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Tver carro
Cada vez que recibes un golpe en una producción interesante y gran escala, que estoy dispuesto a estar allí durante días, tomar fotos interesantes, ahondar en los entresijos de la producción y la tecnología. Es divertido locamente.
Sucedió con los Tver Carriage Works. Para ellos Llegué alrededor de las 10 horas, y había planeado originalmente para terminar a tiempo para la presentación de los nuevos trenes. Pero donde hay! Por dos acabábamos de terminar el rodaje de la tienda, que produce componentes ... y después de la presentación por fin ha comenzado los más importantes - los talleres de montaje. Mi acompaña evidentemente planeaban deshacerse de las veces - a las 17:00, pero, lo siento que salir temprano a partir de ahí es simplemente imposible. Al final, el tiro terminó a las seis y media y aún así todavía hay un montón de cosas que se podrían ven.
60 fotos a través de LiveJournal.
Y entonces - otro problema. Fotografié en la producción de más de 1.000 efectivos. Matrimonio, repeticiones y no lograron expulsar a los ángulos a la vez. Por cierto, este 800-algo enmarca a la cesta sucedió. Y un lugar para guardar. :) Cientos más se cae después de la segunda pasada. Y entonces comienza un trabajo minucioso, ya que los 300 restantes para seleccionar aquellos que son necesarios para el puesto. Esto es el infierno, mis amigos, de hecho. El hecho de que capturó una producción muy complejo y multifacético, y quiero mostrar todo. Algunas vacunas son necesarias para la comprensión de los procesos técnicos, y algunos son simplemente hermoso. Como resultado, picado a 60 piezas. Disculpe, no se hacen más pequeños.
Así que, después de una breve introducción - Tver Carriage Works. La compañía más grande de Rusia y la CEI para la producción de diversos tipos de vehículos de pasajeros y los accesorios. El principal proveedor de coches de JSC "Ferrocarriles de Rusia" (y su "hija" - OJSC "FPC"). La empresa forma parte del "Transmashholdinga».
Existentes instalaciones de producción y capacidades tecnológicas permiten trabajar simultáneamente en la producción de varios modelos de automóviles de pasajeros, así como diferentes tipos de vagones de carga y coches de uso especial (en una tienda no se les permite disparar, dijo que no va a algo secreto).
1. La fábrica fue fundada en 1898 por la sociedad anónima franco-belga "Diehl y Bakalan" llamado "material ferroviario de la planta superior del Volga." En 1915 pasó a llamarse en Tver Ruso-Baltic carro fábrica, y después de la nacionalización (en 1918) - Tver Carriage Works. En el período 1931-1990 se llamó Kalinin Carriage Works.
2. A partir de los primeros años del siglo XX, la fábrica comenzó la era de los coches de viajeros. En Tver, producido coches de cuatro ejes de dormir para Joint Stock Company "Sociedad Internacional de coches de dormir y trenes de alta velocidad europeos", así como los vehículos de pasajeros de las cuatro clases, los coches de dos pisos, coches de servicio con la vida y el compartimiento para dormir, coches de pasajeros para los países con climas cálidos. En unas fotografías de archivo de coche de dos plantas creadas en TVZ en 1905
3. La planta es una enorme zona de Tver, y de hecho esta es la única empresa operadora principal en esta ciudad. En el territorio se puede ver los edificios de diferentes edades y tipos. Por ejemplo, en la foto se puede ver el edificio más antiguo - marco de madera de la torre local de la caldera de agua. Cuesta tanto al siglo XIX.
4. Pero su gira, empezamos con un taller de carpintería. Ahora, en un coche moderno, un árbol se utiliza muy poco, y casi antes de que todo el coche era de madera. Árbol, sino que tablero de madera, que se utiliza actualmente, se impregna con compuestos especiales de la combustión y descomposición. Por desgracia, esto no vino de inmediato, y varios incendios grandes, y las pruebas posteriores demostraron que los coches más viejos fueron quemadas en tan sólo unos minutos. Pero fue. Ahora, la seguridad contra incendios reglas draconianas y el fabricante está obligado a seguirlos. Bueno equipos hoy en día no es lo que era, por lo menos mirar en el CNC. Reemplaza hasta 8 máquinas para trabajar la madera clásicos. Los detalles de los procesos de configuración en cuestión de minutos, la más alta precisión, lo que afecta, respectivamente, en la precisión y rapidez de montaje de automóviles terminados.
