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Suiza ha construido el túnel más largo del mundo
En Suiza, hemos construido el más largo del mundo - 56, 97 kilometros - túnel ferroviario. La construcción duró 10 años. Gotthard túnel de base en 2017 permitirá que los trenes de alta velocidad viajan entre Alemania e Italia, no volver a través de los Alpes.
El nuevo túnel, que en Suiza se considera oficialmente como el principal proyecto del nuevo siglo, permitirá a los trenes para superar el paso de San Gotardo a alta velocidad bajo una cordillera. Ahora esta ruta pasa a través de las montañas, las composiciones suben el pase a 1150 metros de altura. En la foto: trabajadores de la construcción están trabajando en la instalación eléctrica en el túnel en construcción en el lugar quinto Erstfeld-Amsteg octubre. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
El nuevo túnel hará que la línea de ferrocarril de San Gotardo de Zurich y Lucerna sur a Ticino e Italia autopista. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Los suizos han aceptado el proyecto en un referéndum en 1998. El nuevo túnel, que en Suiza se considera oficialmente como el principal proyecto del nuevo siglo, permitirá a los trenes para superar el paso de San Gotardo a alta velocidad bajo una cordillera.
El ministro de Transporte suizo Moritz Leuenberger (centro), junto con los constructores durante una ceremonia en la etapa de la lucha contra el hundimiento, que tuvo lugar el 15 de octubre. (REUTERS / Christian Hartmann)
El ex ministro de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones Ministro Adolf Ogi abraza Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones Moritz Leuenberger, y al lado de ellos es el CEO de «Gotthard Alptransit» Renzo Simoni. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Gestionar proyectos de Nueva Línea empresa de transporte alpino NEAT AlpTransit Gotthard AG, participó en la construcción incluyendo el grupo de cemento Holcim, suministrando materiales de aislamiento Sika, construcción conglomerado Implenia. (REUTERS / Christian Hartmann)
Planes para el tendido de 57 kilómetros de largo "túnel del siglo" se han desarrollado hace más de un cuarto de siglo, los trabajos de construcción se prolongó durante diez años. Hasta ahora, estos objetivos se han gastado más de siete millones de euros, el proyecto tendrá un costo de 15 mil millones de euros. (REUTERS / Christian Hartmann)
Plataforma de perforación gigante Sissi rompió el último metro de la roca que separa los dos túnel de San Gotardo túnel en los Alpes suizos.
Minero con una sonrisa, mirando la conexión de dos Thunell. Unos 2.500 mineros de toda Europa y Sudáfrica han trabajado día y noche para perforar cerca de 27 millones de toneladas de roca. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
Túnel de San Gotardo expulsado del primer lugar el túnel Seikan japonés de 53, 9 kilómetros, que conecta las islas de Hokkaido y Honshu. Eurotúnel bajo el Canal Inglés, cuya longitud es de 49, a 9 km, se encuentra ahora en el tercer lugar. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
El progreso se ha extraído 24 millones de toneladas de roca. Un número tan grande de la piedra sería suficiente para construir cinco pirámides de Keops. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
En este collage de imágenes vistas proceso gradual trabaja plataforma Sissi durante una llamada a uno de los dos túneles, el 15 de octubre. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Constructores Grist, mientras que la broca se rompe a través de la roca. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Un smorit suizo ancianos transmitido en una tienda de electrónica. La construcción del túnel - la esperada largamente para el evento suizo fue ampliamente cubierto por los medios locales: televisión suiza transmisión en vivo, como los saltos de perforación a través de los últimos metros de roca y conecta las dos partes del túnel. (REUTERS / Michael Buholzer)
Durante 14 años los constructores de la penetración que se encuentran en las montañas de depósito de piedras semipreciosas, bombeado lagos subterráneos. El volumen total de la roca residual fue de 13, 3 millones de metros cúbicos. El proyecto se inició en los negocios - lleno de agua en rybofermy, recortes de materiales de construcción de acero y piedras semi-preciosas estaban en la colección urbana. (REUTERS / Christian Hartmann)
Padre y Pastor Vigela Nai durante el servicio antes de que el vínculo solemne. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Cuando el túnel se pone en funcionamiento, y su lanzamiento está previsto para 2017, un viaje desde Zurich - Lugano debería alcanzar los 100 minutos, desde Zurich a Milán se puede llegar en 2 horas y 40 minutos, en comparación con los actuales casi cuatro horas. Trenes de velocidad en un túnel será alcanzar los 250 km / h, y se pondrán a la de 300 expresa un día. En la foto: los trabajadores se preparan para verter cemento en la salida norte del túnel 05 de octubre. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
a través de la fuente
El nuevo túnel, que en Suiza se considera oficialmente como el principal proyecto del nuevo siglo, permitirá a los trenes para superar el paso de San Gotardo a alta velocidad bajo una cordillera. Ahora esta ruta pasa a través de las montañas, las composiciones suben el pase a 1150 metros de altura. En la foto: trabajadores de la construcción están trabajando en la instalación eléctrica en el túnel en construcción en el lugar quinto Erstfeld-Amsteg octubre. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
El nuevo túnel hará que la línea de ferrocarril de San Gotardo de Zurich y Lucerna sur a Ticino e Italia autopista. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Los suizos han aceptado el proyecto en un referéndum en 1998. El nuevo túnel, que en Suiza se considera oficialmente como el principal proyecto del nuevo siglo, permitirá a los trenes para superar el paso de San Gotardo a alta velocidad bajo una cordillera.
