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Fábrica Motovelo Minsk no es una fábrica, es la era.
Muchos aquí recordar la leyenda que quien llamó a su Burchik u otro, pero era una parte integral de nuestras vidas. Pero los cambios de tiempo, y preferencias, y que él estaba vivo.
Serán 41 fotos
a través
1.Avtomobilnye periodistas a menudo viajan al extranjero para varias misiones. Esa presentación de algo, entonces prueba de manejo, y luego una visita a la planta, luego algo más. A veces este tipo de eventos "internacionales" se llevan a cabo en nuestro país. Ayer llegó a Minsk corresponsal de los medios de comunicación rusos y ucranianos que, junto con sus colegas bielorrusos que visitan la planta "Motovelo" y prueba de manejo de las principales novedades entre motocicleta M1NSK.
2.Nachalos todas con una conferencia de prensa donde los periodistas han presentado dos nuevos modelos - M1NSK D4 125 y M1NSK TRX 300i. El primero ya ha salido a la venta por 1.290 dólares, el segundo se venderá en las próximas semanas por el precio de $ 5.100. Estos son dos moto completamente diferente, que están diseñados para diferentes públicos objetivos. D4 125 será cada vez más utilizado como un vehículo para cada día, más probable es que en el campo. TRX 300i, a su vez - un caro "juguete» para la diversión, que pertenece oficialmente a una clase turística Enduro.
3.M1NSK D4 125
4.M1NSK TRX 300i
5.Samaya espera nueva empresa bielorrusa - D4 125. Se le puede llamar una continuación moderna de las motocicletas clásicas de Minsk de la motocicleta. El fabricante dice que el modelo se basa en tres pilares: alta fiabilidad, simplicidad de diseño y precio asequible. Fiabilidad 125 D4 para comprobar el tiempo, pero la sencillez y la asequibilidad puede estimarse ahora. Se trata de una motocicleta, como ya se mencionó, sólo en 1290 dólares. En este rango de precios de hoy son los scooters y presupuesto modelo chino. El comunicado de prensa dice que el D4 125 es la moto más asequible fabricado en Europa en su categoría.
6.Konstruktivno NUEVO repite en gran medida los modelos clásicos (por ejemplo, M125), a los que muchos de nosotros en la infancia persiguiendo pesca. D4 125 no se asigna un diseño llamativo y un rendimiento excepcional, pero muy adecuado para el papel de la primera motocicleta. Potencia óptima por lo que es tan dinámico como los coches (no hay suficientes scooters de baja potencia), pero no se puede acelerar a velocidades extremadamente altas para los principiantes.
7. Como se puede adivinar por el título, moviéndose D4 125 resultados del motor de 125 metros cúbicos. cm. El espesor de la unidad es de 10, 5 l. p. "Vertical" motor de 4 tiempos es refrigerado por aire y la moto acelera a una velocidad de 100 km / h. De acuerdo con las especificaciones oficiales, D4 125 consume una media de 2, 5 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, la velocidad al mismo tiempo no debe exceder de 60-70 km / h. En este caso, un tanque de 12 litros de motocicleta suficiente para alrededor de 500 km. Una cifra récord en este segmento.
Vista 8.Vneshny del nuevo M1NSK presupuesto desarrollado en Bielorrusia. Los diseñadores utilizan elementos de los modelos clásicos "Minsk" junto con los últimos productores nacionales. La moto ha sido diseñado teniendo en cuenta las características específicas de las condiciones de la carretera de los países de la CEI. Los principales mercados son Rusia y Kazajstán. Al mismo tiempo cuatro de la fábrica de motocicletas de capital de cinco emitida encuentran sus compradores es en la Federación Rusa.
9.Podveska D4 125 está formado como un tenedor delantera telescópica y amortiguadores traseros duales. Liquidación del modelo es de 21 cm, y el peso en seco - 100 kg. Los creadores de la motocicleta presupuesto no dudan de que es 125 D4 se convertirá pronto en el mercado de mayor venta M1NSK. ¿Quién toma el modelo clásico de plomo M125. Al mismo tiempo D4 125 no es su sucesor - motocicletas serán producidos en paralelo.
10.Pravda, M125 perderá el actual motor de 2 tiempos. En primer lugar, su producción en la medida necesaria demasiado caro (se necesita incluir una fundición). En segundo lugar, el motor es difícil de actualizar a la ekonorm necesario. En tercer lugar, se ha puesto a prueba la sucesora de esta unidad - el nuevo "2-taktnik", que es más potente y más fácil. Al mismo tiempo que "Motovelo" seguirá recogiendo el viejo motor - como piezas de repuesto para las motocicletas ya emitidos.
11.D4 125 equipado con frenos de disco delanteros, pero la parte posterior izquierda del tambor. El nivel de los modelos de localización - más de 50%. Este motor viene de China. Producimos: el sistema de escape, faros, ruedas, intermitentes, amortiguadores, soportes y otras cadenas Disponible en el nuevo "125-ka" en tres colores - azul, negro y rojo..