5. Ahora bien, en esta tienda se hace casi todo el interior del coche. Como el material junto con la madera contrachapada y madera soportes de plástico FIRE, perfiles de aluminio y otros materiales modernos. Pero para conservar el nombre histórico.
6. Por ejemplo, si no me equivoco, es paneles interiores forro de plástico. Instalar en el coche en las paredes laterales a través de los paneles de vidrio.
7. El trabajo en el pegamento se pega juntas de goma de la puerta del compartimiento. Alrededor de la mitad de la 12 de la mañana, y que ha pasado tantos tubos de pegamento.
8. Planta y pasó la realización de la modernización del parque de máquinas. La empresa puede encontrar un gran número de modernas máquinas herramientas CNC.
9. La máquina de aserrar simultáneamente cuatro perfil metálico, que más tarde se convierten en parte del equipamiento interior del coche.
10. Ahora ve a través y ver lo que hace que las partes metálicas del coche del futuro. Por ejemplo, este artículo ha sido obtenida en la prensa. Precision flexión claramente goniómetro controlada.
11. Esta hoja de metal después de corte por plasma. Tales instalaciones de tres de fábrica. Hay 14 sistemas de láser - para el corte de chapa. En el primer plano, no se cortaron parte de las armaduras de los bogies. Más aún algunas pequeñas cosas. Restos de la hoja después de corte serán enviados a la fundición. De nuevo en funcionamiento. Generalmente la planta son muy sensibles a los residuos de metal, y todo va a funcionar de nuevo.
12. punzonadoras. Parte de los accesorios y los objetos pequeños cuando su cantidad de aplicación es grande, no es rentable que ver con las nuevas tecnologías (caro y menos eficiente), a fin de utilizar este parque de máquinas. Y el próximo es noticia vieja mismas de peludos. Pero en una condición completamente operacional. Decidió mantenerla en producción como monumento activa. Una especie de "jugador-entrenador".
13. El color de los elementos se realiza en la línea de recubrimiento en polvo automático, pero con la inspección visual obligatoria y superficies complejas mano rociador de retoque.
14. De acuerdo con el representante de la planta, incluso en el año más exitoso de gran importancia se le dio a la salud y se utiliza en las herramientas y materiales. Honestamente, con el traslado a creer débilmente, pero lo que vi en las tiendas, se confirma.
15. Ahora es el momento de hacer un marco para los camiones de chasis. Hojas de Primera preparados de articulaciones de metal están especialmente adaptados y soldadura prihvatyvayut.
16. A continuación se presenta en la soldadora automática robot. Es con estas máquinas hace muchos años comenzaron una modernización global del equipo de soldadura. Lugares inaccesibles hervir manualmente.
17. bastidor del bogie Casi terminado. A medida que la calidad de los conjuntos de carro y las ruedas - es la seguridad de los pasajeros, los requisitos para la calidad - el más alto. Por otra parte, el elemento se pone en el sello personal de todos los que trabajaron con ella. ¿Y quién comprobado y controlado. Todos estos datos se almacenan en todo momento de la operación de los conjuntos de carro y las ruedas.
18. En el primer plano es un montón de marcos de bogies un coche subterráneo 81-760 / 761 "Oka". TIZ los hace para Metrovagonmash.
19. Máquina muy inteligente terminar bastidor del bogie. Los sensores especiales son las dimensiones y ejes controlados. A partir de estas nuevas coordenadas ejes se miden y se perforaron agujeros se procesan borde. Es decir, Por ejemplo, si el soporte se ha soldado par de milímetros de desplazamiento, la máquina reconoce esto y el agujero se perforará en el soporte, independientemente de la ubicación deseada.
20. Ahora la producción de juegos de ruedas. Sí Eje mecanizado en su lugar en ruedas de ferrocarril que vienen en TVZ con diferentes plantas, incluyendo con Vyksa Steel Works, taladro de montaje agujero (cubo de la rueda).
