parcelas pueden requerir de 4 a 8 horas de pruebas. El trabajo sobre el desarrollo del diseño original de embalaje requiere más tiempo desde 2 a 3 semanas de trabajo ingeniero.
Nelson le encanta su trabajo. Mientras que los conductores de realizar la entrega de paquetes de FedEx, a menudo acusado de malos tratos corruptos y de la parcela, es contrario a la parte de Nelson del trabajo. En compañía de sólo 10 personas a quienes se permite soltar el paquete, y que incluso pagamos por ello!
PS La primera parte del artículo: FedEx: Parte 1. Una excursión al centro mundial de clasificación de paquetes FedEx .
Fuente: habrahabr.ru/post/229981/
