Tesla Model S: familiaridad Bashny.Net

Todos los tipos de exámenes de la primera producción de coches eléctricos Tesla Model S completa en la red mucho. Casi todos ellos tienen en común es que están escritos por profesionales que están de alguna manera conectados con el negocio del automóvil, la industria y publicaciones en línea y fuera de línea especializados. De ninguna manera cuestionar su experiencia y conocimiento pena Vse también tenerse en cuenta que es su iskushennost no les dan un vistazo a este coche innovador desde el punto de vista del usuario medio.

Hoy quiero llenar este vacío y hablar de Modelo S sólo desde la perspectiva del conductor. Oportunidad de familiarizarse con el coche que tenía el derecho al trabajo: Dmitry Grishin compró un coche, lo que quiero decir a todos, e invitó a todos los interesados ​​entre colegas ver, tocar y probar el Tesla en acción. Mientras que sólo un pasajero. Vse Pero yo también quería compartir una historia sobre la cabina, instrumentos y controles de este vehículo curioso.



Ahora convertido en el dueño de "máquinas del futuro" es bastante simple. Lo más importante - para disponer de un poco más de 5 millones de rublos. Otras opciones posibles: se puede confiar en intermediarios entrega del coche de Europa / EE.UU. o llevar tu propio. Vaya, elegir, comprar, conducir, despacho de aduana y disfrutar de todos los placeres de ser dueño de los coches eléctricos en Rusia. Pero incluso a pesar de la supresión de los derechos de importación para este tipo de coches es todavía un montón de impuestos, costos de transporte, y así sucesivamente. Por lo tanto, el costo del coche aquí crece dos veces.





Nedeshevo, sí. A esto se añade la falta de centros de servicio (el más cercano es en Austria), la incapacidad para asegurar el coche en Hull (de acuerdo con los propietarios, esto se puede hacer sólo a través de un contrato de arrendamiento de una persona jurídica) y dificultades con la carga de la batería. Sin embargo, hasta el final del año en Moscú se comprometió a instalar más de 500 puntos de recarga.

Y el problema con el servicio no debe ser demasiado mal debido a la ausencia en el coche de un número de componentes y conjuntos complejos, como el mismo puesto de control. También experimentaron algunos propietarios putem Modelo S han encontrado que el coche se ajusta algunas partes de Jaguar.

Carga tu coche en tres formas:

• la toma de corriente de casa (carga completa tarda 15 horas);
• del cargador especial, un valor de $ 1,200 (carga completa durante 6-8 horas);
  
  
  
• rápido" carga estación. Dentro de sólo 20 minutos, la batería se carga al 80%. Los EE.UU. también tiene un servicio de sustitución física de las baterías completamente cargadas. Este procedimiento lleva unos pocos minutos.
  
  
  
  Estas estaciones han estado en Moscú, sus direcciones se pueden encontrar aquí . Por cierto, los propios coches pueden intercambiar información entre sí sobre las estaciones de carga existentes y su empleo, en constante actualización de su base de datos.
  
  En general Modelo S está disponible en versiones con baterías Treh diferentes emkosti. El modelo más caro, P85 +, con una batería de 85 kW / h, puede viajar sin necesidad de recarga cerca de 420 kilómetros. Y para llegar a cientos de P85 + 4, 2 segundos. Velocidad máxima: 190 kmh
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  La versión europea del modelo S equipado con un paquete de clima frío que incluye asientos con calefacción, zona de descanso con calefacción y limpiaparabrisas Boquillas de lavado. En la opinión de los propietarios, incluso a -20 unidades de automóviles, así, y la carga de las baterías disminuirá ligeramente. Al mismo tiempo, Modelo S tiene una gran característica: si suelta mientras se conduce el pedal del acelerador, el motor empieza a funcionar como un generador, la recarga de la batería! Así, hay una gradual "freno motor". Por supuesto, el consumo de energía no está completamente cubierto, pero se reduce notablemente.
  
  
  
  
  
  A pesar de carcasa de aluminio Legky, la falta de un motor de combustión y la caja de cambios, el peso del vehículo pasa de 2 t. Esto es debido a la batería que se encuentra a lo largo de casi toda la longitud de la parte inferior. Un motor se encuentra entre los engranajes traseros, por lo que el coche va a recibir dos tronco:. 150 litros delanteros y traseros casi 900. En el maletero trasero puede instalar una tercera fila de asientos para niños
  
  
  
  Gracias a la batería (350 a 550 kg dependiendo de emkosti) coche tiene un muy bajo centro de gravedad. A su vez, esto hizo alto despeje muy variable (15, 5 a 20 cm) sin la aparición de "valkost" y la facilidad de conducción. Por cierto, esta versión de la batería Tesla consiste en aproximadamente 7.000 "Batería", puso una manera astuta.
  
  Cuando toca la manija de la puerta para extenderla, y luego ocultar automáticamente. Por cierto, cuando se acerque a su conductor de coche "uznaet" empuja el mango y servicial. Por supuesto, no hay reconocimiento de la cara oferta Vse módulo de radio disponible en la llave de encendido. Por cierto, para ir a cualquier parte para insertar la clave en sí misma no es necesaria. Coche se inicia desde el pedal del freno.
  