21. Boquilla eje de la rueda. Hay método en caliente y en frío de apego. Se utiliza frío. El diámetro interior del agujero en la rueda ligeramente menor que el diámetro exterior del eje. Y la prensa se monta en el eje de la rueda con una fuerza predeterminada. Fijo por un dispositivo especial de vigilancia proceso con gráficos registro gráfico presionando.
22. Listo juegos de ruedas se envían a los carros de montaje.
23. Terminado camión nuevo diseño de los coches de pasajeros con frenos de disco.
24. Y esta es la vieja, familiar para todos camión de construcción. En la actualidad se produce en una planta cercana en Tver.
25. Pulse para forja en caliente. En ella, con la ayuda de sellos especiales se obtienen a partir de piezas de preformas de forma compleja en un precalentado hornos de gas caliente.
26. Ahora ve a través de la fundición. En esta foto se puede ver una revolución técnica literalmente indescriptible en el negocio de la fundición. Si usted necesita para lanzar un elemento simple, sin cavidades en el interior, es muy sencillo. Pero si el artículo es complejo y en el interior de la cavidad y son los canales? Hay dos opciones. En el primer caso, el interior del matraz se coloca dentro de un modelo de cera. Se da la estructura interna y verter los funde y fluye de metal. Pero se puede hacer las cosas simples. Y si complicado? A continuación, las cavidades internas forman utilizando modelos de arena. Anteriormente, apisonar a mano, y en el día de una persona podría hacer una docena, ya que el trabajo es muy laborioso, requiere alta precisión y todo manualmente. ¿Quién hace el modelo de coche de arena. El resultado de su trabajo - en la foto. Una vez que un minuto y medio, dos estallidos modelo arena. Y luego, después de ajustar los elementos del modelo de agitador de arena se rompe y se vierte en los detalles.
27. La parte inferior del matraz con el modelo establecido de arena.
28. Emisión de hierro.
29. El cubo es lo suficientemente pequeño, ya que toma una cierta temperatura para asegurar la calidad de la fundición de metales - un gran número de metales no tienen tiempo para verter en el matraz, el tiempo de enfriamiento es
limitado
30. logra verter unas frascos y otra vez ir para la concesión de hierro.
31. Los detalles completos de la fundición y tratamiento de superficies.
32. Ahora ve mira el conjunto del cuerpo. En primer lugar en las existencias especiales bastidor del coche soldar. Instalar y equipos debajo del automóvil a allanar la comunicación.
33. En paralelo con el cuerpo de la estructura de montaje de una línea especial de los coches fabricados pared lateral. Proceso de montaje y la soldadura está automatizado, llevada a cabo con una mínima intervención humana.
34. Revestimiento de tejado primera soldada en forma plana, y luego la volcó en un soporte especial se une a una forma semicircular. Arco soldado y el techo está tomando forma y rigidez.
35. Por último, todas las partes del cuerpo (estructura, paredes laterales, paredes extremas y techo) están conectados entre sí en el producto acabado - la fundación del futuro del automóvil.
36. En primer lugar viene agarradera todas las unidades entrantes y partes.
37. Por otra parte, todas las especies de las costuras horizontales exteriores hervir ajustes automáticos. Pero el resto - las manos.
38. Todo el coche está casi listo. Al menos su esqueleto. Como se puede ver, ya no hay siquiera un calentador (o más bien, la caldera) instalado.
39. Vagón después de aplicar revestimientos de aislamiento térmico y suelos.
40. A continuación es esencialmente una asamblea ordinaria de gran número de componentes y su verificación. La fotografía es una instalación de sistema de suministro de agua. El asistente está listo para instalar un sistema de desinfección del agua.
41. El montaje se realiza en las posiciones - cada ejecute sólo ciertas acciones. A continuación, el carro se mueve a la siguiente posición. Aquí ya vienen pintadas.
42. El coche después de la instalación de casi todos los sistemas internos. Ahora es el momento de configurar la partición y monte que en total se vea pasajeros.
