Cómo secuestrar aviones procedentes de la Unión Soviética (8 fotos)

Durante todo el período de la posguerra (hasta ahora) podrá encontrar información acerca de los 9 casos y
robo de aviones militares por los pilotos soviéticos. Tal vez el vuelo fue largo, pero
muchos casos de nuestros pilotos que aterrizan en aeropuertos extranjeros atribuidos oficialmente a la navegación un error del piloto. Aquí está una descripción de algunos casos:




En 1948. Grozny Escuela de Vuelo en Turquía secuestrado el Yak-11.


09 de octubre 1948. base aérea Kolomiya Austria (aterrizando cerca de Linz) pilotos y P.Pirogovym A.Barsovym secuestrado avión TU-2.



En 1949. secuestro Suecia luchador La-9.

En 1956. Medios de comunicación occidentales informaron sobre el piloto
MiG Soviética voló hacia el oeste.



En 1961. Piloto soviético del nuevo caza-interceptor Su-9 voló
Ciudad iraní de Abadan. El avión fue desmontado y trasladado a los Estados Unidos y fue al piloto que previamente había sido entrevistado por funcionarios del Departamento de tecnología extranjera (División de Tecnología Extranjera) del Ministerio de Defensa.

En 1973. piloto-instructor de Armavir escuela de vuelo Safronov voló
Irán.



27 de mayo 1973. Aviones L-t E.Vronsky voló la base aérea
Su-7BM Grossenhain (RDA). Dado que el "piloto" no tenía habilidades prácticas de vuelo (toda su experiencia se limitaba al simulador "vuelo") de aterrizaje "suave" excluido. Para no correr el riesgo expulsado inmediatamente después de cruzar la frontera de Alemania. El avión se estrelló en el bosque cerca de la ciudad de Braunschweig. Todo el vuelo tuvo lugar en la post-combustión del motor con la mentira como el chasis. Los restos de la aeronave regresó al lado soviético y Vronsky se le concedió asilo político.

Los dos últimos casos de robo se informó ampliamente en el extranjero y la prensa soviética.
Sobre todo una gran cantidad de publicaciones, a menudo contradictorias, dedicada al secuestro de los MiG-25 a Japón
en 1976.



06 de septiembre 1976. en el aeropuerto Sokolivka (alternativamente Saharovka) bajo Vladi
al este de la mañana comenzó los vuelos en el más nuevo MiG-25P. A las 12:50 (hora local) desde el aeropuerto de aumentar el número de avión, cola 31 pilotado por el teniente mayor Viktor Belenko. Después de subir el avión comenzó a caer rápidamente, y pronto desapareció de las pantallas de radar.



A las 13:11 de radar de las fuerzas de autodefensa japonesas en Hokkaido, manchado 200 millas al oeste
la isla de blanco aéreo no identificado, con dirección a la isla a una velocidad de 700 km / ha una altitud de 6700m. En la interceptación de Chitose base aérea de pareja subió el "Fantasma" F-4. A las 13:26 el objeto desapareció de la pantalla del radar y el F-4 sin nada volvió a la pista de aterrizaje. Ny objeto no identificado se detecta a las 13:52 del aeropuerto civil de Hakodate. Por encima de la pista de aterrizaje a una altitud de 300 metros. El MiG-25 era su piloto al parecer, tenía la intención de sentarse, pero la banda estaba ocupado Boeing despega. Después de un par de "avistamiento" llama a las 13:57 Belenko aterrizó. El avión aterrizó en medio de la pista y se lanzó con una tira de concreto, viajó 240m. en el suelo, después de cubrir la trayectoria de las dos antenas.

Se considera que el resultado de robo fue la sustitución de todos los aviones soviéticos
Fuerza Aérea sistema de reconocimiento de "amigo o enemigo", que tomó cerca de 2 mil millones de rublos. Pero no es una opinión de expertos competentes que por el momento el sistema es anticuado, y por lo que era necesario cambiar pronto. ¿Cuál fue exactamente el resultado de robo como una venta de MiG-25 en Irak (20 aviones), Siria (30 coches) y Argelia desde que fue absuelto de restricciones a la exportación. Pronto los estadounidenses y sus aliados se reunieron con estas MIG en el aire.



Mientras que el MiG-29 fue la única máquina para realizar una figura como "una campana." Cuando la producción Vania urbanizable de los MiG-29 empresas se tomaron medidas estrictas de secreto.

Por lo tanto, en los alojamientos de montaje colgado horarios de los vuelos de satélites extranjeros que
regulada durante aviones despliegue fuera del edificio. Al remolcar el aeródromo en el MiG-29, llevaba alas falsas y la nariz, lo que hace que se vea como el MiG-25.
Se dio prioridad para la admisión del MiG-29 a los distritos de tropas, que se oponían a las fuerzas de la OTAN en Europa.

En la noche del 19 al 20 mayo 1988. Capitán Zuyev tuvo que intervenir otra de
zhurstvo. La noche anterior, él mismo había preparado un pastel, ya que compró la farmacia pastillas para dormir. En el aeropuerto Zuev anunció a sus colegas de que su esposa le dio un hijo (de hecho, ocurrió unos días después), y esto debe tenerse en cuenta. Sólo dos no han probado la torta de cumpleaños hora soldado y comandante del escuadrón, que preparó la documentación para el vuelo planificado mañana.

Los siete envenenamiento hipnótica restante era tan fuerte que "bombea" en cuidados intensivos. Después de confirmar que el cambio deber neutralizado Zuev cortó los cables de señalización y comunicación y se dirigió al estacionamiento cuidado de asistentes para controlar la aeronave. Pero no pustilego aparcamiento horas. Persuasions no ayudaron. Entonces Zuev movía, se escondió y esperó a que el tiempo de cambio de turno. Una vez más, que tomó el capitán sabía la hora y ha admitido demasiado cerca. Zuev agarró la máquina comenzó un combate cuerpo a cuerpo. El capitán sacó una pistola y le disparó en el tiempo, se precipitó a la aeronave sonaba después de una larga cola, pero la hora heridos perdió. Combatientes gerentes de servicio están siempre con tanques metidos en plena disposición combativa. Era necesario sólo para quitar los tapones de la toma de aire, retire las almohadillas, salga de las sábanas con una linterna. Zuyev era capaz de volar libremente, y para protegerse a sí mismos, se decidió a disparar a los gestores de los aviones de destino. Se volvió y se establece su estacionamiento, pero la pistola estaba en silencio. Al final resultó ladrón, apagando el primer bloqueo, se me olvidaba (sin experiencia de vuelo afectados) sobre el segundo.
Al ver que la pista ya se está ejecutando avión comandante del escuadrón, Zuyev encendió la cámara de postcombustión y se metió en el mar. Fugitivo no podía ponerse al día.

Aterrizó en uno de los aeropuertos de Turquía y pidió asilo político. Los turcos se negaron a extraditar a fugitivos de la Unión Soviética, pero Zuev todavía comparecieron ante un tribunal turco. Fingió ser un disidente militar, sus argumentos parecían convencer a los jueces turcos y él fue absuelto. Uno de los periódicos occidentales irónicos acerca de esto: "Los que secuestra barcos de pasajeros, llamados piratas del aire, que son juzgados, se les da la oportunidad, el mismo que roba aviones de guerra dan asilo político."
Como no quería echar a perder las relaciones con la URSS, los turcos ya habían regresado dos días más tarde secuestrado avión, pese a las peticiones insistentes de los estadounidenses a pasar a una de sus bases. Zuyev recibió asilo político en Estados Unidos, y el Pentágono ha celebrado un contrato con él para consultar
servicios.