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El metro más pequeño del mundo
¿Alguna vez has pensado en dónde y cómo el metro es el más pequeño ??
Estoy aquí hasta hoy y no sabía que hay un metro en miniatura en Haifa, Israel.
Macos Alguien lo visitaron y querían contarnos todo sobre esta increíble forma de transporte.
Del autor: "Con esto comenzó el viaje a Israel, pero yo publico un informe hacia el final. Haifa - la tercera ciudad más grande del país, yo no estaba interesado por sus jardines de Baha'i, recuerde cada uno de ellos, y ni siquiera el monasterio en el Monte Carmelo, de ahí las famosas "Carmelitas"
.
Se encuentra en Haifa, Israel, el único metro que, por otra parte, la metrosistema más pequeño del planeta -. Carmelita »
22 fotos + un poco de texto.
Carmelita ni siquiera considerar seriamente el transporte público, y en especial el metro: de hecho, se trata de un funicular que va bajo tierra y transporta personas de la más baja a la parte alta de la ciudad: la liquidación de Haifa es muy montañoso. Pero aún así, voy a tratarlo como un metro del Carmelo, sobre todo desde que es nombrado oficialmente, y es, de ser independiente del sistema de transporte subterráneo en la calle.
Columna en frente de la estación muestra dónde está el tren. Todos ellos en un pequeño de dos metros. Uno sube, el otro - hacia abajo. La principal diferencia con el teleférico de costumbre - un total de seis estaciones de aquí! Mirando la tabla, se puede decidir si se debe esperar a que un tren o ir en autobús. De repente te nuzhy parte acaba de ir abajo? Entonces, el tiempo de espera puede durar hasta 20 minutos.
Y por esta misma razón, un infierno de un Carmelita no es popular entre los lugareños. Fue construido hace 55 años, y luego reconstruida, pero el metro resultó no rentable, es incluso piense apagar o desmantelado.
En los años cincuenta, ya que todo parecía diferente. La vida en la ciudad montañosa tomó en tres niveles diferentes, y un servicio de transporte, en virtud del terreno natural, no podía ser la mejor manera de transportar personas entre las regiones. Entonces se decidió construir un transporte, que fue directo a la pendiente. Los expertos extranjeros han participado, como si fuera a hablar, simplemente, casi todos los vehículos, que van desde el diseño hasta la implementación, fue construido por el metrostroevtsy francés.
Sexto 10 1959 a las 5:30 de la mañana comenzó el movimiento de trenes: sin ninguna ceremonia de inauguración de los primeros pasajeros tenía tiempo para trabajar. Las celebraciones, sin embargo, llevaron a cabo dos semanas después, la cinta roja fue cortada por el famoso primer ministro israelí David Ben-Gurion.
Nueva Transporte desesperadamente nevezlo con él en todo momento acontezca alguna desgracia. Y debido al hecho de que sólo dos trenes, y parte de la trama, sólo un camino, cualquier instante de ruptura paralizar todo el sistema.
Transporte carmelita parece arcaica, si no debido a nuestra edad. Por lo que es. Hoy en día no es ni siquiera necesario. Haifa moderna no le gusta hace sesenta años. Cuando el "Harmel & quot; sólo construyó, combinó los tres más importantes área urbana: el centro Carmel dormir de la educación y la cultura y los negocios Adar Ciudad Baja, ir directamente a la estación de autobuses en la zona de París. Ahora la geografía de Haifa ha cambiado drásticamente: la liquidación rasgo ha avanzado mucho hacia el sureste. Barrio "Carmel & quot; Se convirtió en el centro geográfico del centro de la ciudad y cultural de la vida de la ciudad, y se convirtió en Hadar zona más barato en el que los árabes y los inmigrantes se asientan.
En los años sesenta carmelita transportar 15 mil personas al día, y hoy en día - alrededor de un millar y medio, una caída en el tráfico de pasajeros por diez. Esto se debe más a las entradas de datos a "Metro" no se aplica a los autobuses y viceversa.
Incluso las máquinas resultaron ser muy incómodo, sólo se puede pagar con monedas: la máquina no acepta el proyecto de ley, en principio, y el lector de tarjetas no funcionaba.
Le dije a una breve historia del metro de la decoloración, y ahora vamos a montar en el tren y echar un vistazo alrededor. Aquí están la estación superior, el tren no va más allá. La plataforma en ambos lados de la escalera. El sistema del tren de exactamente el mismo que en los carriles de funicular clásicos y las cuerdas, cables.
Desde los viejos tiempos había molinetes.