43. La planta es un importante proveedor de vehículos de pasajeros para los Ferrocarriles "hijas" - Compañía Federal de Pasajeros. Pero la gama de productos de la empresa es muy extensa.
44. Los nuevos coches con asientos y ahora incluyen un tren de la formación constante, incluyendo especialidades.
45. coche de producción completa toma alrededor de 70 días. Para los vehículos de dos pisos, la cifra es de alrededor de 100 días. Este es el período de fabricación de la primera parte para el automóvil acabado. En montaje de automóviles compras directamente en el montaje del producto acabado en el coche medio pasa 12 días.
46. La principal (izquierda) de la línea serie ocupan vagones para ferrocarriles. En promedio, este tiempo de reposo coches del personal y de comedor. Una línea de la derecha está ocupada por otros proyectos. En el momento de los disparos estaban durmiendo coches para el tráfico internacional (RIC dimensión) - un proyecto conjunto de TIZ y Siemens.
47. Los vagones para los ferrocarriles de Kazajstán.
48. Desde el año 2008, para las necesidades de los Ferrocarriles de Rusia fueron entregados en 2800 coches razllichnyh. Estos coches nuevos son una prioridad en la formación y renovación de firme y trenes rápidos.
49. coche compartimiento normal, yo no le mostrará, y tantas fotos. Pero la presencia de la toma en el compartimento es muy agradable.
50. Este ascensor para discapacitados coche personal.
51. coupé Especial y un aseo para ellos es sólo en este coche. Ver cómo hacer una ampliación de pasaje para cochecito podría pasar.
52. Ahora, de un cuerpo hecho de acero inoxidable. En la planta showground último coche de serie de acero al carbono ordinario. De vez en cuando, si lo desea, el cliente, la planta llena pedidos de coches en la vieja tecnología. Sin embargo, para el cliente es un arma de doble filo. La diferencia en el precio del coche con un cuerpo de acero inoxidable y normal - menos de un millón de rublos. Y la vida del coche, el acero inoxidable es de 40 años contra 28. Por cierto, aprendieron a plantar un secreto que me atormenta desde hace mucho tiempo. Usted ve al final de la exhibición de autos "kilometraje - 450". Esto significa que la superficie del acoplador y el tampón se fusiona capa metálica adicional de alta resistencia que proporciona carros correr sin reemplazo de las piezas de desgaste no es inferior a 450 mil. Km.
53. coche de dos plantas desarrollado por iniciativa de Ferrocarriles de Rusia. Acerca de lo mucho ya escrito que no va a elaborar. En una foto el primer prototipo, el prototipo en el que la Sociedad posee una prueba y desarrollar el diseño y la tecnología de este producto innovador. Para el crédito de la planta hay que decir que este prototipo se hizo en sólo 8 meses desde el inicio del diseño - desde la primera línea en el dibujo. Pocos competidores, incluso en el mercado mundial, capaces en tan poco tiempo para poner en la producción de un producto completamente nuevo.
54. El primer vagón del metro, dado a conocer en la fábrica. En primer lugar, "Oka" recogido en Mytishchi, entonces parte de la orden fue enviada a Tver. Estaba hecho. ¿A quién TVZ sólo marcos de bogies de metro.
55. Dormir dimensiones coches RIC para las comunicaciones internacionales - un proyecto conjunto de TIZ y Siemens encargado por los ferrocarriles. Tenga en cuenta la superficie muy amplia de los fuelles finales.
56. En el tiempo de espera de trenes. Coupe - en general, todo lo que es familiar.
57. Pero cuando la puerta se abre el compartimento. Sorprendentemente, se refleja en el interior, pero en la clara, que bloquea un paso. No muy bien, en mi opinión, la solución constructiva, aunque el diseño fue diseñado por uno de los gigantes de la construcción mundial de automóviles - por «Siemens».
58. Cada coche tiene una ducha.
59. lavabo debajo de la mesa. Pero por debajo no hay abridores. :)
60. The Panorama Factory. Tienda de transporte de motor y la línea de ferrocarril de los productos terminados. Overs estaban pintando tiendas, estación de clima para las pruebas, laboratorio central y mucho más. Pero ya muchas fotos. Y hasta 2030 Ferrocarriles comprará 16, 5000 Vagones en 774, 5 mil millones de rublos, de los cuales en los próximos tres años -.. 2000.
