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Misterios sin resolver "Komsomolets"
Misterios sin resolver "Komsomolets»
Incluso 25 años después de la muerte de un único expertos submarinos soviéticos discuten sobre quién es el culpable de la tragedia
Hace veinticinco años, el mundo se sorprendió con la tragedia del submarino nuclear K-278 "Komsomolets". El accidente ocurrió 07 de abril 1989 en el Mar de Noruega, a 180 kilómetros al sur-oeste de la Isla del Oso y 490 km de la costa de Noruega. Antes de la frontera soviética - 980 km
. En el momento en el submarino nuclear fue el tercer mes en la navegación autónoma. En su junta directiva fueron 69 personas - miembros de la tripulación y secundada por el período de la campaña
. Tenían una nave única. Su cuerpo está hecho completamente de titanio permitió al "Komsomolets" estableció el récord mundial absoluto de profundidad incluyendo submarinos - 1027 metros. Según crucero navegador capitán tercera Rango Alexander Borodin, el cuerpo de compresión, aunque la inmersión era tal que la litera de acero en su camarote arqueó como un arco. Era el 4 de agosto de 1985.
Fuente.
Desde entonces, casi treinta años han pasado - un récord "Komsomolets" nadie ha roto. Sin embargo, cabe aclarar que a profundidades kilómetro K-278 se lanzó desde luego no para sorprender al mundo. Y no está construido para ello. Sólo la oportunidad de alejarse del enemigo en la inalcanzable para el abismo hizo "Komsomolets" virtualmente invulnerables en la batalla. Ni torpedos antisubmarinos no podían llegar allí.
Él era invulnerable en la batalla y murió casi en la marcha por la paz debido a una confluencia de circunstancias y de desorden fatal humana. En resumen, las cosas eran así.
4 7 "Komsomolets" fue a una profundidad de 380 metros a una velocidad de 8 nudos. En 11.03 en el séptimo fuego compartimiento. Qué, cómo y por qué - exactamente, nadie lo sabe. Una posible causa de expertos llamado el fuego eléctrico.
La tripulación de inmediato se unió a la lucha contra el fuego. Elimine la llama, como debe ser en estos casos, la inclusión en la bahía del Lago (Lodochnaya rodea el sistema de extinción de incendios químico) falló. Protección de emergencia disparó planta de turbina de vapor y el submarino perdió el poder. Comandante Trying "Komsomolets" Capitán primero Rango Vanina soplar tanques principales de lastre para la emergencia a la superficie sólo se agravó la situación: el aire de alta presión de la tubería quemado estallar en el séptimo ranura. Bomberos local volvió inmediatamente en un volumen. Y se rompió el sexto compartimiento.
En 11.16 perecen rompehielos sigue surgido Mar de Noruega. Emergencia fue ahogado por el reactor. El barco se detuvo con el aumento de la lista a estribor. En 11.37 una señal de socorro enviado a la sede de la Flota del Norte. De Severomorsk al "Komsomolets" fueron enviados rápidamente aviones y naves civiles estaban en la zona.
Pero la situación en el submarino siguió deteriorándose rápidamente. En 16.40 capitán Vanin ordenó a la tripulación a prepararse para la evacuación, y todos van a la cubierta superior. 17.08 El K-278 se fue a la parte inferior. Los miembros supervivientes de su tripulación estaban en el agua helada.
En 18.20 al accidente llegado nave nodriza "Alexey Khlobystov" y procedió a rescatar a su agarre en la superficie del submarino. Por este tiempo, murió de hipotermia y ahogamiento 16 marineros a bordo ", Alexei Hlobystova" elevó 30 buzos y 16 cuerpos. Y justo en ese día a partir de agua y el fuego mató a 42 miembros de la tripulación.
Sobre por qué desapareció "Komsomolets", los expertos dijeron mucho. En barco sigue mintiendo en el fondo del mar de Noruega a una profundidad de unos tres kilómetros, no sólo ofrecer expediciones. Las mejores mentes técnicas - no sólo Rusia, sino también a otros países - desconcertados sobre cómo plantearlo. Pero aún no hemos llegado.