Billete y probado Kompostiruesh. En el flujo de corriente de pasajeros es totalmente innecesario: incluso sólo el producto de la venta de entradas son incompatibles con los gastos de mantenimiento, Carmelo no rentables. Así que, si el gobierno ha hecho el transporte y gratuita a todos - no tendrían nada perdido.
Aquí está el tren. Esto permitió a los ciclistas. Pero para las personas con discapacidad carmelita no sirve para todos, por desgracia. La composición es hermoso.
En el interior del coche. Usted ve, que está vacío? Aunque, de recordar su viaje a Haifa metro, hice casi la hora punta en un día laborable. En algún lugar, se calculó que en promedio, cada uno de los viajes en tren mientras Carmelita 10 personas. Con capacidad para 400 personas en el tren.
La sensación del viaje divertido, todo en un ángulo. Por lo tanto, aquí y llevar a los turistas: es casi punto de interés obligatorio. Deje no tan conocido como los mismos jardines de Baha'i
Las estaciones están decoradas con azulejos de colores. Brillante, agradable, pero nada especial. Las transiciones son muy similares a los primos lejanos del metro de París. Pero de CD que construyó este metrosistemu?
La estación se encuentra a lo largo de las paredes plasstikovye asientos, sólo por alguna razón muy pocos
Para los pasajeros raras no murieron de aburrimiento, la estación estaba decorado con etiquetas extrañas. Eso turd sonriendo.
Pero los monstruos extraños.
Más monstruos.
Conducir una sola línea y metro Haifa signo inusual: No ponga los pies sobre una silla cercana. Aparentemente poner. En la estación más baja de todo exactamente lo mismo, sólo la inclinación en la dirección opuesta. Y sí, yo quería ir en la cabina, pero el ingeniero hizo oídos sordos a las súplicas.
Al volver en el metro hasta la zona de Carmel, el tren tenía hasta cinco pasajeros.
La estación inferior, "Pariser Platz". Allí, detrás de la puerta con el monstruo con cuernos de dientes - un pequeño depósito.
El espectáculo sin duda inusual ...
Y en la conclusión de la historia, lo que quería decir que, en general, me esperaba más, pero hay que entender que la historia de las Carmelitas más trágico que fascinante. Puede suceder que dentro de unos años en realidad está cerrada, y luego estas fotos será mucho más valioso. ©
En esta tengo todo, gracias por su atención !!!
Fuente:
Estoy aquí hasta hoy y no sabía que hay un metro en miniatura en Haifa, Israel.
Macos Alguien lo visitaron y querían contarnos todo sobre esta increíble forma de transporte.
Del autor: "Con esto comenzó el viaje a Israel, pero yo publico un informe hacia el final. Haifa - la tercera ciudad más grande del país, yo no estaba interesado por sus jardines de Baha'i, recuerde cada uno de ellos, y ni siquiera el monasterio en el Monte Carmelo, de ahí las famosas "Carmelitas"
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Se encuentra en Haifa, Israel, el único metro que, por otra parte, la metrosistema más pequeño del planeta -. Carmelita »
22 fotos + un poco de texto.
Carmelita ni siquiera considerar seriamente el transporte público, y en especial el metro: de hecho, se trata de un funicular que va bajo tierra y transporta personas de la más baja a la parte alta de la ciudad: la liquidación de Haifa es muy montañoso. Pero aún así, voy a tratarlo como un metro del Carmelo, sobre todo desde que es nombrado oficialmente, y es, de ser independiente del sistema de transporte subterráneo en la calle.
Columna en frente de la estación muestra dónde está el tren. Todos ellos en un pequeño de dos metros. Uno sube, el otro - hacia abajo. La principal diferencia con el teleférico de costumbre - un total de seis estaciones de aquí! Mirando la tabla, se puede decidir si se debe esperar a que un tren o ir en autobús. De repente te nuzhy parte acaba de ir abajo? Entonces, el tiempo de espera puede durar hasta 20 minutos.
Y por esta misma razón, un infierno de un Carmelita no es popular entre los lugareños. Fue construido hace 55 años, y luego reconstruida, pero el metro resultó no rentable, es incluso piense apagar o desmantelado.
En los años cincuenta, ya que todo parecía diferente. La vida en la ciudad montañosa tomó en tres niveles diferentes, y un servicio de transporte, en virtud del terreno natural, no podía ser la mejor manera de transportar personas entre las regiones. Entonces se decidió construir un transporte, que fue directo a la pendiente. Los expertos extranjeros han participado, como si fuera a hablar, simplemente, casi todos los vehículos, que van desde el diseño hasta la implementación, fue construido por el metrostroevtsy francés.
