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La base aérea de "Borisovsky Khotilovo"
Hoy tienes la oportunidad de ver un día típico de verano, la base aérea y leer los comentarios del autor.
Por invitación del Club de Prensa de Defensa de Rusia, que en compañía de otros bloggers fui al campo de aviación "Borisovsky Khotilovo", ubicado en la región de Tver, cerca Bologoe. La base aérea está en constante preparación para el combate al proteger el espacio aéreo de Moscú y de la Región Industrial Central. Actualmente estacionados en la base aérea:
- 790 º Fighter III grado Orden de Kutuzov Regimiento de Aviación, que consisten MiG-31 armado;
- 3er escuadrón de Su-27;
- 844 ° batallón especial de la comunicación y el apoyo de radar (OBS PTO) - realiza misiones de apoyo a la ingeniería de radio. Y desde 2007, el aeródromo es Borisovsky Khotilovo despliegue conjunto: Además de la aviación militar, con sede aquí, y civiles - FGBU "Vuelo Destacamento Especial" Rusia ". Nos fijamos en un día típico de verano, la base aérea.
1. Día de verano comienza con un entrenamiento de vuelo.
2. Los equipos estudian documentos, hojas de cálculo y mucho más interesante y secreto.
3. En los 90 años, en relación con el colapso de la Unión, fue apretado - no vuelan. Ahora las cosas son mucho mejor - a la semana durante tres días se da a los aviones y dos - para prepararse.
4. En la clase de los pilotos a hablar de la situación actual, el tiempo, y lo más importante - en la tarea a mano. A bordo de los principales parámetros para el día actual.
5. alijo de Mate. Consejos cunas números y mucho más deseaban.
6. uniformes de verano (especialmente los sombreros) ajustado individualmente.
7. Esta es una máscara de alto, diseñado para volar hasta el techo (20.000 metros).
8. En el otro extremo del aeropuerto se encuentra la casa con los equipos que se encuentran en estado de alerta. El alerta de combate, deben vestirse para llegar en avión (aviones privados están vestidas y adornadas con cohetes) y prepararlo para despegar en 10 minutos.
9. traje de presión - equipo piloto personal para contrarrestar baja presión barométrica en caso de despresurización de la cabina en alturas considerables.
10. Tratar CMI y el casco.
11. vuelo listo!
12. En el aeropuerto también se basa tercer escuadrón de Su-27. Esta placa ha arrastrado camión en TECH (parte técnica y operativa de) servicio.
13. productos Pilon.
14. Parking MiG-31 y Su-27. Finalmente estamos aquí!
15. Séptimo número de vuelo para el tiempo de exploración.
16. El D-30F6 - turborreactores, de dos ejes, con una cámara de postcombustión total y la tobera supersónica variable. El MiG-31, hay dos. En la cámara de postcombustión - 15.500 kg cada uno.
17. El tren de aterrizaje principal. Nunca prestado ninguna atención a su diseño artístico. Esta configuración mejora la permeabilidad de la suciedad y hielo aeródromos, ya que cada rueda tiene su propio camino en línea, no Torit rutina tradicional rusa de la que "no va a ninguna parte".
18. El tiempo ojeador tripulación.
19. Después de la inspección, la tripulación de la aeronave se desarrolla y realiza previa al vuelo.
20. volúmenes bajo el conducto de admisión de aire permiten colocar el tren de aterrizaje principal en la posición retraída. Por otra parte, las aletas delanteras tren de aterrizaje pueden ser utilizados como frenos de aire.
21. El motor se pone en marcha, el sistema comprueba.
22. El ascenso!
23. Mientras tanto, preparar el equipo para viajar a otras aeronaves que se planeó después de regresar el tiempo cazatalentos.
24. El descubrimiento de los aviones, revisar el equipo.
25. Teniente Shpak mosca en el techo.
26. Crews Examinamos cuidadosamente la aeronave antes de la salida.
27. Scouts hermosas pasadas sobre la primera tira de apertura consecutiva, y luego de vuelta otra vez.
28. Por cierto, los motores del MiG-31 es una versión modernizada de los motores instalados en los pasajeros Tu-134.
29. Su-27.
30. Resulta, eso es que se seque inclina cúpula. Debajo de ella - el radar muy secreto!
31. Y nuestro explorador realiza un pase sobre la tira y hermosas hojas en la segunda vuelta.
32. Alineación y touchdown pasa a una velocidad de aproximadamente 330 km por hora. A continuación, introduzca el paracaídas de frenado.