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20.Model M1NSK TRX 300i está diseñado para motoputeshestvennikov. Es evidente que el personal están orgullosos de la planta de acuerdo con la motocicleta. El año pasado, TRX 300i participó en la carrera Brest - Dushanbe y condujo 10.000 kilometros sin ningún daño grave.. Nombra Se podría pensar que en una motocicleta se establece en el motor 0, 3 litros. De hecho, el movimiento de la novedad conduce motor de 250 cc, que ya es familiar para los aficionados M1NSK en otros modelos. Capacidad de la planta es de 26 litros. s., con lo cual TRX 300i puede mantener fácilmente una velocidad de crucero de 120 km / h. Moto pesa 155 kg.
21.Iznachalno previsto que esté disponible en las ruedas traseras de 15 pulgadas. Incluso el año pasado de correr con tales ruedas de motocicleta. Pero más tarde se decidió equipar a las ruedas traseras TRX 300i 17 pulgadas. Además, el coche va a recibir el motor de inyección (motocicletas participaron en una carrera con motores de gasolina).
22. En equipamiento de serie incluye tres troncos equipaje TRX 300i, parachoques y protección de las manos. Si se desea, la motocicleta puede equiparse con un espacioso troncos armario, puños calefactables y otros accesorios. Mientras que los creadores del modelo llamado "Fin de semana de Enduro" - para los viajes de largo alcance, que queda suelto.
Planta 23.Na casi todas las motos van en una línea de montaje. Es universal y permite producir todo el modelo M1NSK masa. Durante nuestra visita todos los puestos estaban ocupados por motocicletas D4 125. Aún así - esta máquina mayor demanda. El modelo clásico M125 ha cautivado el almacén del cliente, por lo que su producción se desaceleró ligeramente hacia abajo. El cambio de la planta produce 60 motocicletas. Cada instancia se ejecuta en un stand de ejecución en el especial.
24.Shema construir motocicletas M1NSK acerca de esto: la planta se suministra marco sin pintar, que está montado en un adaptador de transportador (llamado el "caballo"); un bastidor montado en el motor y otros componentes; futuro motocicleta equipada con ruedas; la última etapa M1NSK obtiene detalles dizaynoobrazuyuschie. Los escudos están instalados sólo después de la marcha de la motocicleta.
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Modelo 38.Melkoseriynye (como TRX 300i) no está disponible en una línea universal, y por el "conjunto de protección." Estimado motocicleta M1NSK producen sólo bajo petición - tiendas de puntuación no es un producto de masas no tiene sentido. Del mismo modo producido ATVs y Sportbike M1NSK.
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41.V últimos años ", Motovelo" suspendidos expansión alineación. En cambio, un fabricante concentra en la optimización de la producción y reducir los costos. Entre los planes para el futuro - la producción de motocicletas con gran cilindrada (500 y 600 cu Cm.)
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Eso es todo. Gracias a todos.
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1.Avtomobilnye periodistas a menudo viajan al extranjero para varias misiones. Esa presentación de algo, entonces prueba de manejo, y luego una visita a la planta, luego algo más. A veces este tipo de eventos "internacionales" se llevan a cabo en nuestro país. Ayer llegó a Minsk corresponsal de los medios de comunicación rusos y ucranianos que, junto con sus colegas bielorrusos que visitan la planta "Motovelo" y prueba de manejo de las principales novedades entre motocicleta M1NSK.
2.Nachalos todas con una conferencia de prensa donde los periodistas han presentado dos nuevos modelos - M1NSK D4 125 y M1NSK TRX 300i. El primero ya ha salido a la venta por 1.290 dólares, el segundo se venderá en las próximas semanas por el precio de $ 5.100. Estos son dos moto completamente diferente, que están diseñados para diferentes públicos objetivos. D4 125 será cada vez más utilizado como un vehículo para cada día, más probable es que en el campo. TRX 300i, a su vez - un caro "juguete» para la diversión, que pertenece oficialmente a una clase turística Enduro.
3.M1NSK D4 125
4.M1NSK TRX 300i
5.Samaya espera nueva empresa bielorrusa - D4 125. Se le puede llamar una continuación moderna de las motocicletas clásicas de Minsk de la motocicleta. El fabricante dice que el modelo se basa en tres pilares: alta fiabilidad, simplicidad de diseño y precio asequible. Fiabilidad 125 D4 para comprobar el tiempo, pero la sencillez y la asequibilidad puede estimarse ahora. Se trata de una motocicleta, como ya se mencionó, sólo en 1290 dólares. En este rango de precios de hoy son los scooters y presupuesto modelo chino. El comunicado de prensa dice que el D4 125 es la moto más asequible fabricado en Europa en su categoría.