Sexto 10 1959 a las 5:30 de la mañana comenzó el movimiento de trenes: sin ninguna ceremonia de inauguración de los primeros pasajeros tenía tiempo para trabajar. Las celebraciones, sin embargo, llevaron a cabo dos semanas después, la cinta roja fue cortada por el famoso primer ministro israelí David Ben-Gurion.
Nueva Transporte desesperadamente nevezlo con él en todo momento acontezca alguna desgracia. Y debido al hecho de que sólo dos trenes, y parte de la trama, sólo un camino, cualquier instante de ruptura paralizar todo el sistema.
Transporte carmelita parece arcaica, si no debido a nuestra edad. Por lo que es. Hoy en día no es ni siquiera necesario. Haifa moderna no le gusta hace sesenta años. Cuando el "Harmel & quot; sólo construyó, combinó los tres más importantes área urbana: el centro Carmel dormir de la educación y la cultura y los negocios Adar Ciudad Baja, ir directamente a la estación de autobuses en la zona de París. Ahora la geografía de Haifa ha cambiado drásticamente: la liquidación rasgo ha avanzado mucho hacia el sureste. Barrio "Carmel & quot; Se convirtió en el centro geográfico del centro de la ciudad y cultural de la vida de la ciudad, y se convirtió en Hadar zona más barato en el que los árabes y los inmigrantes se asientan.
En los años sesenta carmelita transportar 15 mil personas al día, y hoy en día - alrededor de un millar y medio, una caída en el tráfico de pasajeros por diez. Esto se debe más a las entradas de datos a "Metro" no se aplica a los autobuses y viceversa.
Incluso las máquinas resultaron ser muy incómodo, sólo se puede pagar con monedas: la máquina no acepta el proyecto de ley, en principio, y el lector de tarjetas no funcionaba.
Le dije a una breve historia del metro de la decoloración, y ahora vamos a montar en el tren y echar un vistazo alrededor. Aquí están la estación superior, el tren no va más allá. La plataforma en ambos lados de la escalera. El sistema del tren de exactamente el mismo que en los carriles de funicular clásicos y las cuerdas, cables.
Desde los viejos tiempos había molinetes.
Billete y probado Kompostiruesh. En el flujo de corriente de pasajeros es totalmente innecesario: incluso sólo el producto de la venta de entradas son incompatibles con los gastos de mantenimiento, Carmelo no rentables. Así que, si el gobierno ha hecho el transporte y gratuita a todos - no tendrían nada perdido.
Aquí está el tren. Esto permitió a los ciclistas. Pero para las personas con discapacidad carmelita no sirve para todos, por desgracia. La composición es hermoso.
En el interior del coche. Usted ve, que está vacío? Aunque, de recordar su viaje a Haifa metro, hice casi la hora punta en un día laborable. En algún lugar, se calculó que en promedio, cada uno de los viajes en tren mientras Carmelita 10 personas. Con capacidad para 400 personas en el tren.
La sensación del viaje divertido, todo en un ángulo. Por lo tanto, aquí y llevar a los turistas: es casi punto de interés obligatorio. Deje no tan conocido como los mismos jardines de Baha'i
Las estaciones están decoradas con azulejos de colores. Brillante, agradable, pero nada especial. Las transiciones son muy similares a los primos lejanos del metro de París. Pero de CD que construyó este metrosistemu?
La estación se encuentra a lo largo de las paredes plasstikovye asientos, sólo por alguna razón muy pocos
Para los pasajeros raras no murieron de aburrimiento, la estación estaba decorado con etiquetas extrañas. Eso turd sonriendo.
Pero los monstruos extraños.
Más monstruos.
Conducir una sola línea y metro Haifa signo inusual: No ponga los pies sobre una silla cercana. Aparentemente poner. En la estación más baja de todo exactamente lo mismo, sólo la inclinación en la dirección opuesta. Y sí, yo quería ir en la cabina, pero el ingeniero hizo oídos sordos a las súplicas.
Al volver en el metro hasta la zona de Carmel, el tren tenía hasta cinco pasajeros.
La estación inferior, "Pariser Platz". Allí, detrás de la puerta con el monstruo con cuernos de dientes - un pequeño depósito.
El espectáculo sin duda inusual ...
Y en la conclusión de la historia, lo que quería decir que, en general, me esperaba más, pero hay que entender que la historia de las Carmelitas más trágico que fascinante. Puede suceder que dentro de unos años en realidad está cerrada, y luego estas fotos será mucho más valioso. ©
En esta tengo todo, gracias por su atención !!!
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