33. Objetivo.
34. En 1997, una modernización del trigésimo primer (MiG-31BM), porque Mo no tenía dinero para los vehículos nuevos.
35.
Aquí se puede caminar por todas partes era disparar, se acerca mucho a la banda. Algunas de las cosas que hemos estado pidió no muestran, por supuesto.
36. La tripulación después del ajuste.
37. Un breve informe y llenar algunos documentos.
38. Pitot (LDPE)
39. En comparación con el Su-27, el treinta y uno parece un poco torpe, pero lo que realmente es - una máquina de combate formidable.
40. Elegante Su-27.
41. El dispositivo de blanco y rojo misterioso.
42. Las aeronaves tienen que mantener, reparar o renovar. Todo esto se hace en TECH.
43. Las ayudas visuales para el Su-27.
44. Las tapas de acceso.
45. Motor. Sé qué.
46. Cab Su-27. Preguntó el lado derecho de no demostrarlo. Pero si realmente quieres ver una parte muy sensible de la cabina de secado, se puede ver en la Wikipedia.
47. TECH Gazovka. Aquí tienen motores.
48. Y un poco la rutina ejército.
49. No vas a creer, pero realmente colgar próximos dos lavabos con conchas.
50. Las raciones de alimentos.
51. ATM severa.
52. fotógrafos Asertivo subieron a la cabina.
53. Y se veía en el nicho de tren de aterrizaje de aviones!
54. Y también fue en la base aérea (secreto, por supuesto), pero con este tipo de lentes. tanandra
55. pompeya avergonzó de que yo le echaba con su cámara!
56. Y aquí está - un lugar señalan la toma (la punta de los gases de combustión). Lo más importante que las aeronaves en la planta en el momento.
57. pompeya mmet y arrastrarse fuera de un campo cubierto de nieve cerca de la banda desde el aterrizaje del explorador que esperar otra hora.
58. alexey_viper pretende fotochki golpes en el disco, pero es claramente tramando algo, y las transferencias de archivos a la vez en el Mossad! Cable YUSB verde es muy sospechoso.
59. El grupo de fotógrafos nominado solo archivo a la banda. Dos están en el puesto de observación.
a través de Fuente
Por invitación del Club de Prensa de Defensa de Rusia, que en compañía de otros bloggers fui al campo de aviación "Borisovsky Khotilovo", ubicado en la región de Tver, cerca Bologoe. La base aérea está en constante preparación para el combate al proteger el espacio aéreo de Moscú y de la Región Industrial Central. Actualmente estacionados en la base aérea:
- 790 º Fighter III grado Orden de Kutuzov Regimiento de Aviación, que consisten MiG-31 armado;
- 3er escuadrón de Su-27;
- 844 ° batallón especial de la comunicación y el apoyo de radar (OBS PTO) - realiza misiones de apoyo a la ingeniería de radio. Y desde 2007, el aeródromo es Borisovsky Khotilovo despliegue conjunto: Además de la aviación militar, con sede aquí, y civiles - FGBU "Vuelo Destacamento Especial" Rusia ". Nos fijamos en un día típico de verano, la base aérea.
1. Día de verano comienza con un entrenamiento de vuelo.
2. Los equipos estudian documentos, hojas de cálculo y mucho más interesante y secreto.
3. En los 90 años, en relación con el colapso de la Unión, fue apretado - no vuelan. Ahora las cosas son mucho mejor - a la semana durante tres días se da a los aviones y dos - para prepararse.
4. En la clase de los pilotos a hablar de la situación actual, el tiempo, y lo más importante - en la tarea a mano. A bordo de los principales parámetros para el día actual.
5. alijo de Mate. Consejos cunas números y mucho más deseaban.
6. uniformes de verano (especialmente los sombreros) ajustado individualmente.
7. Esta es una máscara de alto, diseñado para volar hasta el techo (20.000 metros).
8. En el otro extremo del aeropuerto se encuentra la casa con los equipos que se encuentran en estado de alerta. El alerta de combate, deben vestirse para llegar en avión (aviones privados están vestidas y adornadas con cohetes) y prepararlo para despegar en 10 minutos.
9. traje de presión - equipo piloto personal para contrarrestar baja presión barométrica en caso de despresurización de la cabina en alturas considerables.
10. Tratar CMI y el casco.
11. vuelo listo!
