Las pérdidas globales de fricción en autobuses y camiones - son figuras fascinantes

Recientemente, varios expertos líderes en el campo de la tribología publicaron un informe titulado « global del consumo de energía debido a la fricción en camiones y autobuses », que traducido libremente sonidos como" pérdidas de energía global debido a la fricción en los autobuses y camiones. " Aspectos destacados:

• En el 2012, la operación de la flota mundial de camiones y autobuses, 180 000 millones de litros de combustible consumido sólo para superar las fuerzas de fricción.
• «Nuevo tribología" podría ahorrar 105.000 millones de euros y 75 000 millones de litros de combustible al año, se espera que para reducir las emisiones de CO _{2 sub> en 200 millones de toneladas.
  El informe analiza las pérdidas por fricción en el motor, la transmisión, los neumáticos, los frenos y accesorios. Los autores estudiaron las cuatro categorías principales de los vehículos (en adelante TC): camiones individuales, varias combinaciones de camiones con remolques, autobuses y autocares. Las pérdidas por fricción se analizaron sobre la base de los datos publicados anteriormente. Coeficientes de fricción se estimaron para los siguientes casos:}
  
  1. Promedio de TS modernos estadísticos;
  2. TC, construida utilizando las mejores tecnologías comerciales disponibles en la actualidad;
  3. TC, que utiliza la tecnología más avanzada que hoy conocemos;
  4. Vehículo que puede ser construido con el uso de las nuevas tecnologías que se crearán en los próximos 12 años.
      El último punto, en cierta medida, es el resultado de la imaginación, sino en la autoridad de los autores, puede ser utilizado como una evaluación de la futuro inmediato probable. (Aprox. De Minas).
     Esquema de las principales pérdidas de energía es como sigue:
     
     
     
     
     
     Como podemos ver, el 33% del combustible utilizado para superar la fricción en el motor, la transmisión y los neumáticos. Así, en el movimiento real del coche toma sólo el 34% por ciento del combustible, el resto sólo se calienta la atmósfera. Electrificación de los autobuses de la ciudad no son sólo es beneficioso en términos de mejora de la eficiencia, sino también a reducir las pérdidas indirectas de fricción luz - tales pérdidas estimadas en TC eléctrico es aproximadamente la mitad en comparación con el diesel similar.
     
     Pero incluso si no se convierten todos los autobuses a eléctrica en este momento, lo que reduce la fricción en el mecanismo ahorrará enormes cantidades de combustible. Aplicación del ya conocido y el desarrollo de nuevos mecanismos para reducir la fricción, la evaluación pueden reducir las pérdidas por fricción en un 14% en el corto plazo (4 a 8 años) y el 37% - en el largo plazo (8 a 12 años). Por el momento, estamos hablando de las siguientes áreas:
     
     • Una nueva mejora de los aceites lubricantes (extensa ida).
     • Desarrollar y aplicar los recubrimientos de baja fricción (películas tipo diamante, recubrimientos multicapa, grafito, etc). < La modificación de las superficies de rozamiento (texturizado metal, la optimización de los neumáticos para reducir la fricción de rodadura). ______________________
       

       Texto preparado en editor de blog de © SoftCoder.ru h6>
       
       Fuente: habrahabr.ru/post/223573/