Nave de alas Rocket Proyecto 903 "Lun"

LTH:
Modificación Lun
Envergadura, m 44.00
Longitud, m 73.80
Altura, m 19.20
Área del ala, 550,00 m2
Peso, kg
aviones vacía 243000
máximo al despegue 380000
Tipo de motor 8 NC-87 turborreactor
Empuje, kgs 8 x 13000
La velocidad máxima, km / h 500
Gama práctica, km 2,000
Altura del vuelo en la pantalla, m 1-5
Náutico, los puntos 6.5
Tripulación 10
Armamento: 6 PU RCC ZM-80 Mosquito











Lun tiene ocho motores kb Kuznetsova.Takie misma apuesta sobre la IL-62 si no me equivoco, aunque en este caso su variante naval, además de
boquilla rotativa Tipo de motor 8 NC-87 turborreactor
Empuje, kgs 8 x 13000



















Vivienda PELUCA funcionalmente dividido longitudinalmente en cuatro partes (el distrito): nasal, medio, y el área de la quilla de popa y el estabilizador. En la parte anterior (habitaciones con equipos y estructuras, lo que permite el movimiento del PSE), son la casa piloto de la tripulación, pilón, IA, que alberga los principales motores, e instalaciones en la zona de la torre con los motores auxiliares y sistemas de propulsión; en el medio (el local de la nariz hasta el edificio del medio) - Equipos para la prueba, y de combate, así como una cocina, cuarto de baño, la tripulación de cabina, en "Stern (desde la mitad del casco en la popa) - pero al mismo tiempo lleno de equipos de prueba?; en la zona de la quilla - elektroenergetichsskaya instalación para PELUCA electricidad estacionado, equipo electrónico complejo para la navegación, las comunicaciones. En la aleta transversal y estabilizador a una altura de 12 m de la línea de flotación local ubicado flecha.



Efecto suelo - que es la misma bolsa de aire, formado sólo por inyección de aire no es dispositivos específicos, y el flujo incidente. Es decir, el "ala" de estos dispositivos crea una fuerza de elevación no es sólo debido a la presión negativa sobre el plano de la parte superior (como en aviones "normal"), y, además, debido a la mayor presión bajo el plano inferior, que sólo es posible crear un altitudes muy bajas (de unos pocos centímetros hasta varios metros) Esta altura es proporcional a la longitud de la cuerda media aerodinámica (MAR) del ala. Por lo tanto el ala en vuelo rasante tratar de realizar con cierto alargamiento.

El efecto de la pantalla está conectado con el hecho de que la perturbación (presión) del ala llega al suelo (agua) se registran y el tiempo para llegar al ala. Así, el aumento de la presión bajo el ala se vuelve más. La velocidad de propagación de una onda de presión, por supuesto, igual a la velocidad del sonido. En consecuencia, la manifestación de efecto suelo comienza con

h & lt; (LXV) / 2v

donde l - el ancho del ala (cuerda del ala), V - velocidad del sonido, h - la altura de vuelo, v -. la velocidad de vuelo

El ala más MAR menor velocidad del aire y la altitud - el más alto es el efecto de pantalla
. Por ejemplo, el vuelo máximo rango ekranolёta "Oriole" a la altura de 0, 8 m es 1.150 kilometros, ya una altura de 0, 3 metros con la misma carga -. Ya 1.480 kilometros

Tradicionalmente, la velocidad de vuelo cerca del suelo se considera que es la altura de la acción del medio de pantalla de la cuerda del ala. Esto le da a una altura de aproximadamente un metro. Pero suficientemente grande PELUCA altitud de vuelo "en la pantalla" puede alcanzar los 10 metros o más.

El centro de presión (punto de aplicación de la fuerza común), el efecto pantalla está más cerca del borde de salida, centro de presión de elevación "regular" - más cerca del borde frontal, por lo que la mayor pantalla de entrada en vigor total de elevación, más el centro de presión se mueve hacia atrás. Esto causa problemas de equilibrio. Cambiar el tono cambia el equilibrio, el cambio de velocidad - también. El banco es un desplazamiento diagonal del centro de presión. Por lo tanto, ekranoplan gestión requiere de habilidades específicas.
Este punto de vista de debajo de los flaps o su derecho nazyvat.Posle bajarlos:. Es la posición que ocupan, a continuación, el motor de soplar el aire bajo el ala, alado se eleva fuera del agua y comienza a moverse





Vista de la
izquierda


Estas cosas son tan masivas y realizado a bordo, eso es increíble.