6.Konstruktivno NUEVO repite en gran medida los modelos clásicos (por ejemplo, M125), a los que muchos de nosotros en la infancia persiguiendo pesca. D4 125 no se asigna un diseño llamativo y un rendimiento excepcional, pero muy adecuado para el papel de la primera motocicleta. Potencia óptima por lo que es tan dinámico como los coches (no hay suficientes scooters de baja potencia), pero no se puede acelerar a velocidades extremadamente altas para los principiantes.
7. Como se puede adivinar por el título, moviéndose D4 125 resultados del motor de 125 metros cúbicos. cm. El espesor de la unidad es de 10, 5 l. p. "Vertical" motor de 4 tiempos es refrigerado por aire y la moto acelera a una velocidad de 100 km / h. De acuerdo con las especificaciones oficiales, D4 125 consume una media de 2, 5 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, la velocidad al mismo tiempo no debe exceder de 60-70 km / h. En este caso, un tanque de 12 litros de motocicleta suficiente para alrededor de 500 km. Una cifra récord en este segmento.
Vista 8.Vneshny del nuevo M1NSK presupuesto desarrollado en Bielorrusia. Los diseñadores utilizan elementos de los modelos clásicos "Minsk" junto con los últimos productores nacionales. La moto ha sido diseñado teniendo en cuenta las características específicas de las condiciones de la carretera de los países de la CEI. Los principales mercados son Rusia y Kazajstán. Al mismo tiempo cuatro de la fábrica de motocicletas de capital de cinco emitida encuentran sus compradores es en la Federación Rusa.
9.Podveska D4 125 está formado como un tenedor delantera telescópica y amortiguadores traseros duales. Liquidación del modelo es de 21 cm, y el peso en seco - 100 kg. Los creadores de la motocicleta presupuesto no dudan de que es 125 D4 se convertirá pronto en el mercado de mayor venta M1NSK. ¿Quién toma el modelo clásico de plomo M125. Al mismo tiempo D4 125 no es su sucesor - motocicletas serán producidos en paralelo.
10.Pravda, M125 perderá el actual motor de 2 tiempos. En primer lugar, su producción en la medida necesaria demasiado caro (se necesita incluir una fundición). En segundo lugar, el motor es difícil de actualizar a la ekonorm necesario. En tercer lugar, se ha puesto a prueba la sucesora de esta unidad - el nuevo "2-taktnik", que es más potente y más fácil. Al mismo tiempo que "Motovelo" seguirá recogiendo el viejo motor - como piezas de repuesto para las motocicletas ya emitidos.
11.D4 125 equipado con frenos de disco delanteros, pero la parte posterior izquierda del tambor. El nivel de los modelos de localización - más de 50%. Este motor viene de China. Producimos: el sistema de escape, faros, ruedas, intermitentes, amortiguadores, soportes y otras cadenas Disponible en el nuevo "125-ka" en tres colores - azul, negro y rojo..
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21.Iznachalno previsto que esté disponible en las ruedas traseras de 15 pulgadas. Incluso el año pasado de correr con tales ruedas de motocicleta. Pero más tarde se decidió equipar a las ruedas traseras TRX 300i 17 pulgadas. Además, el coche va a recibir el motor de inyección (motocicletas participaron en una carrera con motores de gasolina).
22. En equipamiento de serie incluye tres troncos equipaje TRX 300i, parachoques y protección de las manos. Si se desea, la motocicleta puede equiparse con un espacioso troncos armario, puños calefactables y otros accesorios. Mientras que los creadores del modelo llamado "Fin de semana de Enduro" - para los viajes de largo alcance, que queda suelto.
Planta 23.Na casi todas las motos van en una línea de montaje. Es universal y permite producir todo el modelo M1NSK masa. Durante nuestra visita todos los puestos estaban ocupados por motocicletas D4 125. Aún así - esta máquina mayor demanda. El modelo clásico M125 ha cautivado el almacén del cliente, por lo que su producción se desaceleró ligeramente hacia abajo. El cambio de la planta produce 60 motocicletas. Cada instancia se ejecuta en un stand de ejecución en el especial.
24.Shema construir motocicletas M1NSK acerca de esto: la planta se suministra marco sin pintar, que está montado en un adaptador de transportador (llamado el "caballo"); un bastidor montado en el motor y otros componentes; futuro motocicleta equipada con ruedas; la última etapa M1NSK obtiene detalles dizaynoobrazuyuschie. Los escudos están instalados sólo después de la marcha de la motocicleta.
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Modelo 38.Melkoseriynye (como TRX 300i) no está disponible en una línea universal, y por el "conjunto de protección." Estimado motocicleta M1NSK producen sólo bajo petición - tiendas de puntuación no es un producto de masas no tiene sentido. Del mismo modo producido ATVs y Sportbike M1NSK.
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41.V últimos años ", Motovelo" suspendidos expansión alineación. En cambio, un fabricante concentra en la optimización de la producción y reducir los costos. Entre los planes para el futuro - la producción de motocicletas con gran cilindrada (500 y 600 cu Cm.)
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Eso es todo. Gracias a todos.