De las personas que participaron en la última campaña, hoy todos viven las 25 personas. Dos - oficial Fedotko y suboficial Grigoryan - murió al final de la primera década de la década de 2000. Según sus amigos, no se han alejado de la lesión. En primer lugar -. Moral
─ Tanto larga y gravemente enfermo - suspiro se levantó Markov, director de la organización de caridad "Memorial Sociedad submarino" Komsomolets ", la madre de los fallecidos en el Mar de Noruega teniente mayor Sergei Markov. - Es difícil ahora enfermo y vicealmirante Chernov (que era al presidente momento de la comisión sobre la operación piloto "K-278", y después de la muerte de barcos dirigió la investigación en este estado de emergencia -. Auth). Se Chernov Evgeny Dmitrievich creó nuestra sociedad. En la actualidad, se une no sólo a los familiares de la tripulación del "Komsomolets", pero otros perecieron tripulaciones de los submarinos.
"SP": - Cuando la tragedia ocurrió con el "Komsomolets", el gobierno prometió que "nunca se olvida de los marineros-héroes" y sus familias en todo lo posible apoyará. Cumplida esta promesa?
─ Sí, 25 años ha cambiado tanto ... y ese país ya está ahí, que sirvió como nuestros maridos e hijos. ¿Qué puedo decir? Las actuales leyes rusas no contribuyen al cumplimiento de las promesas. Por ejemplo, en la administración de San Petersburgo prestamos servicio de labios. Pero la ley prohíbe el uso de este presupuesto. ¿Y cómo no hay medios para organizar y llevar a cabo la misma noche en la memoria?
No hace mucho tiempo que escribimos una carta al presidente Putin habló sobre los desafíos hicieron sus propuestas. ¿El resultado? Desde la administración presidencial, nuestra carta fue remitida al Ministerio de Defensa. Y a partir de allí se informó de que tienen suficientes preocupaciones por el ejército actual ...
"SP": - Deje una pregunta personal, Rosa Alekseevna. Su único hijo, Sergei fue asesinado en el Mar de Noruega, tener que abandonar el barco que se hunde congelado en agua con hielo. Usted descubrirá por qué sucedió esto?
─ dijeron que con las balsas salvavidas eran problemas. Uno de los dos balsas abrió lejos del submarino, y la segunda volcado. Para él, sólo era posible celebrar mientras cintura en el agua. Cómo mantenerse cuando los brazos y las piernas entumecidas después de cinco minutos? .. Yo también escucharon de un avión noruego que supuestamente quería ayudar a nuestros chicos, pero no permitir que el mando soviético. Ha habido muchas versiones diferentes. Una cuenta de: resumirse técnica imperfecta
. En algunas de las cuestiones a petición de la corresponsal de "joint venture" arrojar luz capitán se retiró Boris Kolyada. Durante la campaña, que se adjuntó a la persona mayor en barco a bordo.
─ El plano de la "Orion" de la Fuerza Aérea de Noruega, que apareció por primera vez en el lugar de la muerte de "Komsomolets" no estaba prohibido para ayudarnos, forcejeo en el mar frío - dice Boris. - Sin embargo, nadie le preguntó por ello. Y los propios noruegos no han mostrado la iniciativa. En algún momento, "Orion" llegó a ser incluso interferir con nuestro avión apareció poco, tratando de bajar los botes salvavidas.
Con esas dos balsas que hemos tenido, por desgracia, había problemas. Uno abrió al revés debido a que él estaba todavía en el barco puso los cuerpos de dos marineros muertos. Tuvimos que suelte rápidamente la balsa, y un cuerpo pesado ...
La segunda balsa salió de la nave durante más de un centenar de metros. No ponerse al día en las olas de frío. En general, si breve, el barco destruido la cadena de accidentes trágicos.
"SP": - El comandante de la "Komsomolets" Vanin, dar las órdenes necesarias al personal de rescate, lo bajaron de nuevo en el submarino ya que se hunde ...
─ No por alguna razón, pero por sus camaradas. El comandante es siempre el último en abandonar el barco. Vanin no podía hacer otra cosa. Juntos subimos las escaleras con él. Creo que - no viven detrás. En un momento, me di la vuelta - Comandante viniendo rápidamente hacia abajo. Al parecer, oído algo, me di cuenta de que en los compartimentos de otra persona es. Tire a ellos? Imposible. Al final resultó que, Vanin ayudó a escapar del submarino nuclear se hunde guardiamarina Slyusarenko.
"SP": = - ¿Cómo era tu vida después de la "Komsomolets", Boris? Probablemente ido pronto de servicio, es difícil porque, después de haber pasado por esto! ..
