Top Ten de coches de los fracasos del siglo XXI Bashny.Net

Coches de marcas extranjeras, no cumplieron con las expectativas de sus creadores. Los ejemplos no son difíciles de encontrar, y ni siquiera voy a entrar en el pasado siglo XX. Coche no cumple con las expectativas de sus creadores, y suficiente para el siglo actual. Te traemos los 10 datos más atroces.

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10 LUGAR "Smart Roadster» (2003-2006)

Al principio, este coche no se considera un fracaso. En contraste, el volumen de su producción superó nuestras planes dos veces. Pero pronto comenzó innumerables opiniones de garantía, que costó "inteligente", por lo que no permanece en la mejor condición, casi 3.000 euros por coche. Si tenemos en cuenta que el margen de los deportes "Roadster", con el fin de mantener un precio razonable, se comprometen a sólo 1%, pronto quedó claro: hay que sacrificar algo para no caer en un abismo financiero. No gaste en afinar el modelo, se decidió simplemente retirarse de la producción.

El número de ejemplares producidos - 43 091.





9 LUGAR "Chevrolet SSR-» (2003-2006)

El comienzo del siglo XXI fue quizás el momento más preocupaciones para "General Motors" en los últimos años. En la producción establecida en proyectos a veces locas. El próximo concept car fue suficiente para levantar algunos aplausos en el Auto Show de Detroit, ya que casi de inmediato dio luz verde en el transportador. SSR pastilla es sólo uno de ellos. Sorpresa en la exposición - es una cosa, pero para conquistar los clientes - es otra muy distinta. Y que, por ejemplo, la necesidad de una camioneta con un techo plegable, equipado con un motor de la "Chevrolet Corvette", y hasta por 42 mil dólares? Un año después del inicio de la producción en los almacenes de la empresa ha acumulado un stock de listo-SSR, que han sido capaces de vender a los mejores diez meses. Por lo tanto, el próximo par de años los pequeños lotes de plantas en Lansing (Michigan), cuyo modelo único y fue SSR, trabajando con frecuentes interrupciones para la descarga de los almacenes. Y en 2006, la compañía cerró en absoluto. De serie exclusiva "General Motors" se negó siempre.

El número de ejemplares producidos - 24 112.



8 LUGAR "Citroen C6» (2005-2012)

Un ejemplo ilustrativo de la compañía, que abandonó los coches de la clase de prestigio de espalda es poco probable que allí. En el mercado europeo, donde reina como la hegemonía de las marcas alemanas, regla rígida no conoce excepciones. Despegando desde un gran XM producción en 2000, "Citroen" intentó de nuevo su suerte en este segmento después de cinco largos años. Los planes iniciales eran optimistas: 20.000 coches al año. Pero pronto se hizo evidente que los compradores de caro "Citroen" simplemente se extinguieron como clase. Aquellos que recuerdan XM, han ido a un competidor, el resto simplemente no es percibido como la encarnación de prestigio de la marca. En pocas palabras - durante siete años, se dio a conocer un poco más copias C6 de una vez planeaba vender en un año. Para la comparación: "Vel Satis Renault" vendió en el mismo periodo una tirada de tres veces mayor (a pesar de más de una polémica aparición), pero ¿qué hay de "Peugeot 607" y no decir nada - alrededor de 200.000 coches vendidos
.
El número de ejemplares producidos - 23 384.



7 asientos "Lancia Thesis-» (2002-2009)

Otra víctima de la auto-confianza temeraria. Creación de un sedán de negocios "Lancia Thesis," un grupo de "Fiat" no ha escatimado recursos. La fe en el diseño italiano (y en Dios - porque el modelo prototipo llamado "Diálogos", presentado en el Vaticano) era genial. Sería lógico utilizar la plataforma para los nuevos artículos "Alfa Romeo 166", pero se da preferencia al chasis original con suspensión multibrazo de aluminio. Las inversiones ascendieron a € 405 millones, pero tenían la esperanza de recuperar rápidamente vendiendo anualmente hasta 25 mil vehículos. Por desgracia, el milagro no proi- blea. Más o menos grandes clientes eran sólo las estructuras estatales italianas para que el conductor del taxi que "tesis" vendió a un gran descuento. Y después de un fallido intento de dar el modelo de "Chrysler" para el aparentemente italiano cosa del pasado y el propio famosa marca con más de 100 años de historia.

El número de copias realizadas - cerca de 16 000



Sexto lugar "Reno-AVANTAYM» (2001-2003)

Esta máquina también comienza su viaje del coche concepto - la estrella del Salón Internacional de Ginebra 1999. Pero cuando ella se convirtió en una serie que quieran probar en un modelo que combina el espacio kompaktven exclusividad coupé, que era muy poco. De hecho, en un sentido práctico "Avantayme" casi no era: un grande, espacioso, pero hay sólo cuatro asientos individuales. Combustible de motor en una versión tan poderosa - V6 207 fuerzas, pero el control del alto cuerpo y ajustes específicos para equipos deportivos no tira. Las débiles ventas "Avantayma" han traído dificultades a la empresa "Matra", que se llevó el "Reno" en la serie para producir una máquina inusual. El problema fue resuelto por sacarlo de la producción. Quizás, entonces vino el jefe de diseño de la carrera de extinción "Renault" Patrick Le Kemal. Se hizo evidente que el maestro pone todo lo que hay:. El éxito en el mercado en esos extensiones no huele exactamente

El número de copias realizadas - 8557.



