Nuevo tranvía de Rusia

Mañana Ekaterimburgo Uralvagonzavod presentar su nuevo RUSIA tranvía UNO. Hoy me fue permitido en la sala de exposiciones y una de los primeros en mostrar el nuevo tranvía de Rusia. Tranvía realmente nuestro - el diseño, desarrollo y producción - todo se hace por nosotros. Sólo algunos componentes Exteriores - puertas y mecanismos de acordeón. El tranvía se ve muy cool. Si el patrón de serie no variará significativamente desde el coche, será el primer tranvía interno, para que no se avergüenza. Las ciudades que la estupidez de sus alcaldes tenían que destruir el sistema de tranvía ahora morder los codos.



01.


02. El soporte no es vale la pena el diseño, y un prototipo completo. Es decir, se puede tomar mañana y poner sobre los raíles. Los primeros modelos de producción serán en el otoño, pero a continuación, iniciar la prueba y al principio del año siguiente versión. Los desarrolladores afirman que los cambios serán mínimos, no más del 10%.


03. Tranvía llegar hermoso. Vivienda perfectamente plana, está hecha de panel de vidrio compuesto.


04. Las juntas casi no es visible. Todos los paneles se retiran y se reemplazan fácilmente si es necesario. Los espacios entre los paneles de vidrio eliminados por sellador negro.


05. Tranvía estará disponible en varias versiones. Tipo de traslado [dos cabezas] y multicorte "gusano" convencional con una ducha. El número de "cabezas" de los coches afecta a la cantidad y el número de asientos y plazas de pie. En el segundo la capacidad de ejecución, es claro que habrá más y proporcionará espacio para equipaje, cochecitos y bicicletas en la plataforma trasera. En las dos cabezas de versión lugares también, pero de manera constructiva para exprimir más este tipo de sitios, como yo lo entiendo, no es factible. Pero así que fuimos muy espacioso interior.


06. Un poco claro cómo se vería el tranvía en la ciudad, después de la lluvia. No está claro cómo se va a estar en nuestra custodia de lavado.


07. chasis. Ahora la base se toma del camión y el carro 71 a 409. Pero hay otro punto. Este camión se cambiará a un menor volumen, que posteriormente se aumentará la anchura del paso entre las filas longitudinales de los asientos, y, posiblemente, deshacerse de los pasos estúpidos hacia ellos.


08. Otra ventaja del nuevo coche es que enseña las curvas de radio pequeño (16 metros). Modelo de desarrollo UVZ Anterior 71-409 por lo tanto se jactan no podía, por lo que yo sé. Y todo esto a pesar del hecho de que la base R1 es más corto en casi 1, 5 metros.


09. Diseñador Alexei Maslov (derecha) y el diseñador del nuevo tranvía (en la cabina, no recuerdo el nombre), OKB "Atom».


10. R1 es luces muy fresco.


11. Enorme, brillante, puede funcionar en diferentes modos.


12.


13. Tranvía hecho a la perfección. La calidad de los paneles de ajuste, las costuras, la atención al detalle -. Como un buen coche


14. En el tranvía, se puede mirar en el espejo


15. Interior. Aquí tengo una pregunta sobre un pequeño número de asientos. Es causada por un camión viejo, que no regala un paso constructivo. Por esta razón, fue necesario hacer dos largos sofá lado ancho de la silla. Pero de todos modos, ahora en dos secciones de 28 escaños, lo cual es muy poco.


16. LED de iluminación interior, dependiendo de la hora del día, pueden cambiar el estado de ánimo en la cabina. También la luz de fondo cambiará la música. Música para el tranvía miseria, especialmente ordenó. La mañana será Zinger noche algo tranquilo.


17. Sillas volvieron chic) ​​Tranvía de primera clase. Los estadounidenses necesitan para complacer, sólo es necesario para hacer posavasos.


18. Sofá como el metro.


19. Ahora recortar la tela con un poco de fieltro. Esta es una opción costosa, dependiendo de la configuración de la tapicería sofás pueden variar. Diseñadores prometieron que, incluso en el tranvía variante más barata será no imprime espeluznantes brillantes en tela.


20. La belleza como el cuerpo se perfecciona. Vamos a ver si la calidad de la transferencia para el modelo de producción.