Dignidad y ekranolёtov PELUCA apropiada (planta aerodinámica PELUCA difiere de la que puede salir de la pantalla y subir a altitudes más altas)

* Alta
tenacidad * Suficientemente alta velocidad
* WIG a alto rendimiento y una alta capacidad de carga en comparación con la aeronave, como la fuerza de elevación se añade a la fuerza generada por el efecto de suelo.
* PELUCA en velocidad, características de combate y de elevación aerodeslizador superior y hidroplanos
* No poca importancia para PELUCA sigilo militar en el radar debido al vuelo a una altura de varios metros, de alta velocidad, la inmunidad a las minas antibuque
* PELUCA no es importante para el tipo de superficie, creando el efecto de la pantalla - que se pueden mover sobre la superficie del agua congelada, campos de nieve, sobre carreteras en mal estado, etc. Etc;. como consecuencia, pueden moverse por la ruta "directa", que no necesitan la infraestructura de tierra, puentes, carreteras, y así sucesivamente. d.
* Ekranolёty moderna mucho más seguro que los aviones convencionales, en caso de avería en vuelo anfibio puede sentarse en el agua, incluso en los mares pesados. Y no se requiere tomar cualquier presiembra y maniobras puede llevar a cabo simplemente volcar gas (por ejemplo, en caso de fallo de motor). También muy a menudo la culpa de que el motor no es tan peligroso para la vista grande PELUCA del hecho de que tienen varios motores, separados en el inicio y la banda de música, y problemas en el motor marchando banda pueden ser compensados ​​por el lanzamiento de uno de los motores del grupo de partida.
* Ekranolёty son bezaerodromnoy aviación - para el despegue y aterrizaje que no necesitan pista especialmente preparada, pero sólo el tamaño suficiente zona de aguas o zona plana de la tierra



Desventajas

* Uno de los graves obstáculos para el funcionamiento regular de la peluca es que el lugar del vuelo previsto (junto al río) coincide de manera muy precisa con las zonas de máxima concentración de aves
* Ekranoplan Gestión difiere de control de la aeronave y requiere habilidades específicas
* PELUCA "atado" a la superficie y no pueden volar sobre la superficie rugosa; esta deficiencia privado ekranolёt
* Aunque el vuelo "en la pantalla", y se asocia con menos consumo de energía que la de la aeronave, pero el procedimiento requiere más de empuje de partida comparable a la del plano de transporte, y en consecuencia el uso de los motores de arranque adicionales en el modo de marcha en vacío (para grandes WIG), o modos especiales para iniciar los motores principales, lo que lleva a un consumo adicional de combustible



En la historia reciente con la peluca tiene bastante
giro inesperado. Después de analizar las perspectivas de este tipo
tecnología y llegó a la conclusión de que significativo, por decir lo
lag funciona (por la falta real de los mismos) en
ekranoplanostroeniya, el Congreso de Estados Unidos creó una comisión especial,
diseñado para desarrollar un plan de acción para eliminar. Los miembros sugirieron a buscar ayuda para sí mismos ...
Rusia y se fue directamente a la BDC por la SEC. Manual de última
notificar a la de Moscú y obtuvo el permiso de
Comité Estatal y el Ministerio de Defensa para mantener conversaciones con
Los estadounidenses bajo los auspicios de la Comisión de Control de las Exportaciones
armas, equipo militar y la tecnología del Ministerio de Defensa. Y a fin de no atraer
demasiada atención al tema de las negociaciones, los Yanquis curiosos
utilizar los servicios ofrecidos por la firma americana
nombre neutro (RAS), y en su
delegación mediación especialistas extranjeros recibieron
oportunidad de visitar el CDB por la SEC, cumplir con los diseñadores
PELUCA, averiguar lo más posible, detalles interesantes. Entonces
Parte rusa ha accedido amablemente a organizar una visita
Investigadores estadounidenses basan Kaspiysk, donde no podían
restricciones sobre los detalles de captura de fotos y video preparados para
vuelo especialmente para esta visita.