Sucedió con los Tver Carriage Works. Para ellos Llegué alrededor de las 10 horas, y había planeado originalmente para terminar a tiempo para la presentación de los nuevos trenes. Pero donde hay! Por dos acabábamos de terminar el rodaje de la tienda, que produce componentes ... y después de la presentación por fin ha comenzado los más importantes - los talleres de montaje. Mi acompaña evidentemente planeaban deshacerse de las veces - a las 17:00, pero, lo siento que salir temprano a partir de ahí es simplemente imposible. Al final, el tiro terminó a las seis y media y aún así todavía hay un montón de cosas que se podrían ven.
60 fotos a través de LiveJournal.
Y entonces - otro problema. Fotografié en la producción de más de 1.000 efectivos. Matrimonio, repeticiones y no lograron expulsar a los ángulos a la vez. Por cierto, este 800-algo enmarca a la cesta sucedió. Y un lugar para guardar. :) Cientos más se cae después de la segunda pasada. Y entonces comienza un trabajo minucioso, ya que los 300 restantes para seleccionar aquellos que son necesarios para el puesto. Esto es el infierno, mis amigos, de hecho. El hecho de que capturó una producción muy complejo y multifacético, y quiero mostrar todo. Algunas vacunas son necesarias para la comprensión de los procesos técnicos, y algunos son simplemente hermoso. Como resultado, picado a 60 piezas. Disculpe, no se hacen más pequeños.
Así que, después de una breve introducción - Tver Carriage Works. La compañía más grande de Rusia y la CEI para la producción de diversos tipos de vehículos de pasajeros y los accesorios. El principal proveedor de coches de JSC "Ferrocarriles de Rusia" (y su "hija" - OJSC "FPC"). La empresa forma parte del "Transmashholdinga».
Existentes instalaciones de producción y capacidades tecnológicas permiten trabajar simultáneamente en la producción de varios modelos de automóviles de pasajeros, así como diferentes tipos de vagones de carga y coches de uso especial (en una tienda no se les permite disparar, dijo que no va a algo secreto).
1. La fábrica fue fundada en 1898 por la sociedad anónima franco-belga "Diehl y Bakalan" llamado "material ferroviario de la planta superior del Volga." En 1915 pasó a llamarse en Tver Ruso-Baltic carro fábrica, y después de la nacionalización (en 1918) - Tver Carriage Works. En el período 1931-1990 se llamó Kalinin Carriage Works.
2. A partir de los primeros años del siglo XX, la fábrica comenzó la era de los coches de viajeros. En Tver, producido coches de cuatro ejes de dormir para Joint Stock Company "Sociedad Internacional de coches de dormir y trenes de alta velocidad europeos", así como los vehículos de pasajeros de las cuatro clases, los coches de dos pisos, coches de servicio con la vida y el compartimiento para dormir, coches de pasajeros para los países con climas cálidos. En unas fotografías de archivo de coche de dos plantas creadas en TVZ en 1905
3. La planta es una enorme zona de Tver, y de hecho esta es la única empresa operadora principal en esta ciudad. En el territorio se puede ver los edificios de diferentes edades y tipos. Por ejemplo, en la foto se puede ver el edificio más antiguo - marco de madera de la torre local de la caldera de agua. Cuesta tanto al siglo XIX.
4. Pero su gira, empezamos con un taller de carpintería. Ahora, en un coche moderno, un árbol se utiliza muy poco, y casi antes de que todo el coche era de madera. Árbol, sino que tablero de madera, que se utiliza actualmente, se impregna con compuestos especiales de la combustión y descomposición. Por desgracia, esto no vino de inmediato, y varios incendios grandes, y las pruebas posteriores demostraron que los coches más viejos fueron quemadas en tan sólo unos minutos. Pero fue. Ahora, la seguridad contra incendios reglas draconianas y el fabricante está obligado a seguirlos. Bueno equipos hoy en día no es lo que era, por lo menos mirar en el CNC. Reemplaza hasta 8 máquinas para trabajar la madera clásicos. Los detalles de los procesos de configuración en cuestión de minutos, la más alta precisión, lo que afecta, respectivamente, en la precisión y rapidez de montaje de automóviles terminados.
