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Hoverbayk. El futuro viene?
Después de tres años en los Estados Unidos va a vender hoverbayki - "moto voladora". Este milagro de coste de tecnologías será $ 85,000. (2 Phot + texto)
Cuando hace dos años, la compañía de California Aerofex presentó al público su vehículo revolucionario, tiró sus cartas pidiendo cuando hoverbayk (hoverbike - de la palabra libración Inglés, que significa "vuelo" o "chico". - "Times") estará disponible. Y, por último, se anunció que comenzará a vender los modelos comerciales en 2017. Sin embargo, para los medios individuales de movimiento de aire, independientemente de los atascos de tráfico, no hay tráfico luces encendidas, tendrá que pagar alrededor de $ 85.000. Y un anticipo de $ 5.000.
Agarre el desarrollo de un nuevo "motocicleta volando", la empresa procedió del hecho de que en el mercado helicópteros ligeros y aviones son caros y difíciles de usar y no están disponibles para la mayoría de los consumidores. En el corazón de la máquina Aero-X - dos canales (túnel) aficionados que crean ascensor. Según los desarrolladores, los modelos comerciales en la gestión no será difícil motocicleta o ATV. Hoverbayk diseñado para volar una o dos personas en tierra relativamente plana a una velocidad de 72 kilómetros por hora ya una altura de 3 a 7 m.
Sin embargo, se tomó la ejecución técnica del proyecto posible sólo porque los ingenieros después de mucho esfuerzo lograron resolver los principales problemas derivados de la creación de dispositivos rotativos tales en las últimas décadas -. Cuestiones de estabilidad y controlabilidad
"Hemos hecho un montón de trabajo para aprender a eliminar el efecto de la conjugación. Esto es importante, lo que tenemos que aprender a sobrellevar los que saben cómo montar una motocicleta sólo para sentarse en la máquina y se sienten cómodos ", - dijo Mark de Roche, fundador de la compañía Aerofex
.
Este fenómeno se produce en los dispositivos con hélices de canal, y en máquinas con tornillo abierto, por ejemplo helicópteros. Cuando el piloto inclina la máquina hacia delante para volar en línea recta, la unidad se puede girar a la izquierda debido a efectos aerodinámicos que se producen en rotores de rotación. Este efecto es compensado por lo general los dispositivos de control de los pilotos.
Controlar el movimiento de Aero-X pilotos simplemente puede inclinar el coche de conducción como una moto.
Prototipos utilizados para rodilleras existente para ayudar a mantener un registro de la pendiente de la jinete cuerpo. En el futuro, los ingenieros tienen la intención de restringir la conducción. Según de Rocha, Aero-X será capaz de levantar 140 libras y permanecer en el aire durante 1 hora y 15 minutos con la gasolina de combustible lleno. A pesar de que la aeronave se utiliza para levantar rotores de canal, menos eficientes que los coches con tornillo abierto como helicópteros, que son mucho más baratos y más fáciles de manejar.
Los ingenieros dijeron que en el proceso de creación de un dispositivo de protección de nueve patentes que han ayudado a encontrar soluciones a la estabilidad y la capacidad de control del coche.
Uno de ellos - vendajes especiales en la parte inferior de los rotores delanteros y traseros, que ayuda a gestionar. Si todo va según lo previsto, la compañía tiene la intención de iniciar los vuelos de prueba en 2016.
Otro problema que se resolvió creadores hoverbayka - oposición a una fuerte ráfaga de viento. Los ingenieros recurrieron a la experiencia de la creación popular ahora quadrocopter que tiene giroscopios y acelerómetros que miden la fuerza y dirección del viento y el ordenador de a bordo para ayudar a compensar su impacto sin intervención humana a bordo. La innovación será, y el sistema limita la altura y velocidad de la máquina. También estará equipado con un marco que protege al piloto en caso de un vuelco, y posiblemente bolsas de aire.