¿Quién era parte de los EE.UU.? Jefe
delegación - Fuerza Aérea de Estados Unidos Coronel Francis, quien dirige el programa de
la creación de combate táctico prometedor. Bajo su
fueron destacados expertos de centros de investigación, incluyendo
incluyendo la NASA, así como representantes de las compañías de aviones
América. Entre ellos, la persona más famosa era Burt Rutan,
diseñado el
configuración aerodinámica de aviones no convencional En lo que hace unos años, su hermano cometió
sin parar alrededor del mundo de vuelo. Además, la delegación,
De acuerdo con los presentes en la feria representantes de
ruso las autoridades competentes incluyen personas de guardia durante años
la recogida de todas las formas posibles la información sobre
Soviética ekranoplans primera y de repente capaz de ver
con mis propios ojos - e incluso táctil - el objeto de su intensa
atención.

Como resultado de estas visitas que le costó la
estadounidense los contribuyentes sólo 200 mil dólares, nuestros nuevos amigos
puede ahorrar varios miles de millones y de manera significativa, por 5 - 6 años
reducir el tiempo de elaboración de su propio vuelo rasante.
Las autoridades estadounidenses pusieron la cuestión relativa a la organización de
conjunta actividades para eliminar su retraso en esta área
El objetivo final - la creación de tropas PELUCA despegue
un peso de hasta 5.000 toneladas por US fuerzas de reacción rápida. En
todo el programa puede requerir 15 mil millones de dólares ¿Qué parte de este
cantidad puede ser invertido en la ciencia y la industria rusa - y se invertirá en general - no está claro con esta organización
negociaciones cuando recibió 200 mil dólares no cubre el costo
CDB y la planta piloto de 300 millones. Rublos para llevar a
estado de los vuelos, contar con mutuamente
la cooperación no es necesario

Las dudas sobre la utilidad de este tipo de contactos para el estado
intereses de Rusia y la respuesta sugiere un funcionario responsable de la Comisión
control de las exportaciones de armas, equipo militar y tecnología
MO RF Andrew Logvynenko una aparición inesperada para él Kaspiysk
(Al mismo tiempo que los americanos) los miembros de la prensa. Oficialmente
citando razones de seguridad ('), trató de prohibir
entrada a los periodistas a la base, y en el subsiguiente
conversación privada Explicó que su tarea es la prevención de fugas de información en
impresión de los contactos ruso-estadounidenses sobre PELUCA y
añadió que después de la salida de los americanos, podemos tomar eso y escribir
cualquier cosa, pero no hizo mención de la visita de América a la antigua
instalación secreta.

De esto podemos asumir que las cosas desconocidas para nuestro oponente probable en esta técnica paradójica más.
Echemos un vistazo a estas líneas hermosas, como una lancha rápida





Este zatsita especial (electro-químico) corrosión korpusa.Isklyuchitelno utiliza a menudo en la construcción naval



Para suavizar el aterrizaje utilizado gidrolyzha.Blagodarya esta peluca puede despegar y aterrizar con olas de hasta 5 metros










Construcciones PELUCA
En los diseños PELUCA puede distinguir dos escuelas: el soviético (Rostislav Alexeev) con las alas rectas y oeste (Alexander Lippisch) con un ala delta (ángulo hacia atrás, es decir, forwardswept) con la cruz de reflujo severo Esquema V. Alekseev RE requiere más trabajo estabilización, pero permite moverse con mayor velocidad y en modo de Jets.

Esquema Lippisch incluye medios para reducir el exceso de estabilidad (Ala en flecha invertida y revertir cruz-V), que reduce las desventajas de equilibrio WIG en un tamaño pequeño y la velocidad.

La tercera propuesta fue el esquema de conexiones tándem G.Yorga (FRG) [1], sin embargo, a pesar de una serie de ventajas (estabilización automática) no tiene seguidores todavía.

También la idea de utilizar los buques de efecto de tierra con colchón de aire dinámico. A diferencia de altura de vuelo rasante de su vuelo aún más bajo, pero en comparación con hidroplanos y aerodeslizadores pueden tener más velocidad con menos energía.









































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