El ministro de Transporte suizo Moritz Leuenberger (centro), junto con los constructores durante una ceremonia en la etapa de la lucha contra el hundimiento, que tuvo lugar el 15 de octubre. (REUTERS / Christian Hartmann)
El ex ministro de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones Ministro Adolf Ogi abraza Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones Moritz Leuenberger, y al lado de ellos es el CEO de «Gotthard Alptransit» Renzo Simoni. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Gestionar proyectos de Nueva Línea empresa de transporte alpino NEAT AlpTransit Gotthard AG, participó en la construcción incluyendo el grupo de cemento Holcim, suministrando materiales de aislamiento Sika, construcción conglomerado Implenia. (REUTERS / Christian Hartmann)
Planes para el tendido de 57 kilómetros de largo "túnel del siglo" se han desarrollado hace más de un cuarto de siglo, los trabajos de construcción se prolongó durante diez años. Hasta ahora, estos objetivos se han gastado más de siete millones de euros, el proyecto tendrá un costo de 15 mil millones de euros. (REUTERS / Christian Hartmann)
Plataforma de perforación gigante Sissi rompió el último metro de la roca que separa los dos túnel de San Gotardo túnel en los Alpes suizos.
Minero con una sonrisa, mirando la conexión de dos Thunell. Unos 2.500 mineros de toda Europa y Sudáfrica han trabajado día y noche para perforar cerca de 27 millones de toneladas de roca. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
Túnel de San Gotardo expulsado del primer lugar el túnel Seikan japonés de 53, 9 kilómetros, que conecta las islas de Hokkaido y Honshu. Eurotúnel bajo el Canal Inglés, cuya longitud es de 49, a 9 km, se encuentra ahora en el tercer lugar. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
El progreso se ha extraído 24 millones de toneladas de roca. Un número tan grande de la piedra sería suficiente para construir cinco pirámides de Keops. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
En este collage de imágenes vistas proceso gradual trabaja plataforma Sissi durante una llamada a uno de los dos túneles, el 15 de octubre. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Constructores Grist, mientras que la broca se rompe a través de la roca. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Un smorit suizo ancianos transmitido en una tienda de electrónica. La construcción del túnel - la esperada largamente para el evento suizo fue ampliamente cubierto por los medios locales: televisión suiza transmisión en vivo, como los saltos de perforación a través de los últimos metros de roca y conecta las dos partes del túnel. (REUTERS / Michael Buholzer)
Durante 14 años los constructores de la penetración que se encuentran en las montañas de depósito de piedras semipreciosas, bombeado lagos subterráneos. El volumen total de la roca residual fue de 13, 3 millones de metros cúbicos. El proyecto se inició en los negocios - lleno de agua en rybofermy, recortes de materiales de construcción de acero y piedras semi-preciosas estaban en la colección urbana. (REUTERS / Christian Hartmann)
Padre y Pastor Vigela Nai durante el servicio antes de que el vínculo solemne. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Cuando el túnel se pone en funcionamiento, y su lanzamiento está previsto para 2017, un viaje desde Zurich - Lugano debería alcanzar los 100 minutos, desde Zurich a Milán se puede llegar en 2 horas y 40 minutos, en comparación con los actuales casi cuatro horas. Trenes de velocidad en un túnel será alcanzar los 250 km / h, y se pondrán a la de 300 expresa un día. En la foto: los trabajadores se preparan para verter cemento en la salida norte del túnel 05 de octubre. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
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