"Si no hacemos lo seguro, entonces no vamos a venderlo," - dijo De Roche
. Todos.
Cuando hace dos años, la compañía de California Aerofex presentó al público su vehículo revolucionario, tiró sus cartas pidiendo cuando hoverbayk (hoverbike - de la palabra libración Inglés, que significa "vuelo" o "chico". - "Times") estará disponible. Y, por último, se anunció que comenzará a vender los modelos comerciales en 2017. Sin embargo, para los medios individuales de movimiento de aire, independientemente de los atascos de tráfico, no hay tráfico luces encendidas, tendrá que pagar alrededor de $ 85.000. Y un anticipo de $ 5.000.
Agarre el desarrollo de un nuevo "motocicleta volando", la empresa procedió del hecho de que en el mercado helicópteros ligeros y aviones son caros y difíciles de usar y no están disponibles para la mayoría de los consumidores. En el corazón de la máquina Aero-X - dos canales (túnel) aficionados que crean ascensor. Según los desarrolladores, los modelos comerciales en la gestión no será difícil motocicleta o ATV. Hoverbayk diseñado para volar una o dos personas en tierra relativamente plana a una velocidad de 72 kilómetros por hora ya una altura de 3 a 7 m.
Sin embargo, se tomó la ejecución técnica del proyecto posible sólo porque los ingenieros después de mucho esfuerzo lograron resolver los principales problemas derivados de la creación de dispositivos rotativos tales en las últimas décadas -. Cuestiones de estabilidad y controlabilidad
"Hemos hecho un montón de trabajo para aprender a eliminar el efecto de la conjugación. Esto es importante, lo que tenemos que aprender a sobrellevar los que saben cómo montar una motocicleta sólo para sentarse en la máquina y se sienten cómodos ", - dijo Mark de Roche, fundador de la compañía Aerofex
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Este fenómeno se produce en los dispositivos con hélices de canal, y en máquinas con tornillo abierto, por ejemplo helicópteros. Cuando el piloto inclina la máquina hacia delante para volar en línea recta, la unidad se puede girar a la izquierda debido a efectos aerodinámicos que se producen en rotores de rotación. Este efecto es compensado por lo general los dispositivos de control de los pilotos.
Controlar el movimiento de Aero-X pilotos simplemente puede inclinar el coche de conducción como una moto.
Prototipos utilizados para rodilleras existente para ayudar a mantener un registro de la pendiente de la jinete cuerpo. En el futuro, los ingenieros tienen la intención de restringir la conducción. Según de Rocha, Aero-X será capaz de levantar 140 libras y permanecer en el aire durante 1 hora y 15 minutos con la gasolina de combustible lleno. A pesar de que la aeronave se utiliza para levantar rotores de canal, menos eficientes que los coches con tornillo abierto como helicópteros, que son mucho más baratos y más fáciles de manejar.
Los ingenieros dijeron que en el proceso de creación de un dispositivo de protección de nueve patentes que han ayudado a encontrar soluciones a la estabilidad y la capacidad de control del coche.
Uno de ellos - vendajes especiales en la parte inferior de los rotores delanteros y traseros, que ayuda a gestionar. Si todo va según lo previsto, la compañía tiene la intención de iniciar los vuelos de prueba en 2016.
Otro problema que se resolvió creadores hoverbayka - oposición a una fuerte ráfaga de viento. Los ingenieros recurrieron a la experiencia de la creación popular ahora quadrocopter que tiene giroscopios y acelerómetros que miden la fuerza y dirección del viento y el ordenador de a bordo para ayudar a compensar su impacto sin intervención humana a bordo. La innovación será, y el sistema limita la altura y velocidad de la máquina. También estará equipado con un marco que protege al piloto en caso de un vuelco, y posiblemente bolsas de aire.
"Si no hacemos lo seguro, entonces no vamos a venderlo," - dijo De Roche
. Todos.
