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Refutación de los mitos acerca de volar en los aviones
Creo que usted sabe que hay muchos mitos diferentes sobre la aviación y el transporte de pasajeros en los aviones. Después de todo, ¿no? Hagamos juntos con usted destruye algunos de ellos.
Abra la puerta de la aeronave durante el vuelo
mortal
No, en realidad no.
Un piloto experimentado y blogger Patrick Smith explicó que después de despegar las puertas del avión se encuentran bajo una gran presión. Es decir, para abrir una puerta requiere la fuerza de Superman. Ningún hombre, incluso el levantamiento de pesas campeón del mundo es una tarea más allá del poder.
Así que si usted tiene miedo de que a algunos pasajeros ebrios durante el vuelo vzbrendit abrir la puerta y los pasajeros volará sobre el lado, no te preocupes por nada. Por tanto queda excluida.
Este mito está muy relacionada con lo siguiente:
Si la carcasa de la aeronave, una pequeña rendija, entonces a través de él todos los pasajeros puede "aspirar" borda
En seguridades Patrick Smith, la descompresión rápida y accidente posterior podrían causar una explosión o un fallo estructural material para una bomba. Un pequeño agujero en el fuselaje -. Un caso muy diferente
En 2006, cuando la piel de la cabina del avión MD-80 aerolíneas Alaska una brecha, Smith tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia. La presión fue realmente caer, pero ya filtrado distribuye uniformemente en todo el plano, nada fundamental ha sucedido y estamos muy bien haber durado hasta el aeropuerto más cercano.
A gran altura la gente se emborracha
más rápido
Este mito se refuta "Cazadores de Mitos". El nivel de alcohol en la sangre en el suelo y en el plano, todos los demás en igualdad de condiciones de la misma. Sin embargo, desde el aire en oxígeno a bordo por lo general menos personas pueden sentir realmente borracho, incluso si no se toca el alcohol.
Durante el vuelo, las heces son arrojados al aire
Historias de los Caídos del cielo a la derecha en su excremento cabeza - pura ficción. El piloto no puede abrir el tanque con aguas residuales durante el vuelo. Si alguien en la cabeza cayó sustancia sospechosa, la culpa lo más probable es que tenga que volar por el ave.
Si hace clic en el lavabo, sentado en el inodoro en el avión, usted puede conseguir
atascado
Usted puede conseguir pegado sólo en el caso de que su cuerpo forma un tapón hermético perfecto. Es muy difícil. "MythBusters 'Adam Savage trató de hacer el truco, pero nada que no lo hizo. Pero sigue siendo mejor para lavar de pie.
La circulación constante del avión y una oda a la misma parte del aire conduce a la propagación de enfermedades
Este mito parece particularmente plausible. Pero Patrick Smith explicó que él también es un error:
El aire se mueve alrededor del círculo hasta que llega a la cámara baja, donde aproximadamente la mitad desaparece por la borda. El medio restante pasa a través de los filtros, se mezcla con una porción de aire fresco, y esta mezcla hace un nuevo giro.
Fabricantes Boeing aseguró que gracias a este sistema, y filtra 94 a 99 por ciento de todas las bacterias transportadas por el aire neutralizados, y que el aire se actualiza cada dos o tres minutos -. Con más frecuencia que en los edificios
Peligro para recoger cualquier tipo de infección es más probable que provenga de superficies tales como las mesas plegables. Así que tiene sentido para captar en toallitas desinfectantes de vuelo.
El cinturón de seguridad puede reducir sus posibilidades de supervivencia en caso de un desastre
Aquí, las cosas son lo mismo que con el cinturón de seguridad en el coche. Es posible imaginar una situación cuando se ve atrapado prevenir montaje rápido salir del avión, si sucede algo. Pero, en general, se benefician de ella mucho más que mal.
Empleado de la organización no lucrativa Fundación de Seguridad de Vuelo, Kevin Hiatt nos dijo sobre el aterrizaje forzoso de Boeing 777, que se produjo en el aeropuerto de San Francisco el 6 de julio de este año:
En tales situaciones, una persona puede ser expulsado de la silla, golpeando el cuerpo o tirar a otro pasajero. Así que es mejor para pasar un par de segundos para que se desprenda de lo impotente que cuelga en el aire.
Los pilotos pueden controlar el flujo de aire para mantener a los pasajeros con sueño y ahorrar en combustible.
Patrick Smith llamó a esta idea de la estupidez. El nivel de oxígeno se determina por la presión de aire.
Las máscaras de oxígeno - un maniquí destinado únicamente para calmar a los pasajeros
De hecho, en el caso de descompresión y la tripulación y los pasajeros tendrán que conformarse con el aire detrás de donde el contenido de oxígeno es del todo insuficiente. Y mientras el avión se cae lo suficientemente baja, por lo menos hasta tres mil metros sin máscaras de oxígeno no es suficiente.
Las posibilidades de supervivencia en un accidente de avión casi nula
Durante el desastre de la misma Boeing 777 en San Francisco, rescatado 304 de 307 pasajeros. Además, según el Consejo Nacional para la Seguridad en el Transporte durante incidentes durante los sobrevuelos de pasajeros de 1.983 años Po2000 95 por ciento de los pasajeros sobrevivió estos vuelos. El "incidente" se refiere a todos los casos que dieron lugar a un importante daño aviones, la muerte o lesiones de los pasajeros.