  
  
  Tienda en Model S se ve muy extraño. Finalizar - sólo piel y carbono. Los botones en el tablero sólo dos - cuadrilla de emergencia y la apertura de la guantera. Por cierto, cerrar la guantera Vse pridetsya todavía la vieja usanza. De alguna manera giros ilógicos.
  
  
  
  Palanca de cambios no es habitual. Transmisión automática de una sola etapa Un Modelo S. Así que el interruptor es simplemente nada.
  
  
  
  Todos los controles mecánicos en el volante y la columna de dirección montado, controles direccionales y modos de conducción, así como botones y kolesiki responsable por el volumen, cambiar pistas de música y cambiar la información en el salpicadero.
  
  
  
  El tablero de instrumentos se hace en la forma de la pantalla, que muestra los parámetros de movimiento y diversa información sobre la condición del coche. La resolución del panel de la pantalla es 1280h480 píxeles. En cambio, el número de revoluciones del motor el panel muestra información desde el amperímetro.
  
  
  
  Gestión y configuración Vse se realiza con la ayuda de una pantalla táctil enorme, con una diagonal de 17 pulgadas, que se encuentra en el centro del torpedo.
  
  
  
  La resolución de la pantalla es bastante decente - 1080h1920. A través de ella se puede controlar liquidación, ajustar los frenos y la dirección, la pantalla de información de navegación, controlar el clima en la cabina y muchos otros sistemas y parámetros. Incluso el razema puerta de la batería y techo solar son controladas por botones virtuales y deslizadores. El sistema operativo utilizado por Ubuntu.
  
  La pantalla se puede dividir en dos partes: una se mostrará la configuración del coche, en los demás pasajeros pueden mostrar películas o tarjeta de visualización. Me pregunto cómo udaroustoychiv mostrar? Bueno, ese coche no se inicia desde la pantalla. Y eso sería hacer que la grúa si razobetsya accidentalmente este de 17 pulgadas TV.
  
  Por otra parte, el modelo S puede actualizar de forma independiente svoe software a través de Wi-Fi. También se puede activar de forma remota en la calefacción o el aire acondicionado a través de una aplicación móvil.
  
  Aquí hay un video muy interesante sobre el uso del display de control:
  
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  El coche está equipado con sensores que determinan el estado de la unidad y estructura. En caso de emergencia, el sistema se apaga la energía de la batería. No es broma, tomar la mano después de golpear la vivienda, que se encuentra bajo tal estrés! En general Modelo S es reconocido oficialmente como uno de los coches más seguros del mundo de acuerdo con los resultados de todos los tipos de pruebas de choque. Incluso un seguimiento de la posición del conductor para el sistema de seguridad momento adecuado trabajado de manera óptima. Cabaña total tiene 8 bolsas de aire.
  
  Test drive (casi) Y ahora quiero compartir mis impresiones del viaje en este coche. Sí, todavía me las arreglé para viajar un poco, incluso en el asiento del pasajero.
  
  
  
  Así, ante cientos de vehículo acelera durante 4,4 segundos. Y esto es sólo una figura seco, hasta que se sienta la aceleración en su propia piel. Para ser honesto, no lo hice, incluso capaz de articular de alguna manera sus sentimientos en un principio no entendía lo que estaba pasando. Pero tan pronto como el conductor presione el pedal del acelerador como el mundo fuera de las ventanas del coche comienza rápidamente que se apresuran a la reunión. En este pequeño congela cerebrales. Todos estamos acostumbrados a: prensa sobre el gas, el coche está acelerando, con gruñido audible ruido y traqueteo del motor, que es el más fuerte, mayor es la aceleración. En el caso de la Tesla no es así. No hay sonido. Silencio algodón. El mundo está corriendo a una velocidad de 100 km / h en un silencio absoluto, incluso el roce de los neumáticos sobre el asfalto no se escucha (o es que mis oídos estallar?). Por lo tanto, en los primeros segundos es imposible entender lo que estaba pasando, pero luego el cerebro se adapta, y ya es darse cuenta y entender qué y cómo claramente.
  
  
  
  Transmisiones en el coche no es, por lo que el coche pulsando un gas reacciona al instante, sin interruptor de transferencia, el combustible no se suministra, por lo que la fuerza de aceleración no está disminuyendo - la emoción de todo esto es bastante inusual, pero te acostumbras a ella rápidamente
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  Puedes pasear por la ciudad, casi sin usar el pedal de freno - es necesario dejar de lado "gas", ya que es algo similar a la de frenado del motor, el coche frena muy fuerte, por lo que puede rodar bajo un semáforo, sólo soltar el pedal del acelerador.
  
  
  
  Otra de las características del coche, que se encuentra bajo la parte inferior de la batería, lo que significa que el centro de gravedad es muy bajo, por lo que incluso a una velocidad de 80 kmh serpiente Tesla hace sin problemas y se incluye en las curvas con prácticamente no hay bancos. Tuve que hacer 5 tomas para atrapar incluso un pequeño rollo de un vehículo en una curva (en la foto).
  
  
  
  En la fila de atrás sin ningún problema y con capacidad para tres personas - espacio para las piernas abundan aquí, y no hay túnel central. Y, usted puede solicitar una versión de siete plazas (!) Con las sillas de los niños en el maletero, que se establecen en contra de un curso de movimiento (y como un tronco de utilizar "espacio campana»).
  
  
  
  Ese es el futuro!
  
  
  
  
  
  Fuente: habrahabr.ru/company/mailru/blog/228585/