─ No, no es pasado, se desempeñó hasta 1998. Fui en largas caminatas, aunque - en buques de superficie. Crezco turno - hijo Gregory se convirtió en un oficial de la marina de carrera, sirviendo en Kaliningrado
. Uno de los que, después de la muerte de "Komsomolets" como parte de la Comisión Estatal entiende las circunstancias de la tragedia, fue el capitán 2 rango Alexander Pokrovsky, ahora conocido escritor y paisajes marinos.
"SP": - Alejandro, ¿cómo convertirse en un miembro de la Comisión de Investigación del PE con "miembros del Komsomol»
? ─ Yo estaba trabajando en la Comisión. Pero no era un miembro. Y yo no firmé el acto. La tarea era la misma: para averiguar las causas del incendio en el compartimiento posterior de la embarcación. Hemos encontrado: un dispensador de oxígeno defectuoso
. "SP": - ¡Oh, Dios mío, porque de tales bagatelas - 42 vidas perdidas ..
! ─ En la Marina, barcos, especialmente los submarinos, no hay nimiedades. Es importante para todos. Así que en el dosímetro. A causa de su fracaso, el oxígeno entra en el compartimiento de popa en cantidades incontroladas. Su porcentaje podría alcanzar al menos el 37% o más. Este cálculos mostraron. Los cálculos eran ásperas como la insuficiencia de tiempo de dosificación concreto no se pudo determinar. A esta concentración posible combustión espontánea de los trapos, ropa, vapor de aceite, etc. Eso encendió ... quemado dos compartimentos de popa. El barco perdió la estabilidad longitudinal y se hundió.
"SP": - No me acuerdo de conclusiones de la comisión fueron publicados abiertamente. O saltar?
─ Por lo que yo sé, las causas del incendio establecen y fracasaron. Todo apuntaba a fallas de diseño. Y también en el factor humano. Hubo muchas coincidencias entre estos dos componentes.
Por ejemplo, el barco único, que es el "Komsomolets", con el número de miembros de la tripulación de al menos 70 personas han creado una unidad estándar de oxígeno K-4 (cuatro metros cúbicos de oxígeno por hora). Aunque era suficiente para desarrollar e instalar de dos metros cúbicos - un poco de dinero. Como resultado, R-4 carrera en parámetros reducidos. Y en el caso de un mal funcionamiento del dispensador en la posición abierta era capaz compartimento zakislorodit muy rápidamente. Se trata de los defectos de diseño.
Un notorio factor humano mostró en las acciones ineptas de la tripulación en la lucha por la supervivencia. Para expresar, en primer lugar, que los cilindros de aire de alta presión (RNB) sobre el compartimiento de la quema no deberían haber puesto la borda. Esto llevó al hecho de que el aire continúa fluyendo en la bahía y la válvula cerrada WSC -. Allí desde el paronitovye válvula de sellado de la junta de calor quemado en la posición cerrada
Las conclusiones de la comisión se pueden encontrar en el diseñador principal del proyecto Romanova - declaró la versión oficial. Pero los defectos de diseño en las conclusiones del lugar casi no lo era. El énfasis puesto por el autor en la tripulación mal entrenado. Lo que podemos estar de acuerdo, pero sólo en parte. Algunos defectos de diseño que citaron, y ellos se determinan.
"SP": - En la campaña contra los "Komsomolets" se ha ido, ya sabes, la segunda tripulación. Tradicionalmente, su preparación considerado peor que el primero. Al parecer, también dijo. Soy sus compañeros oficiales dijeron una vez que el problema surgió de las balsas, debido a la falta de formación de los profesionales participantes de una campaña para una posible emergencia.
─ Sí, la tripulación comenzó a hacer balsas fuera del barco, a pesar de su retorno automático sólo había producir manipulaciones simples dentro de la nave. Además, la mayoría de las personas que murieron de hipotermia en el agua, ya que cayó en el mar en lo que fue. Pero cuando valishsya borda, te preparas para ello! Ponte el traje de rescate zambullidor (EGR). Estableció las manos - y flotando en las olas como quieras. La mitad de la tripulación de hipotermia, perdimos.
"SP": - Héroe de la Unión Soviética, el vicealmirante Yevgeny Chernov a principios de 1990, me dijo que él fue acusado de la muerte de la embarcación. Se dirige la comisión sobre su aceptación en 1983. Muy preocupado por esto. ¿Qué opinas de esto? De Chernov parece querer hacer un "chivo expiatorio»?
