Masuria Canal Bashny.Net

Viajando en la región de Kaliningrado, llama la atención la abundancia de diferentes estructuras hidráulicas que se construyeron antes de 1945. Es canales navegables Friedrich final del XV mar Königsberg siglo canalizar el final del siglo XX, Insterburgsky canal del río 20-s del siglo XX, el sistema se bloquea en la Pregel, hidroeléctrica sistema, ramificada de recuperación de tierras. Por último, el sistema de abastecimiento de agua en Kaliningrado es del 80% sobre la base de los edificios anteriores a la guerra, la historia de la que entra en los tiempos de medallas.

Al igual que cualquier decente desde Kaliningrado, he visitado casi todas las fortalezas alemanas, ruinas de castillos y otros lugares interesantes y misteriosas de la zona. Pero, para mi vergüenza, hace poco me enteré de la existencia de Mazury con sus puertas de enlace de canal sin fondo, de pie en un campo abierto.
Ayer mismo, yo estaba en el trabajo a sólo 10 km de la mayor de las cinco puertas de entrada en la región - la puerta de entrada Georgenfelde (Estanques de suelo) y decidí aprovechar la oportunidad.
Para la historia de las imágenes de mayor éxito son recogidos a través de Internet y no es infundada, al final de algunas de mis fotos. Cerca de 40 fotos, al final te dirán ...

Un poco de historia. La idea de crear una vía fluvial que conecta el lago Mazury con piscina río Pregel, había más en los tiempos de medallas. Sobre la necesidad de un canal de agua como también habló Gran Elector Friedrich Wilhelm y Frederick. Esto es causado por el deseo de tener una forma cómoda y barata para el transporte de la granja y más tarde - bienes industriales hasta Konigsberg o Dame en la laguna de Curlandia.
Inmediatamente después de la Guerra de los Siete Años, en 1764 se desarrolló un plan de construcción, destino onredelivshy y la vía de la Mazury Channel. Bajo la supervisión de Domharta al 1776 (de 12 años) cavaron una caja de 50 kilómetros, a través del cual el agua del lago en la colina gravedad Mazury Mauerzee fue a Allenburgu que desembocaba en el Alle. De acuerdo con el canal descendente, navegado barcos cargados y barcazas. Como fue el caso con el movimiento en la otra dirección, en contra de la corriente, no lo sé. Obviamente, no sin "barqueros prusianos." Como suele suceder después de la muerte Domharta v1781, el canal cayó poco a poco en mal estado: Pantano canal poco profundo, terraplén costero colapsó
. Le tomó casi cien años, cuando el canal se acordó de nuevo. En 1874, un nuevo proyecto para la construcción de un canal a través del lecho de edad con cerraduras. Luego siguió un largo tiempo la coordinación, los intervalos de las cuestiones organizativas y financieras - hasta 1908.
En 1908, el proyecto fue finalmente aprobado, y comenzó a practicar. La supervisión directa fue confiada a la gestión de los dos que estaban en Insterburg: las partes norte y sur del kanala.Do la Primera Guerra Mundial (6 años), la mayoría de las cerraduras se construyó. La guerra interrumpió la construcción. En 1922, volvió a trabajar, pero por razones económicas - en relación con la depresión inminente - pronto se redujo. El paso final asociada a la modernización de cerraduras y dambirovaniem cama, comenzó en 1934. Como ustedes saben, fue un momento de la construcción masiva de carreteras en toda Alemania. Alrededor de los canales de hasta barracas para los trabajadores, en las orillas de estiramiento carriles para carros, por las excavadoras primera vez ganados. A pesar del amplio ámbito de trabajo y una gran cantidad de participantes a aplicar las medidas de secreto. Estaba prohibido tomar fotografías. En el kilómetro mapas topográficos alemán 1936 y 1939 años no se muestran puertas de enlace y canal de la corriente principal al sur de Georgenfelde. Esto da motivos para hablar de los planes y el uso del canal en el futuro para el transporte de carga militar.
La construcción del canal continuó hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1942, después de las primeras derrotas en el frente, el trabajo se ha reducido. A principios de 1945, con la llegada del Ejército Rojo, volaron el puente sobre el canal. En diciembre de 1945, el nuevo canal cortó la frontera estatal entre la URSS y Polonia.
Así se rompió la historia de este edificio.
Desde el Canal de Masuria - principalmente de abastecimiento de agua, no podemos ignorar sus características de ingeniería. La longitud del canal es de 50 kilómetros. Su destino final es el lago Mauerzee (ahora Mamry polaco) y el río Callejón (Lava) un kilómetro de Allenburga (ahora el pueblo. Amistad). La diferencia en los niveles de estos lugares es de 111 metros. La anchura del canal del espejo de agua de 14 metros y una profundidad de 2, 5 - 3 metros. Esto aseguró el movimiento de barcazas, remolcadores, barcos con un calado de no más de 1, 5 metros.
El canal está equipado con 10 cerraduras, de los cuales 5 - Kaliningrado en el suelo, los otros cinco - en Polonia. Gateways son:
- En la región de Kaliningrado: en el pueblo. Amistad - puerta de entrada 2 en Gross Allendorf, Vilgelmskhofe en el Ozerki gratuito (ex Georgenfelde) - uno;
- En Polonia: en Langenfeld, Klein Bayorene, Zandhofe - una en Fuerstenau - 2 gateway
.