5. Ahora bien, en esta tienda se hace casi todo el interior del coche. Como el material junto con la madera contrachapada y madera soportes de plástico FIRE, perfiles de aluminio y otros materiales modernos. Pero para conservar el nombre histórico.
6. Por ejemplo, si no me equivoco, es paneles interiores forro de plástico. Instalar en el coche en las paredes laterales a través de los paneles de vidrio.
7. El trabajo en el pegamento se pega juntas de goma de la puerta del compartimiento. Alrededor de la mitad de la 12 de la mañana, y que ha pasado tantos tubos de pegamento.
8. Planta y pasó la realización de la modernización del parque de máquinas. La empresa puede encontrar un gran número de modernas máquinas herramientas CNC.
9. La máquina de aserrar simultáneamente cuatro perfil metálico, que más tarde se convierten en parte del equipamiento interior del coche.
10. Ahora ve a través y ver lo que hace que las partes metálicas del coche del futuro. Por ejemplo, este artículo ha sido obtenida en la prensa. Precision flexión claramente goniómetro controlada.
11. Esta hoja de metal después de corte por plasma. Tales instalaciones de tres de fábrica. Hay 14 sistemas de láser - para el corte de chapa. En el primer plano, no se cortaron parte de las armaduras de los bogies. Más aún algunas pequeñas cosas. Restos de la hoja después de corte serán enviados a la fundición. De nuevo en funcionamiento. Generalmente la planta son muy sensibles a los residuos de metal, y todo va a funcionar de nuevo.
12. punzonadoras. Parte de los accesorios y los objetos pequeños cuando su cantidad de aplicación es grande, no es rentable que ver con las nuevas tecnologías (caro y menos eficiente), a fin de utilizar este parque de máquinas. Y el próximo es noticia vieja mismas de peludos. Pero en una condición completamente operacional. Decidió mantenerla en producción como monumento activa. Una especie de "jugador-entrenador".
13. El color de los elementos se realiza en la línea de recubrimiento en polvo automático, pero con la inspección visual obligatoria y superficies complejas mano rociador de retoque.
14. De acuerdo con el representante de la planta, incluso en el año más exitoso de gran importancia se le dio a la salud y se utiliza en las herramientas y materiales. Honestamente, con el traslado a creer débilmente, pero lo que vi en las tiendas, se confirma.
15. Ahora es el momento de hacer un marco para los camiones de chasis. Hojas de Primera preparados de articulaciones de metal están especialmente adaptados y soldadura prihvatyvayut.
16. A continuación se presenta en la soldadora automática robot. Es con estas máquinas hace muchos años comenzaron una modernización global del equipo de soldadura. Lugares inaccesibles hervir manualmente.
17. bastidor del bogie Casi terminado. A medida que la calidad de los conjuntos de carro y las ruedas - es la seguridad de los pasajeros, los requisitos para la calidad - el más alto. Por otra parte, el elemento se pone en el sello personal de todos los que trabajaron con ella. ¿Y quién comprobado y controlado. Todos estos datos se almacenan en todo momento de la operación de los conjuntos de carro y las ruedas.
18. En el primer plano es un montón de marcos de bogies un coche subterráneo 81-760 / 761 "Oka". TIZ los hace para Metrovagonmash.
19. Máquina muy inteligente terminar bastidor del bogie. Los sensores especiales son las dimensiones y ejes controlados. A partir de estas nuevas coordenadas ejes se miden y se perforaron agujeros se procesan borde. Es decir, Por ejemplo, si el soporte se ha soldado par de milímetros de desplazamiento, la máquina reconoce esto y el agujero se perforará en el soporte, independientemente de la ubicación deseada.
20. Ahora la producción de juegos de ruedas. Sí Eje mecanizado en su lugar en ruedas de ferrocarril que vienen en TVZ con diferentes plantas, incluyendo con Vyksa Steel Works, taladro de montaje agujero (cubo de la rueda).