─ guardagujas siempre estamos buscando. No sólo entre los diseñadores. Chernov no fue el primero ni el último en este sentido de los marineros.
"SP": - En su opinión, todo se hace para rescatar a los marineros "Komsomolets", que estaba en el agua helada del mar de Noruega? Primeros auxilios - nave nodriza pesquera nacional "Alexey Khlystov" apareció en el tiempo a un lugar sólo cuarenta minutos
. ─ Con el fin de salvar a la tripulación hizo todo lo posible:. Enviado a todos los buques de superficie y buques transeúntes
"SP": - Los estadounidenses luego "salen", no tanto regocijo en la muerte del submarino y la gente, pero regodeo contra la URSS. Pero lo han hecho desde el accidente ocurrió en los mares, océanos. Si se compara cómo se comportó en tales casos, la gestión de su flota, protegido por sus familias y nuestros marineros?
─ Los estadounidenses están muy bien protegidos. El asegurado y la gente de allí no hay riesgos. Todos somos un accidente en lo que es relevante para la gente. Yo diría - escarnecedores
. "SP": - Usted, cuando ellos mismos navegaron en los submarinos, los principales incidentes
? ─ Este tipo de estado de excepción como el "Komsomolets", por supuesto, no lo era. En detalle, dos o tres pequeños incendios para avtonomku. Es prácticamente la norma en nuestra flota. Un par de veces se hundió hasta el fondo, pero el comandante había salvado - tiempo para dar orden al ascenso. Todo depende de la comandante de la tripulación, la formación, la coordinación de los trabajos. Tripulación "Splavannosti". Es trenes.
Desde 1995, de acuerdo con la Orden en Jefe de la Armada de Rusia, 07 de abril en Rusia se celebra como el Día de Recordación de los submarinistas muertos -. En la memoria de la tragedia en el mar de Noruega
Ayuda "SP":
Básica submarino datos táctico y técnico "Komsomolets»
desplazamiento de agua por encima de - 7800 toneladas;
Desplazamiento bajo el agua - 9700 toneladas;
longitud - 110 metros;
ancho - 12 metros;
velocidad bajo el agua - 26 nudos (según otros 36-38 nudos);
profundidad de inmersión - hasta 1000 metros;
tripulación - 65 personas.
Fuente:
Incluso 25 años después de la muerte de un único expertos submarinos soviéticos discuten sobre quién es el culpable de la tragedia
Hace veinticinco años, el mundo se sorprendió con la tragedia del submarino nuclear K-278 "Komsomolets". El accidente ocurrió 07 de abril 1989 en el Mar de Noruega, a 180 kilómetros al sur-oeste de la Isla del Oso y 490 km de la costa de Noruega. Antes de la frontera soviética - 980 km
. En el momento en el submarino nuclear fue el tercer mes en la navegación autónoma. En su junta directiva fueron 69 personas - miembros de la tripulación y secundada por el período de la campaña
. Tenían una nave única. Su cuerpo está hecho completamente de titanio permitió al "Komsomolets" estableció el récord mundial absoluto de profundidad incluyendo submarinos - 1027 metros. Según crucero navegador capitán tercera Rango Alexander Borodin, el cuerpo de compresión, aunque la inmersión era tal que la litera de acero en su camarote arqueó como un arco. Era el 4 de agosto de 1985.
Fuente.
Desde entonces, casi treinta años han pasado - un récord "Komsomolets" nadie ha roto. Sin embargo, cabe aclarar que a profundidades kilómetro K-278 se lanzó desde luego no para sorprender al mundo. Y no está construido para ello. Sólo la oportunidad de alejarse del enemigo en la inalcanzable para el abismo hizo "Komsomolets" virtualmente invulnerables en la batalla. Ni torpedos antisubmarinos no podían llegar allí.
Él era invulnerable en la batalla y murió casi en la marcha por la paz debido a una confluencia de circunstancias y de desorden fatal humana. En resumen, las cosas eran así.
4 7 "Komsomolets" fue a una profundidad de 380 metros a una velocidad de 8 nudos. En 11.03 en el séptimo fuego compartimiento. Qué, cómo y por qué - exactamente, nadie lo sabe. Una posible causa de expertos llamado el fuego eléctrico.