12. En el aeropuerto también se basa tercer escuadrón de Su-27. Esta placa ha arrastrado camión en TECH (parte técnica y operativa de) servicio.
13. productos Pilon.
14. Parking MiG-31 y Su-27. Finalmente estamos aquí!
15. Séptimo número de vuelo para el tiempo de exploración.
16. El D-30F6 - turborreactores, de dos ejes, con una cámara de postcombustión total y la tobera supersónica variable. El MiG-31, hay dos. En la cámara de postcombustión - 15.500 kg cada uno.
17. El tren de aterrizaje principal. Nunca prestado ninguna atención a su diseño artístico. Esta configuración mejora la permeabilidad de la suciedad y hielo aeródromos, ya que cada rueda tiene su propio camino en línea, no Torit rutina tradicional rusa de la que "no va a ninguna parte".
18. El tiempo ojeador tripulación.
19. Después de la inspección, la tripulación de la aeronave se desarrolla y realiza previa al vuelo.
20. volúmenes bajo el conducto de admisión de aire permiten colocar el tren de aterrizaje principal en la posición retraída. Por otra parte, las aletas delanteras tren de aterrizaje pueden ser utilizados como frenos de aire.
21. El motor se pone en marcha, el sistema comprueba.
22. El ascenso!
23. Mientras tanto, preparar el equipo para viajar a otras aeronaves que se planeó después de regresar el tiempo cazatalentos.
24. El descubrimiento de los aviones, revisar el equipo.
25. Teniente Shpak mosca en el techo.
26. Crews Examinamos cuidadosamente la aeronave antes de la salida.
27. Scouts hermosas pasadas sobre la primera tira de apertura consecutiva, y luego de vuelta otra vez.
28. Por cierto, los motores del MiG-31 es una versión modernizada de los motores instalados en los pasajeros Tu-134.
29. Su-27.
30. Resulta, eso es que se seque inclina cúpula. Debajo de ella - el radar muy secreto!
31. Y nuestro explorador realiza un pase sobre la tira y hermosas hojas en la segunda vuelta.
32. Alineación y touchdown pasa a una velocidad de aproximadamente 330 km por hora. A continuación, introduzca el paracaídas de frenado.
33. Objetivo.
34. En 1997, una modernización del trigésimo primer (MiG-31BM), porque Mo no tenía dinero para los vehículos nuevos.
35.
Aquí se puede caminar por todas partes era disparar, se acerca mucho a la banda. Algunas de las cosas que hemos estado pidió no muestran, por supuesto.
36. La tripulación después del ajuste.
37. Un breve informe y llenar algunos documentos.
38. Pitot (LDPE)
39. En comparación con el Su-27, el treinta y uno parece un poco torpe, pero lo que realmente es - una máquina de combate formidable.
40. Elegante Su-27.
41. El dispositivo de blanco y rojo misterioso.
42. Las aeronaves tienen que mantener, reparar o renovar. Todo esto se hace en TECH.
43. Las ayudas visuales para el Su-27.
44. Las tapas de acceso.
45. Motor. Sé qué.
46. Cab Su-27. Preguntó el lado derecho de no demostrarlo. Pero si realmente quieres ver una parte muy sensible de la cabina de secado, se puede ver en la Wikipedia.
47. TECH Gazovka. Aquí tienen motores.
48. Y un poco la rutina ejército.
49. No vas a creer, pero realmente colgar próximos dos lavabos con conchas.
50. Las raciones de alimentos.
51. ATM severa.
52. fotógrafos Asertivo subieron a la cabina.
53. Y se veía en el nicho de tren de aterrizaje de aviones!
54. Y también fue en la base aérea (secreto, por supuesto), pero con este tipo de lentes. tanandra
55. pompeya avergonzó de que yo le echaba con su cámara!
56. Y aquí está - un lugar señalan la toma (la punta de los gases de combustión). Lo más importante que las aeronaves en la planta en el momento.
57. pompeya mmet y arrastrarse fuera de un campo cubierto de nieve cerca de la banda desde el aterrizaje del explorador que esperar otra hora.
58. alexey_viper pretende fotochki golpes en el disco, pero es claramente tramando algo, y las transferencias de archivos a la vez en el Mossad! Cable YUSB verde es muy sospechoso.
59. El grupo de fotógrafos nominado solo archivo a la banda. Dos están en el puesto de observación.
a través de Fuente