21. Boquilla eje de la rueda. Hay método en caliente y en frío de apego. Se utiliza frío. El diámetro interior del agujero en la rueda ligeramente menor que el diámetro exterior del eje. Y la prensa se monta en el eje de la rueda con una fuerza predeterminada. Fijo por un dispositivo especial de vigilancia proceso con gráficos registro gráfico presionando.
22. Listo juegos de ruedas se envían a los carros de montaje.
23. Terminado camión nuevo diseño de los coches de pasajeros con frenos de disco.
24. Y esta es la vieja, familiar para todos camión de construcción. En la actualidad se produce en una planta cercana en Tver.
25. Pulse para forja en caliente. En ella, con la ayuda de sellos especiales se obtienen a partir de piezas de preformas de forma compleja en un precalentado hornos de gas caliente.
26. Ahora ve a través de la fundición. En esta foto se puede ver una revolución técnica literalmente indescriptible en el negocio de la fundición. Si usted necesita para lanzar un elemento simple, sin cavidades en el interior, es muy sencillo. Pero si el artículo es complejo y en el interior de la cavidad y son los canales? Hay dos opciones. En el primer caso, el interior del matraz se coloca dentro de un modelo de cera. Se da la estructura interna y verter los funde y fluye de metal. Pero se puede hacer las cosas simples. Y si complicado? A continuación, las cavidades internas forman utilizando modelos de arena. Anteriormente, apisonar a mano, y en el día de una persona podría hacer una docena, ya que el trabajo es muy laborioso, requiere alta precisión y todo manualmente. ¿Quién hace el modelo de coche de arena. El resultado de su trabajo - en la foto. Una vez que un minuto y medio, dos estallidos modelo arena. Y luego, después de ajustar los elementos del modelo de agitador de arena se rompe y se vierte en los detalles.
27. La parte inferior del matraz con el modelo establecido de arena.
28. Emisión de hierro.
29. El cubo es lo suficientemente pequeño, ya que toma una cierta temperatura para asegurar la calidad de la fundición de metales - un gran número de metales no tienen tiempo para verter en el matraz, el tiempo de enfriamiento es
limitado
30. logra verter unas frascos y otra vez ir para la concesión de hierro.
31. Los detalles completos de la fundición y tratamiento de superficies.
32. Ahora ve mira el conjunto del cuerpo. En primer lugar en las existencias especiales bastidor del coche soldar. Instalar y equipos debajo del automóvil a allanar la comunicación.
33. En paralelo con el cuerpo de la estructura de montaje de una línea especial de los coches fabricados pared lateral. Proceso de montaje y la soldadura está automatizado, llevada a cabo con una mínima intervención humana.
34. Revestimiento de tejado primera soldada en forma plana, y luego la volcó en un soporte especial se une a una forma semicircular. Arco soldado y el techo está tomando forma y rigidez.
35. Por último, todas las partes del cuerpo (estructura, paredes laterales, paredes extremas y techo) están conectados entre sí en el producto acabado - la fundación del futuro del automóvil.
36. En primer lugar viene agarradera todas las unidades entrantes y partes.
37. Por otra parte, todas las especies de las costuras horizontales exteriores hervir ajustes automáticos. Pero el resto - las manos.
38. Todo el coche está casi listo. Al menos su esqueleto. Como se puede ver, ya no hay siquiera un calentador (o más bien, la caldera) instalado.
39. Vagón después de aplicar revestimientos de aislamiento térmico y suelos.
40. A continuación es esencialmente una asamblea ordinaria de gran número de componentes y su verificación. La fotografía es una instalación de sistema de suministro de agua. El asistente está listo para instalar un sistema de desinfección del agua.
41. El montaje se realiza en las posiciones - cada ejecute sólo ciertas acciones. A continuación, el carro se mueve a la siguiente posición. Aquí ya vienen pintadas.
42. El coche después de la instalación de casi todos los sistemas internos. Ahora es el momento de configurar la partición y monte que en total se vea pasajeros.
43. La planta es un importante proveedor de vehículos de pasajeros para los Ferrocarriles "hijas" - Compañía Federal de Pasajeros. Pero la gama de productos de la empresa es muy extensa.