21. Equipado con suelo de linóleo duradera.


22. Las piezas de madera están hechas de madera contrachapada de luz y cubiertas con laminado a prueba de vandalismo. Pasamanos merecen una atención especial. Están hechos de aluminio ligero con un
recubierto de cobre antibacteriano

23. conductor de tranvía ekaterinburzhsky famoso, líder Twitter TramEkb quería quedarse en este tranvía
vivo

24. Puertas


25. El lavado de cristal de diseño antes del estreno, preocupado


26. Las puertas estarán abiertas ahora en la demanda. La unidad es muy suave y silencioso. De sujeción y de la llamada "arrastrando" el pasajero excluye tres sistemas. En primer lugar, en el marco de la puerta son sensorial, que no permita que la puerta se cierre si el pasajero aún no ha surgido. En segundo lugar, hay un sistema que responde a la obstáculo para el cierre de la puerta. Lo suficiente como para mantener la solapa de cierre, cómo iba a reaccionar y abrirse la puerta de nuevo. El tercer sistema de seguridad está ligada a la posibilidad de bloquear el inicio de movimiento sin puertas cerradas. obviamente, el coche no comenzará a moverse.


27. tranvía casi en su totalidad la nuestra. Únicos mecanismos Exteriores de puertas y acordeón. En el futuro, a partir de piezas extranjeras se disponen al máximo.


28. pasos laterales son de aluminio perforado, pero en secreto ingeniero sugirió que planeaba poner en este plato rekurperativny calefacción, impulsado por los motores de tracción en el par de frenado. Esto es, los frenos de tranvía, la electricidad generada por un motor de tracción en este momento entra parcialmente los elementos de calentamiento. Esta es una gran ventaja, ya que en las heladas de invierno cubierto de nieve formado en las clavijas, que es muy traumática.


29. En los agujeros en el techo para los acondicionadores de aire y los altavoces. Todo se hace en un proyecto individual. En el tranvía todos los elementos de diseño único.


30. Montar la barandilla


31. En la nueva cabina impresionante tranvía. Ahora, el conductor puede sentir la grúa) Panorámica 180 grados. Los diseñadores lograron reducir la "zona muerta" parte inferior de alrededor del 10-15%. Este tranvía será más seguro, como parte del golpe de peatones cuando se pasan por alto el tranvía frente y no visto.


32. La silla está tapizado en gamuza artificial. Ahora, el conductor del tranvía se sentirá peor conductor un buen coche.


33. El diseñador del nuevo tranvía.


34. Cuadro de instrumentos aún no ha tenido tiempo para montar. Últimos preparativos.


35. En el nuevo tranvía de socket, el conductor puede cargar su iPhone;)


36. El botón de parada de emergencia también está diseñado específicamente para este coche


37. En lugar de espejos en la cámara de tranvía que se mostrará en los monitores de imágenes en el parabrisas. Conductor de tranvía dijo que no era muy conveniente, ya que en la cámara de imagen plana no se siente la distancia y no se puede cambiar el ángulo de visión. Lo más probable en la muestra de serie lo hicieron los espejos de siempre.


38. Los desarrolladores en broma llaman las nuevas vías del tranvía en un iPhone.


39. Llevar el tranvía Uraltransmash, hija Uralvagonzavod.


40. Los preparativos finales antes del estreno.


¿Cuánto cuesta?

El precio exacto no lo es, pero tentativamente RUSIA UNA costará alrededor de 1 millón de €. Si tomamos, por ejemplo, de la misma trehsektsionnik Pesa, que tiene un Rolls-larga duración alrededor de Moscú, que cuesta alrededor de € 2.000.000. Es decir, nuestra R1 en TX similares, costará la mitad del precio. Y eso es bueno.

El segundo bollo es que los municipios podrán comprar coches en el contrato de arrendamiento. Y este es un impacto muy positivo en la planificación. Omsk sólo tranvías alquilados tomarán tales.

El primero de estos tranvías deben aparecer en Yekaterinburg, a continuación, en Omsk. Siguiente en línea es digno de Moscú, y luego todo el mundo.

¿Cuándo? Conquistar promesas Rusia Uralvagonzavod a 2017, cuando muchas de nuestras ciudades a la Copa Mundial de remodelar sus sistemas de transporte.

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Fuente: zyalt.livejournal.com/1112328.html