La tripulación de inmediato se unió a la lucha contra el fuego. Elimine la llama, como debe ser en estos casos, la inclusión en la bahía del Lago (Lodochnaya rodea el sistema de extinción de incendios químico) falló. Protección de emergencia disparó planta de turbina de vapor y el submarino perdió el poder. Comandante Trying "Komsomolets" Capitán primero Rango Vanina soplar tanques principales de lastre para la emergencia a la superficie sólo se agravó la situación: el aire de alta presión de la tubería quemado estallar en el séptimo ranura. Bomberos local volvió inmediatamente en un volumen. Y se rompió el sexto compartimiento.
En 11.16 perecen rompehielos sigue surgido Mar de Noruega. Emergencia fue ahogado por el reactor. El barco se detuvo con el aumento de la lista a estribor. En 11.37 una señal de socorro enviado a la sede de la Flota del Norte. De Severomorsk al "Komsomolets" fueron enviados rápidamente aviones y naves civiles estaban en la zona.
Pero la situación en el submarino siguió deteriorándose rápidamente. En 16.40 capitán Vanin ordenó a la tripulación a prepararse para la evacuación, y todos van a la cubierta superior. 17.08 El K-278 se fue a la parte inferior. Los miembros supervivientes de su tripulación estaban en el agua helada.
En 18.20 al accidente llegado nave nodriza "Alexey Khlobystov" y procedió a rescatar a su agarre en la superficie del submarino. Por este tiempo, murió de hipotermia y ahogamiento 16 marineros a bordo ", Alexei Hlobystova" elevó 30 buzos y 16 cuerpos. Y justo en ese día a partir de agua y el fuego mató a 42 miembros de la tripulación.
Sobre por qué desapareció "Komsomolets", los expertos dijeron mucho. En barco sigue mintiendo en el fondo del mar de Noruega a una profundidad de unos tres kilómetros, no sólo ofrecer expediciones. Las mejores mentes técnicas - no sólo Rusia, sino también a otros países - desconcertados sobre cómo plantearlo. Pero aún no hemos llegado.
De las personas que participaron en la última campaña, hoy todos viven las 25 personas. Dos - oficial Fedotko y suboficial Grigoryan - murió al final de la primera década de la década de 2000. Según sus amigos, no se han alejado de la lesión. En primer lugar -. Moral
─ Tanto larga y gravemente enfermo - suspiro se levantó Markov, director de la organización de caridad "Memorial Sociedad submarino" Komsomolets ", la madre de los fallecidos en el Mar de Noruega teniente mayor Sergei Markov. - Es difícil ahora enfermo y vicealmirante Chernov (que era al presidente momento de la comisión sobre la operación piloto "K-278", y después de la muerte de barcos dirigió la investigación en este estado de emergencia -. Auth). Se Chernov Evgeny Dmitrievich creó nuestra sociedad. En la actualidad, se une no sólo a los familiares de la tripulación del "Komsomolets", pero otros perecieron tripulaciones de los submarinos.
"SP": - Cuando la tragedia ocurrió con el "Komsomolets", el gobierno prometió que "nunca se olvida de los marineros-héroes" y sus familias en todo lo posible apoyará. Cumplida esta promesa?
─ Sí, 25 años ha cambiado tanto ... y ese país ya está ahí, que sirvió como nuestros maridos e hijos. ¿Qué puedo decir? Las actuales leyes rusas no contribuyen al cumplimiento de las promesas. Por ejemplo, en la administración de San Petersburgo prestamos servicio de labios. Pero la ley prohíbe el uso de este presupuesto. ¿Y cómo no hay medios para organizar y llevar a cabo la misma noche en la memoria?
No hace mucho tiempo que escribimos una carta al presidente Putin habló sobre los desafíos hicieron sus propuestas. ¿El resultado? Desde la administración presidencial, nuestra carta fue remitida al Ministerio de Defensa. Y a partir de allí se informó de que tienen suficientes preocupaciones por el ejército actual ...
"SP": - Deje una pregunta personal, Rosa Alekseevna. Su único hijo, Sergei fue asesinado en el Mar de Noruega, tener que abandonar el barco que se hunde congelado en agua con hielo. Usted descubrirá por qué sucedió esto?
─ dijeron que con las balsas salvavidas eran problemas. Uno de los dos balsas abrió lejos del submarino, y la segunda volcado. Para él, sólo era posible celebrar mientras cintura en el agua. Cómo mantenerse cuando los brazos y las piernas entumecidas después de cinco minutos? .. Yo también escucharon de un avión noruego que supuestamente quería ayudar a nuestros chicos, pero no permitir que el mando soviético. Ha habido muchas versiones diferentes. Una cuenta de: resumirse técnica imperfecta
. En algunas de las cuestiones a petición de la corresponsal de "joint venture" arrojar luz capitán se retiró Boris Kolyada. Durante la campaña, que se adjuntó a la persona mayor en barco a bordo.