Desde
Abra la puerta de la aeronave durante el vuelo
mortal
No, en realidad no.
Un piloto experimentado y blogger Patrick Smith explicó que después de despegar las puertas del avión se encuentran bajo una gran presión. Es decir, para abrir una puerta requiere la fuerza de Superman. Ningún hombre, incluso el levantamiento de pesas campeón del mundo es una tarea más allá del poder.
Así que si usted tiene miedo de que a algunos pasajeros ebrios durante el vuelo vzbrendit abrir la puerta y los pasajeros volará sobre el lado, no te preocupes por nada. Por tanto queda excluida.
Este mito está muy relacionada con lo siguiente:
Si la carcasa de la aeronave, una pequeña rendija, entonces a través de él todos los pasajeros puede "aspirar" borda
En seguridades Patrick Smith, la descompresión rápida y accidente posterior podrían causar una explosión o un fallo estructural material para una bomba. Un pequeño agujero en el fuselaje -. Un caso muy diferente
En 2006, cuando la piel de la cabina del avión MD-80 aerolíneas Alaska una brecha, Smith tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia. La presión fue realmente caer, pero ya filtrado distribuye uniformemente en todo el plano, nada fundamental ha sucedido y estamos muy bien haber durado hasta el aeropuerto más cercano.
A gran altura la gente se emborracha
más rápido
Este mito se refuta "Cazadores de Mitos". El nivel de alcohol en la sangre en el suelo y en el plano, todos los demás en igualdad de condiciones de la misma. Sin embargo, desde el aire en oxígeno a bordo por lo general menos personas pueden sentir realmente borracho, incluso si no se toca el alcohol.
Durante el vuelo, las heces son arrojados al aire
Historias de los Caídos del cielo a la derecha en su excremento cabeza - pura ficción. El piloto no puede abrir el tanque con aguas residuales durante el vuelo. Si alguien en la cabeza cayó sustancia sospechosa, la culpa lo más probable es que tenga que volar por el ave.
Si hace clic en el lavabo, sentado en el inodoro en el avión, usted puede conseguir
atascado
Usted puede conseguir pegado sólo en el caso de que su cuerpo forma un tapón hermético perfecto. Es muy difícil. "MythBusters 'Adam Savage trató de hacer el truco, pero nada que no lo hizo. Pero sigue siendo mejor para lavar de pie.
La circulación constante del avión y una oda a la misma parte del aire conduce a la propagación de enfermedades
Este mito parece particularmente plausible. Pero Patrick Smith explicó que él también es un error:
El aire se mueve alrededor del círculo hasta que llega a la cámara baja, donde aproximadamente la mitad desaparece por la borda. El medio restante pasa a través de los filtros, se mezcla con una porción de aire fresco, y esta mezcla hace un nuevo giro.
Fabricantes Boeing aseguró que gracias a este sistema, y filtra 94 a 99 por ciento de todas las bacterias transportadas por el aire neutralizados, y que el aire se actualiza cada dos o tres minutos -. Con más frecuencia que en los edificios
Peligro para recoger cualquier tipo de infección es más probable que provenga de superficies tales como las mesas plegables. Así que tiene sentido para captar en toallitas desinfectantes de vuelo.
El cinturón de seguridad puede reducir sus posibilidades de supervivencia en caso de un desastre
Aquí, las cosas son lo mismo que con el cinturón de seguridad en el coche. Es posible imaginar una situación cuando se ve atrapado prevenir montaje rápido salir del avión, si sucede algo. Pero, en general, se benefician de ella mucho más que mal.
Empleado de la organización no lucrativa Fundación de Seguridad de Vuelo, Kevin Hiatt nos dijo sobre el aterrizaje forzoso de Boeing 777, que se produjo en el aeropuerto de San Francisco el 6 de julio de este año:
En tales situaciones, una persona puede ser expulsado de la silla, golpeando el cuerpo o tirar a otro pasajero. Así que es mejor para pasar un par de segundos para que se desprenda de lo impotente que cuelga en el aire.
Los pilotos pueden controlar el flujo de aire para mantener a los pasajeros con sueño y ahorrar en combustible.
Patrick Smith llamó a esta idea de la estupidez. El nivel de oxígeno se determina por la presión de aire.
Las máscaras de oxígeno - un maniquí destinado únicamente para calmar a los pasajeros
De hecho, en el caso de descompresión y la tripulación y los pasajeros tendrán que conformarse con el aire detrás de donde el contenido de oxígeno es del todo insuficiente. Y mientras el avión se cae lo suficientemente baja, por lo menos hasta tres mil metros sin máscaras de oxígeno no es suficiente.
Las posibilidades de supervivencia en un accidente de avión casi nula
Durante el desastre de la misma Boeing 777 en San Francisco, rescatado 304 de 307 pasajeros. Además, según el Consejo Nacional para la Seguridad en el Transporte durante incidentes durante los sobrevuelos de pasajeros de 1.983 años Po2000 95 por ciento de los pasajeros sobrevivió estos vuelos. El "incidente" se refiere a todos los casos que dieron lugar a un importante daño aviones, la muerte o lesiones de los pasajeros.
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