URSS Avtolegendy. Camiones ZIL-130 Bashny.Net

URSS Avtolegendy. Camiones ZIL-130.

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ZIL-130 - soviético y ruso de camiones Planta de Producción. Likhachev. He sustituido el ZIL-164.
El desarrollo de coches a largo plazo ZIS-125 (futura ZIL-130) comenzó a plantarlos. Stalin (VMS) en 1953. Los primeros prototipos fueron creados en 1957. En septiembre de 1962, comenzó la serie de 1964 - la producción en masa. Uno de camión soviético más popular. Un total de ZIL se produjo 3,38 millones de vehículos hasta 1994. C se produjo en 1992 en la fábrica de automóviles de motor Ural (UAMZ). En 2004, después de cambiar el nombre de la empresa en los automóviles y motores de los Urales (AMUR) recibieron el índice sectorial AMUR-53131.
Era bastante moderno para esos años, el coche es mucho mejor que su predecesor ZIL-164. ZIL-130 estaba equipado con dirección asistida, sincronizada de 5 velocidades caja de cambios, cabina triple con lavaparabrisas. Los vehículos fueron equipados Precalentador del motor. Fue introducido posteriormente encendido transistor, alternador, panel de instrumentos modificado. Posteriormente, se aplicó el diseño modificado bisagras transmisión y otras innovaciones. Cabinas coches tempranos tenían dos escotillas de ventilación en el techo y el conducto de escotilla en el lado izquierdo de la cabina por encima del pedal del embrague. A continuación, se eliminó la escotilla. En los años setenta fue abolido techo solar primero a la izquierda y luego a la derecha. Antes de 1970, la Junta había coches Profundidad 685 mm Profundidad tarde se redujo a 575 mm. Para mediados de los años 60 se consideró el aspecto revolucionario neumática limpiacristales unidad. Además, en la época de invierno el conductor no podía ya miedo del frío, ya que el nuevo calentador de interior del coche que se caracteriza por el aumento de los niveles de productividad, y por lo tanto, a pesar de la feroz heladas en la cabina ZIL-130 era cálido y las ventanas no estaban cubiertas con vapor.
El coche ha recibido el motor, el diseño de la que tenía mucho en común con un modelo representativo del motor ZIL-111, es - como un 8 cilindros en forma de V, pero un volumen de trabajo más pequeño, calculado sobre el principal, mientras que la URSS gasolina A-76 y un carburador de dos cámaras K-88AE con una corriente descendente, cámara del flotador equilibrada, y la máxima limitación de velocidad en lugar diseñado para lograr un rendimiento de alta potencia en la versión de pasajeros de cuatro cámaras.
Nueva ZIL se caracteriza por la sencillez de su funcionamiento, resistencia y durabilidad. Además, la reparación y mantenimiento de camiones simplicidad inherente. ZIL-130 supera la cobertura de grandes carreteras ahora imperfecto y en las condiciones de la ruta puede alcanzar velocidades de hasta 100 km / h. Tal vez el principal inconveniente del coche es necesario asignar un consumo significativo, que es de 30 litros por cada 100 km.
Altura de carga de la carrocería del vehículo (tablero o van) era 1400-00 mm, que es idéntica a la disposición de la planta del vehículo ferroviario, esto permite el transbordo de mercancías sin el uso de rampas de carga almacenes.
Decisión de la Comisión de certificación en 1973, el coche "ZIL-130" fue galardonado con el Estado de Calidad Marca URSS.
Sobre el origen del ZIL-130 hay una leyenda popular, si se recibieron los dibujos de coches en el orden de las reparaciones de la URSS desde derrotados en la Segunda Guerra Mundial Japón.

ZIL-130: el primer prototipo