─ El plano de la "Orion" de la Fuerza Aérea de Noruega, que apareció por primera vez en el lugar de la muerte de "Komsomolets" no estaba prohibido para ayudarnos, forcejeo en el mar frío - dice Boris. - Sin embargo, nadie le preguntó por ello. Y los propios noruegos no han mostrado la iniciativa. En algún momento, "Orion" llegó a ser incluso interferir con nuestro avión apareció poco, tratando de bajar los botes salvavidas.
Con esas dos balsas que hemos tenido, por desgracia, había problemas. Uno abrió al revés debido a que él estaba todavía en el barco puso los cuerpos de dos marineros muertos. Tuvimos que suelte rápidamente la balsa, y un cuerpo pesado ...
La segunda balsa salió de la nave durante más de un centenar de metros. No ponerse al día en las olas de frío. En general, si breve, el barco destruido la cadena de accidentes trágicos.
"SP": - El comandante de la "Komsomolets" Vanin, dar las órdenes necesarias al personal de rescate, lo bajaron de nuevo en el submarino ya que se hunde ...
─ No por alguna razón, pero por sus camaradas. El comandante es siempre el último en abandonar el barco. Vanin no podía hacer otra cosa. Juntos subimos las escaleras con él. Creo que - no viven detrás. En un momento, me di la vuelta - Comandante viniendo rápidamente hacia abajo. Al parecer, oído algo, me di cuenta de que en los compartimentos de otra persona es. Tire a ellos? Imposible. Al final resultó que, Vanin ayudó a escapar del submarino nuclear se hunde guardiamarina Slyusarenko.
"SP": = - ¿Cómo era tu vida después de la "Komsomolets", Boris? Probablemente ido pronto de servicio, es difícil porque, después de haber pasado por esto! ..
─ No, no es pasado, se desempeñó hasta 1998. Fui en largas caminatas, aunque - en buques de superficie. Crezco turno - hijo Gregory se convirtió en un oficial de la marina de carrera, sirviendo en Kaliningrado
. Uno de los que, después de la muerte de "Komsomolets" como parte de la Comisión Estatal entiende las circunstancias de la tragedia, fue el capitán 2 rango Alexander Pokrovsky, ahora conocido escritor y paisajes marinos.
"SP": - Alejandro, ¿cómo convertirse en un miembro de la Comisión de Investigación del PE con "miembros del Komsomol»
? ─ Yo estaba trabajando en la Comisión. Pero no era un miembro. Y yo no firmé el acto. La tarea era la misma: para averiguar las causas del incendio en el compartimiento posterior de la embarcación. Hemos encontrado: un dispensador de oxígeno defectuoso
. "SP": - ¡Oh, Dios mío, porque de tales bagatelas - 42 vidas perdidas ..
! ─ En la Marina, barcos, especialmente los submarinos, no hay nimiedades. Es importante para todos. Así que en el dosímetro. A causa de su fracaso, el oxígeno entra en el compartimiento de popa en cantidades incontroladas. Su porcentaje podría alcanzar al menos el 37% o más. Este cálculos mostraron. Los cálculos eran ásperas como la insuficiencia de tiempo de dosificación concreto no se pudo determinar. A esta concentración posible combustión espontánea de los trapos, ropa, vapor de aceite, etc. Eso encendió ... quemado dos compartimentos de popa. El barco perdió la estabilidad longitudinal y se hundió.
"SP": - No me acuerdo de conclusiones de la comisión fueron publicados abiertamente. O saltar?
─ Por lo que yo sé, las causas del incendio establecen y fracasaron. Todo apuntaba a fallas de diseño. Y también en el factor humano. Hubo muchas coincidencias entre estos dos componentes.
Por ejemplo, el barco único, que es el "Komsomolets", con el número de miembros de la tripulación de al menos 70 personas han creado una unidad estándar de oxígeno K-4 (cuatro metros cúbicos de oxígeno por hora). Aunque era suficiente para desarrollar e instalar de dos metros cúbicos - un poco de dinero. Como resultado, R-4 carrera en parámetros reducidos. Y en el caso de un mal funcionamiento del dispensador en la posición abierta era capaz compartimento zakislorodit muy rápidamente. Se trata de los defectos de diseño.