5 asientos "CADILLAC BLS-» (2005-2009)

Dicen que fue la idea de Bob Lutz, el gurú de la industria del automóvil, sólo haya pasado de la "Chrysler" en el "General Motors" a la posición de vicepresidente de desarrollo global. Pensado como una buena idea - usar el poder de una pérdida de tiempo completo de la sueca "Saab" la liberación de algunos de los nuevos modelos basados ​​en los ya existentes. Diga, "Cadillac": de hecho, él no tiene un coche pequeño, diseñado específicamente para Europa. Y aquí y "Saab" recibirá órdenes adicionales, y "Cadillac" - un nuevo modelo económico. Pero, al parecer, a Lutz ya había claramente no entiende lo que es en realidad el consumidor quiere, y dinero en retrabajo "Saab" asignada demasiado poco. Como resultado, el coche parecía "Cadillac" sólo desde el exterior - interior todo era lo mismo "Saab 9-3." Los europeos estaban desconcertados: ¿por qué pagar más por pathos inapropiado marca americana cuando por menos dinero disponible es exactamente el mismo, pero mucho más inteligente miradas "Saab»
?
El número de copias realizadas - 7356.



4 LUGAR "Acura ZDX-» (2009-2013)

Al hablar de este modelo, usted puede recordar la frase: "Lo que se permitió a Júpiter no está permitido a un toro". En "Akure", la división de lujo de "Honda", ferozmente celoso del éxito de BMW X6. Bávaros primera tuvo una oportunidad y, como se vio después, ganó mediante la presentación de un cinco puertas de lujo mercado de los SUV coupé. Los japoneses decidieron seguirlos, pero algo que no se han desarrollado. Compradores estadounidenses - a saber, que estaban dirigidas al nuevo modelo ZDX - el énfasis no se nota la novedad. Soplatformenny MDX cruce diseños más tradicionales vendió 15 veces mejor. Si hablamos de un competidor directo - BMW X6, entonces es a un precio mucho más alto, incluso en los mejores años para el ZDX anuladas sus ventas doble. Y todo porque los compradores "Acura" no agresivo por naturaleza: así que no necesitan un BMW o extraño para ellos ZDX. Resulta que los gustos de sus clientes deben ser estudiados mejor -. Entonces no tiene que preocuparse por los experimentos fallidos

El número de copias realizadas - 5677.



3er lugar "Lincoln Blackwood» (2001-2002)

A la vuelta del 1990-2000, América abrazó la moda más loca para camionetas, convirtiéndolas en un elemento de elegancia urbana. Inmediatamente comenzaron a decir que ahora, y las marcas de lujo se lanzarán algo pikapoobraznoe. Primero decidido "Lincoln", cuyo concepto de "Blackwood" un par de años antes de que se mostró en Detroit y que parecía le gusta al público. Pero pronto quedó claro que aquellos que deseen comprar un negro (no se aceptan otros colores) monstruo en una sola ejecución de 52 y 5 mil dólares no es demasiado. La practicidad de recogida del original en "Blackwood" se redujo a cero. Plataforma de carga convertido en una caja de lujo con el levantamiento de servo tapa, terminó fuera de ébano y en el interior de dirección de acero inoxidable. Conduzca sólo trasera izquierda. Es decir, en esta pastilla sólo puede mostrar - no más por cualquier cosa que no era lo suficientemente bueno. En este recortar poco diferente de la habitual "Ford F-150", que simplemente colgó el Lincoln "cara". Resultado lógico - el último coche vendido con un descuento grande
.
El número de copias realizadas - 3356.



Segundo lugar "SAAB 9-4H '(2011)

Quiebra empresa sueca, de la que sólo un año antes se negó a "General Motors", puso fin a la cruzada "Saab", que eclosionaron varios años. La máquina nació en agonía. La primera opción, basada en el "Subaru-Tribeca" casi llevó a la línea de montaje, pero luego perdió ante la preocupación estadounidense su participación en el "Subaru" es la japonesa "Toyota". Proyecto conjunto congeló al cabo de un tiempo volver a centrarse en la plataforma "Cadillac SRX-». Entonces sucedió a entregar a sí mismo "Saab", pero los estadounidenses no se negó a cooperar con su nuevo dueño - la holandesa "Spiker". Línea de montaje de la fábrica mexicana "primera 9-4H cruce de General Motors fue en el verano de 2011, pero unos meses más tarde, los propietarios de" Saab "deseaba vender su reciente adquisición del grupo chino", Youngman ". Ante el temor de que los últimos acontecimientos se alejan flotando en alguna parte, "Gee Em" detuvo "suecos" de licencias. Como resultado, el nuevo sedán 9-5 y apenas poner en cruce corriente 9-4H se convierten en parte de la historia, no tener siquiera realmente mostrar en el mercado.

El número de copias realizadas - 573.



1er lugar "ASTON MARTIN-CIGNET» (2011-2013)

Fabricante superdeportivo británico antes de 2012 necesitan con urgencia para reducir la media de los indicadores de alineación peligro tóxico de otra manera evitar pena. La solución se encontró inusual - para introducir en el programa de un pequeño coche pequeño con una toxicidad mínima a su excelente desempeño ayudó a reducir la media aritmética. Crear un coche desde cero una vez - han terminado "Toyota iQ-» y camuflado bajo "Aston" generosa restyling y acabado rico. En el año en que se planeaba vender no menos de 4.000 "cignetov", y limitando a primera aplicación: la novedad sólo estaba disponible para los clientes en poder de "Aston Martin" como un segundo coche. Pero todas estas precauciones fueron inútiles. Durante los dos años de producción sólo ciento cincuenta personas han puesto de acuerdo para poner el triple del precio "Toyota" para el mismo, de hecho, el coche se modifica sólo ligeramente en el Reino Unido.

El número de copias realizadas - 143.