44. Los nuevos coches con asientos y ahora incluyen un tren de la formación constante, incluyendo especialidades.
45. coche de producción completa toma alrededor de 70 días. Para los vehículos de dos pisos, la cifra es de alrededor de 100 días. Este es el período de fabricación de la primera parte para el automóvil acabado. En montaje de automóviles compras directamente en el montaje del producto acabado en el coche medio pasa 12 días.
46. La principal (izquierda) de la línea serie ocupan vagones para ferrocarriles. En promedio, este tiempo de reposo coches del personal y de comedor. Una línea de la derecha está ocupada por otros proyectos. En el momento de los disparos estaban durmiendo coches para el tráfico internacional (RIC dimensión) - un proyecto conjunto de TIZ y Siemens.
47. Los vagones para los ferrocarriles de Kazajstán.
48. Desde el año 2008, para las necesidades de los Ferrocarriles de Rusia fueron entregados en 2800 coches razllichnyh. Estos coches nuevos son una prioridad en la formación y renovación de firme y trenes rápidos.
49. coche compartimiento normal, yo no le mostrará, y tantas fotos. Pero la presencia de la toma en el compartimento es muy agradable.
50. Este ascensor para discapacitados coche personal.
51. coupé Especial y un aseo para ellos es sólo en este coche. Ver cómo hacer una ampliación de pasaje para cochecito podría pasar.
52. Ahora, de un cuerpo hecho de acero inoxidable. En la planta showground último coche de serie de acero al carbono ordinario. De vez en cuando, si lo desea, el cliente, la planta llena pedidos de coches en la vieja tecnología. Sin embargo, para el cliente es un arma de doble filo. La diferencia en el precio del coche con un cuerpo de acero inoxidable y normal - menos de un millón de rublos. Y la vida del coche, el acero inoxidable es de 40 años contra 28. Por cierto, aprendieron a plantar un secreto que me atormenta desde hace mucho tiempo. Usted ve al final de la exhibición de autos "kilometraje - 450". Esto significa que la superficie del acoplador y el tampón se fusiona capa metálica adicional de alta resistencia que proporciona carros correr sin reemplazo de las piezas de desgaste no es inferior a 450 mil. Km.
53. coche de dos plantas desarrollado por iniciativa de Ferrocarriles de Rusia. Acerca de lo mucho ya escrito que no va a elaborar. En una foto el primer prototipo, el prototipo en el que la Sociedad posee una prueba y desarrollar el diseño y la tecnología de este producto innovador. Para el crédito de la planta hay que decir que este prototipo se hizo en sólo 8 meses desde el inicio del diseño - desde la primera línea en el dibujo. Pocos competidores, incluso en el mercado mundial, capaces en tan poco tiempo para poner en la producción de un producto completamente nuevo.
54. El primer vagón del metro, dado a conocer en la fábrica. En primer lugar, "Oka" recogido en Mytishchi, entonces parte de la orden fue enviada a Tver. Estaba hecho. ¿A quién TVZ sólo marcos de bogies de metro.
55. Dormir dimensiones coches RIC para las comunicaciones internacionales - un proyecto conjunto de TIZ y Siemens encargado por los ferrocarriles. Tenga en cuenta la superficie muy amplia de los fuelles finales.
56. En el tiempo de espera de trenes. Coupe - en general, todo lo que es familiar.
57. Pero cuando la puerta se abre el compartimento. Sorprendentemente, se refleja en el interior, pero en la clara, que bloquea un paso. No muy bien, en mi opinión, la solución constructiva, aunque el diseño fue diseñado por uno de los gigantes de la construcción mundial de automóviles - por «Siemens».
58. Cada coche tiene una ducha.
59. lavabo debajo de la mesa. Pero por debajo no hay abridores. :)
60. The Panorama Factory. Tienda de transporte de motor y la línea de ferrocarril de los productos terminados. Overs estaban pintando tiendas, estación de clima para las pruebas, laboratorio central y mucho más. Pero ya muchas fotos. Y hasta 2030 Ferrocarriles comprará 16, 5000 Vagones en 774, 5 mil millones de rublos, de los cuales en los próximos tres años -.. 2000.