Un notorio factor humano mostró en las acciones ineptas de la tripulación en la lucha por la supervivencia. Para expresar, en primer lugar, que los cilindros de aire de alta presión (RNB) sobre el compartimiento de la quema no deberían haber puesto la borda. Esto llevó al hecho de que el aire continúa fluyendo en la bahía y la válvula cerrada WSC -. Allí desde el paronitovye válvula de sellado de la junta de calor quemado en la posición cerrada
Las conclusiones de la comisión se pueden encontrar en el diseñador principal del proyecto Romanova - declaró la versión oficial. Pero los defectos de diseño en las conclusiones del lugar casi no lo era. El énfasis puesto por el autor en la tripulación mal entrenado. Lo que podemos estar de acuerdo, pero sólo en parte. Algunos defectos de diseño que citaron, y ellos se determinan.
"SP": - En la campaña contra los "Komsomolets" se ha ido, ya sabes, la segunda tripulación. Tradicionalmente, su preparación considerado peor que el primero. Al parecer, también dijo. Soy sus compañeros oficiales dijeron una vez que el problema surgió de las balsas, debido a la falta de formación de los profesionales participantes de una campaña para una posible emergencia.
─ Sí, la tripulación comenzó a hacer balsas fuera del barco, a pesar de su retorno automático sólo había producir manipulaciones simples dentro de la nave. Además, la mayoría de las personas que murieron de hipotermia en el agua, ya que cayó en el mar en lo que fue. Pero cuando valishsya borda, te preparas para ello! Ponte el traje de rescate zambullidor (EGR). Estableció las manos - y flotando en las olas como quieras. La mitad de la tripulación de hipotermia, perdimos.
"SP": - Héroe de la Unión Soviética, el vicealmirante Yevgeny Chernov a principios de 1990, me dijo que él fue acusado de la muerte de la embarcación. Se dirige la comisión sobre su aceptación en 1983. Muy preocupado por esto. ¿Qué opinas de esto? De Chernov parece querer hacer un "chivo expiatorio»?
─ guardagujas siempre estamos buscando. No sólo entre los diseñadores. Chernov no fue el primero ni el último en este sentido de los marineros.
"SP": - En su opinión, todo se hace para rescatar a los marineros "Komsomolets", que estaba en el agua helada del mar de Noruega? Primeros auxilios - nave nodriza pesquera nacional "Alexey Khlystov" apareció en el tiempo a un lugar sólo cuarenta minutos
. ─ Con el fin de salvar a la tripulación hizo todo lo posible:. Enviado a todos los buques de superficie y buques transeúntes
"SP": - Los estadounidenses luego "salen", no tanto regocijo en la muerte del submarino y la gente, pero regodeo contra la URSS. Pero lo han hecho desde el accidente ocurrió en los mares, océanos. Si se compara cómo se comportó en tales casos, la gestión de su flota, protegido por sus familias y nuestros marineros?
─ Los estadounidenses están muy bien protegidos. El asegurado y la gente de allí no hay riesgos. Todos somos un accidente en lo que es relevante para la gente. Yo diría - escarnecedores
. "SP": - Usted, cuando ellos mismos navegaron en los submarinos, los principales incidentes
? ─ Este tipo de estado de excepción como el "Komsomolets", por supuesto, no lo era. En detalle, dos o tres pequeños incendios para avtonomku. Es prácticamente la norma en nuestra flota. Un par de veces se hundió hasta el fondo, pero el comandante había salvado - tiempo para dar orden al ascenso. Todo depende de la comandante de la tripulación, la formación, la coordinación de los trabajos. Tripulación "Splavannosti". Es trenes.
Desde 1995, de acuerdo con la Orden en Jefe de la Armada de Rusia, 07 de abril en Rusia se celebra como el Día de Recordación de los submarinistas muertos -. En la memoria de la tragedia en el mar de Noruega
Ayuda "SP":
Básica submarino datos táctico y técnico "Komsomolets»
desplazamiento de agua por encima de - 7800 toneladas;
Desplazamiento bajo el agua - 9700 toneladas;
longitud - 110 metros;
ancho - 12 metros;
velocidad bajo el agua - 26 nudos (según otros 36-38 nudos);
profundidad de inmersión - hasta 1000 metros;
tripulación - 65 personas.
Fuente: